BestFuntik

ИМХО, дизель-автомат-сарай - это как водка-селедка-девки, созданы друг для друга, а палка на дизеле - для ярковыраженных экономов в отсутствии пробок . Продолжая свой список, добавлю: 41. В мороз не всегда нормально срабатывают электрозамки ручек дверей, приходитсмя дергать два раза.

Неужели можно сделать что бы опускалось ? Если да, то тут я лоханулся мальца, сорри , покурю мурзилку по случаю, видать Форд это на ряду с прочим у Вольво вытянул .

Очень похоже, что это и есть решение, встречал подобное на других авто. А можно фотки или схему, что и где конкретно ослаблять? Наши сервисмены, мягко говоря, не всегда компетентны и могут тупо не понять, что от них хотят.

Тоже люблю низко сидеть и подальше от руля, почти на всех авто сразу опускаюсь почти до упора вниз и чтобы руки были почти прямыми, а езжу практически только по Москве и области. @Mondeo_ST, вроде стараюсь сравнивать с прямыми конкурентами из сегмента D, не могу сказать, что Мондео будет последним из нынешних предложений на рынке, но то, что в последней трети - это точно, наверное, просто старая модель и изначальное желание производителя удержать невысокие цены, очень любопытно попробовать последний, но пока не довелось. По поводу сервисов, плотно еще не сталкивался, но когда брал в Авилоне, то при шиномонтажке поцарапали диск (заменили, но это заняло несколько часов времени), а главное: на мойке умудрились просто таки утопить коврик из багажника, а потом благополучно засунуть его обратно, итог - в багажнике и салоне полно воды, хорошо быстро заметил и была возсможность в гараже все высушить электронагревателями. И немного традиционно дополню: 39. Отсутствие даже в дополнительных опция подогрева руля, что по нынешней погоде очень актуально. 40. Хотелось бы, чтобы правое зеркало заднего вида, при движении назад, немного опускалось, как например у Вольво, которой еще совсем недавно владел Форд.

Не только им, всей линейке ВАГа, от СЕАТа до Порша. Примерно также, как "мокрая" DSG6, в целом отличающаяся меньшим количеством траблов, от "сухой" DSG7. Сложный вопрос, но вообще, если хочется ездить долго и без особых сюрпризов, то движки с непосредственным впрыском и турбиной, коробки-роботы и в целом большое количество электроники - не лучший выбор.

Ну да, зимний+ вроде называется.

Простота разная бывает, что-то мешает, что-то нет, с чем-то можно мириться, с чем-то нельзя, это зависит от выставляемых требований и приоритетов, высокие технологии, сами по-себе, как вещь в себе, мне не нужны, тем более не хочу что-бы производитель откатывал на мне свои новые технологии, за мой же счет. Вообще, это спорное утверждение, верное только для определенных модолей, тут надо обсуждать конкретно. Кстати, владел и корейцем (Сид), и японцем (Кашкай+2) . Вот тут и делюсь своими впечатлениями, люблю все пробовать непосредственно самому, многие мелкие недорабтки начинаешь ощущать только при каждодневной, непосредственной эксплуатации, сразу они в глаза не бросаются.

Дороговато, но нормально, зависит от имеющихся опций, только странно, почему без вентиляции, сейчас же она в зимнем пакете вместе с подогревами лобовухи и задних сидушек, должна в подарок идти, не?

Младшие Лексусы - это топ такой, весьма условный, там много бюджетных замашек. В подвеске даже не столько скрип, сколько какое-то хрумканье. Вот у Кашкая в морозы был именно скрип, связанный с дефектом сборки, правда, на работоспособность он особо не влиял.

Это уже было, а сейчас вот ford интересно было попробовать, потихоньку начинаю убеждаться, что Пассат все-таки попородистее будет. Да зачем мне рассказывать ? Просто отездил на трех Пассатах , подержанных и новом, ужасы DSG сильно преувеличены, особенно нынешних. 38. Как и у многих, на морозе, появились посторонние шумы в задней подвеске.

Ребят, а кто-то ставил полностью родную систему у дилера или на стороне? Какова цена вопроса? У меня рестайл, с 7" дисплеем и навигацией, если это влияет на сумму работ и количество покупаемых деталей.

@EvgenyMV, понимаете, поездив на авто, где такие моменты вопросов не вызывают, начинаешь к этому относится, как к само-собой разумеющемуся, но зато потом отсутствие такого комфорта в часто используемых вещах, что чувствуется довольно остро и порой начинает раздражать. На Мондео проехал едва месяц, пишу только то, что замечаю сам, надеюсь, что на подобных мелочах все недостатки и закончатся. 36. Если бы не было вентиляции, то достаточно было бы просто нажать пяток раз не глядя, а так приходится непременно смотреть. Французы просто так экономят, располагая копки непосредственно на самих сиденьях, где их не то что не видно, а действительно, даже нащупать не вывернув руки, использовать сложно. 37. Попробуйте на морозе ее подвигать, там пластик теряет гибкость, просто подобная конструкция на Пассате работала четко даже в мороз

Вроде A4 влезает, его просто только вдоль класть лучше, вожу там постановления, протоколы, гарантии, чеки и т.д., в файлах особо не мнутся, но размер маловат, конечно. Надо отметить, что бардачок и ящик под подлокотником отделаны, а не блестят голой пластмассой, что есть не у всех конкурентов.

EvgenyMV, а вы, простите, с чем сравниваете, говоря про глупость? Надеюсь, что вы имели ввиду не глупость, а их мелкость и незначительность для вас? Когда так говорят, лишней раз убеждаешься, что Форды - авто простоватые, сделанные без изысканности и проработки мелочей, а ведь и от них тоже, в значительной степени и в комплексе, складывается общее впечатление от продукта, посмотрите, как это сделано у VW - четкие и однозначные фиксации, ясные положения, не надо косить взглядом куда-то за ручку КПП, что бы убедиться, что подогрев выключен. Проблемы и недостатки, это ведь не только когда грохается двигатель или коробка, а в багажник не лезет любимый тещин диван, есть еще и другие, пусть и более второстепенные моменты, проработка которых и говорит о классе и доведенности авто.

Если позволите, продолжу свой список: 36. Не отрывая взгляда от дороги (а делать это приходиться достаточно надолго), нельзя визуально проконтролировать уровень подогрева сидений, особенно если есть вентиляция. Например, когда хочешь просто выключить подогрев на ощупь, нужно смотреть, чтобы не включить обдув. 37. Сдвижная шторка, прикрывающая подстаканники и кнопки того же обогрева, на холоде дубеет и двигается тяжело и с заеданиями.

@Mnement, @пашке, все нормально, авто в целом радует, на тут же тема такая, люди на свой взгляд, отмечает недостатки, кто-то соглашается, кто-то нет, можно поспорить обсудить, так и должно быть . Вот еще , для содержательности поcта: 35. Излишне завалены и не регулируются по наклону спинки задних сидений, что вообще-то лично мне нравится (угол наклона, а не то, что он не регулируется), но многим, особенно детям, так неудобно.

@Mnement, рекурсия получается . Мондео мне нравится, особено его цена, не нравятся его недостатки .

@AcidB, @Алекс64, как бы вам объяснить то ... У меня нет комплексов по поводу своего выбора, стараюсь смотреть на вещи здраво, без ангажированости и задачи непременно защитить свое решение покупки данного авто, что часто переходит в уговаривание самого себя закрывать глаза на недостатки. То, что перечислил выше, это все-навсего первые впечатления, большинство из этого, по-сути, являются мелкими недостатками, недоработками, попытками сэкономить, решающего фактора в выборе не делающие, ну а основное, что играет в пользу Мондео - цена, действительно много авто за эти деньги, за нее можно простить очень многое. Так уж вышло, что я пересел на него не с Фокуса и ему подобных и успел основательно "испортиться" одноклассниками других марок, а еще просто было интересно попробовать Форд. Ну и очередной минус, как же без этого : 34: После мойки, несмотря на сушку и последующие опраскивания стал не четко работать замок двери, не успевает открыться при дерганьи за ручку.

@Mnement, ОК, хорошо, понятно, но все-таки ваши замечания про субъективность или упоминание того, что где-то это еще хуже, разобъются о примеры у конкурентов, где таких недостатков нет. Или но фотку петли во вложении выше. Сегодня заметил, что только-только начал хоть как-то ощущать передние и задние габариты, раньше не чувствовал их почти вообще, жалею, что у меня нет камеры заднего вида, но прошлом авто успел к ней привыкнуть, но продолжим список : 24. Жесткая и плоская, неудобно выпирающая спинка сиденья с отсутствием внятной боковой поддержки, т.е. центр сиденья жесткий и не удобный по форме, а боковины бесформенные и мягкие. 25. Турбина ЭкоБуста довольно инерционна, что вместе с заторможенностью любовью ПауэрШифтв к высшим передача делает неудобным управления тягой. 26. Хлипковат задний подлокотник. 27. До разумных скоростей, динамика, обеспечиваемая парой ЭкоБуст-Пауэршифт на 200 сил фактически вполне сопоставима с оной, например, у формально на четверть более слабого Пасcата с 1.8TSI на DSG7, по чужим, известным мне отзывам, старый Вольвовский 2.5T ехал веселее. 28. Качество сборки все-таки хреновенькое, у предлагаемых на рынке одноклассников оно в общем получше. 29. Несолидный, дребезжаще-консервный звук закрытия дверей. 30. При быстрых вращениях рулем, не всегда хватает производительности ГУРа, есть некоторые закусывания (попробуйте подрифтить, благо погода позволяет). 31. Жесткие шлепки колес на стыках асфальта (спасибо профилю ) и вообще гул шин и ветра на скоростях за сотню уже становится надоедливым, особенно на фоне довольно тихого мотора. 32. Обзорность (теперь уже вперед ), ограничивают массивные передние стойки, что особенно снизу, где еще есть черные треугольники на дверях. 33. Могли бы сделать управление климатом и кнопками на руле, но правда им можно управлять голосом, что неплохо работает. Пока все, еще раз прошу понять правильно: я не хочу "принизить" Мондео, но пишу про свое мнение о недостатках, в другой теме можно и адвокатом поработать, написав не меньше достоинств.

Не совсем, мухи - отдельно, котлеты - отдельно, цена ценой, а косяки косяками , считаю, что нельзя отказывать людям в праве на них указывать. Она тоже не идеал и действительно сильно дороже, на нее могу тоже не меньше написать, у меня нет цели кого-то обидеть в их выборе авто, но хочется быть объективным, такая уж это ветка, где обсуждают недостатки.

@Ездун, ну так на до и беседа, что бы обсуждать, просто хочу отметить, что Мондео IV уже староват, конкуренты подушли вперед, но цена на него решает ! @Skala, спасибо, сам не допер, а мануал смотреть как всегда лень .

@Ездун, перед покупкой, очень плотно присматривался и немало поездил на Пассате (был у самого), СуперБе (прилично поездил), Инсигнии, Теане (много ездил), Кэмри (прилично поездил), Аккорде даже на С5, 508 и Кизаши. Должен сказать, что по моей табели о рангах, Мондео следует отнести к последней трети из этого набора, привлек он меня, в первую очередь ценой. Прошу прощения, если немного повторюсь: 1. Среди седанов, обзор назад ниже среднего, уж как ни крути, а если поднять задние подголовники (а они почти любому взрослому в убранном положении упираются в лопатки), то не видно почти ничего. 2. При недавних снегопадах у меня именно валился, ему там просто деваться некуда. 3. Посмотри внимательнее, особенно в солнечную погоду, справедливости ради, стоит отметить, что, например, у СуперБа эта проблема выражена сильней и вообще свойствена авто с хромированным и блестящим декором на них. Размер зеркал лучше сравни не с Фокусом, а с авто D-E классов, еще у них мешает диоптрийность, вот наглядная фотка. 4. Не устраивают большие свесы, например, опасны бордюры (нормально залезть на них и речи нет) и крутые въезды-съезды авто не по зубам, а также небольшой клиренс при больших продольных и поперечных размерах, т.е. геометрическая проходимость в целом не очень для наших дорого, но бывают случаи и похуже, например у Мазды 6. Сейчас много где есть снежная каша и брустверы из снега, которые оставляют снегоуборщики, да даже на больших ямах и лежаках есть шанс цепануться, если не пузом, то брызговиками точно (езжу по МСК и области). 5. У конкурентов он в целом поменьше. 6. Привыкнуть можно, но до идеальных, на мой взгляд, приборок VAGа очень далеко, слишком много места отдано под второстепенную информацию, а ходить по такому меню, на скорости, чтобы хотя бы посмотреть показания маршрутного компьютера, просто не безопасно, уж с непривычки точно. 8. Но у конкурентов, в целом, опять же это получше. 9. А вот тут точно у конкурентов лучше. 10. Последние версии DSG дергают меньше, а если проехаться на Теане, с ее вариатором, то сразу становится ясно, что такое плавность и однозначность реакций на педаль газа. ПауэрШифт достаточно заторможен, особенно в купе с довольно инерционным ЭкоБустом. 11. У Пассата, СуперБа и Инсигнии управляемость получше с тем же или большим профилем. 12. Просто пока не сталкивался, по нынешней нашей погоде, мерзнут только в путь. 14. А по мне, в плане дизайна, так худшие на фоне конкурентов, идеал все тот же VW. 15. Посмотри как у Пассата, вот фотка его ограничителя. 16. Стаканы из фастфуда вываливаются из них очень просто. 17. Повезло, либо еще не натер, не советую сильно хлопать крышкой. 20. На фоне все тех же конкурентов, он мелкий. 21. Приоткрыть на несколько сантиметров вполне достаточно. 22. Открывать и закрывать лучше одной качающейся клавишей, с подсветкой, которой у Мондео нет. 23. Все-таки это эргономический просчет, большинству людей так неудобно, а в целом кнопки и ручки довольно силно люфтят и их пластик несколько дешев. 24. Еще хотелось бы отметитть несколько выпирающую и слишком плоскую спинку сиденья, она как-бы випихивает спину и отмечу отсутствие сколь либо внятной боковой поддержки, когда центр сиденья жесткий, а боковины мягкие.

52 т. с чем-то, сумма 1,135, полное Ингосстрах.

@igby, спасибо! Немного выскажусь в ответ, многое там строго ИМХО : 1. Это беда многих современных авто, а у меня там еще и тонировка, не видно вообще ничего, только зеркала с парктронником (если не замерз) выручают. 2. Просто у меня это первый седан за много лет (не хотел, но с Мондео сэкономил, слишком уж большая разница в цене, рождающая искусственный перекос в сторону седанов) и тут смущает, что снег набивается в емкие углубления по краям проема и оттуда фиг его нормально выковыряешь, чтобы в багажник не насыпать, это раздражает, а еще между стеклом и передней кромкой крыши меленький зазор, где намерзает вода со стекла и получается лед с тем же снегом, когда открываешь багажник, все это хрустит- треться-царапается. Получается, что снег и лед перед открытием надо заранее удалять, залезая за щеткой в багажник через салон . 3. Такие зеркала больше подходят какой-нибудь Фиесте или Ка, а тут нужны раза в два побольше, особенно в длину. Считаю это одним из серьезных недостатков, реально мешающим. 4. Вот с кроссовера на него и пересел, потому и ощущается очень остро (еще на XC70 езжу), но все-таки здесь эта проблема стоит поострее многих аналогичных седанов. 5. Постараюсь, но пока напрягает, особенно в тесноте. 6. В основном не нравится компоновка и интерфейс, уже привыкаю, но более простая приборка намного удобнее для быстрого считывания информации. 7. Угу, ошибся. 8. Тоже привыкну, ничего страшного, нельзя ли это поправить малой кровью? 9. Уже почти привык, пусть будет типа спорт . 10. Робот, продеться мириться. 11. А какой максимальный профиль шин можно поставить (допускает форд и вообще влазят ) ? Правда, я уже выторговал у дилера при покупке низкопрофильную зиму, придется на ней ездить. Раньше был Пассат B6, там штатная резина повыше, а управляемость, как минимум не хуже. 12. На том же Пассате (стекло с обогревом) и Киа Сиде (подогревался только низ стекла, где дворники стоят) таких проблем почти не было, а еще это усугубляется, тем, что их и не обстучишь толком, не переведя в сервисный режим. 14. Да, но слишком уж дешево выглядит, центральную консоль облагородили, убрав эту пластмассовую серебрянку, а вот руль, похоже так навсегда и останется, а не нравится это многим, особенно на фоне остального строгого интерьера. 15. Фиксация есть, но она не такая многоступенчатая, удобная и четкая, как все у того же VW. 16. Для стаканов и бутылок, если только не совсем маленьких, они реально мелкие, не держат, еще им зажимы бы не помешали. 17. Наверняка, к дефектам еще можно отнести неравномерные и большие зазоры дверей, особенно их рамок (тут, наверное, уже наше сборка себя проявила). 18. Хорошо, если так, но крышку лучше бы сделали закрываемой. 19. Но дверная ручка кнопки все-таки закрывает. 20. Наверное, так и сделаю, будет вариант для дальних поездок с вещами. 21. На тех что ездил не капает, ну так сильно по крайней мере. 22. Имел ввиду, что за закрытие и открытие ведают разные кнопки в салоне, сделали бы классически, на клавише, которая сейчас только закрывает. 23. Тут не только эстетический, а скорее эргономический просчет.

Пока первые замеченные мной минусы, что-то существенно, что-то не очень, но на вскидку, что сразу заметил: 1. Обзор назад. 2. Снег с крышки багажника и ниш по ее периметру сыпется аккурат в него же. 3. Очень маленькие наружные зеркала заднего вида с отражающимися в них окантовками дефлекторов. 4. Клиренс и геометрическая проходимость. 5. Радиус разворота. 6. Информативность Convers+. 7. Отсутствие газового упора багажника. 8. Звукоизоляция задних колесных арок, да и в целом тоже не очень. 9. Дорожные неровности прямиком передаются на руль. 10. Дерганья робота. 11. Низкий профиль шин. 12. Обмерзание дворников, несмотря на обогрев стекла (кстати не во всю его площадь). 13. Маркий и легкоцарапающийся черный "под лак" пластик центральной консоли. 14. Сомнительного дизайна кнопки на руле. 15. Отсутствие промежуточной фиксации дверей. 16. Мелковаты подстаканники. 17. Кромка крышки багажника задевает бампер при закрытии. 18. Сомнительная заправочная горловина. 19. Неудобный доступ к блоку управления стеклоподъемниками на водительской двери. 20. Мелковат багажник, лучше было бы оставить докатку, без вставок, еще не очень в нем радует голый, не отделанный металл. 21. При открытых окнах вода с крыши капает точно на сиденья или ноги. 22. Странно и не очень удобно выпонено закрытие ЦЗ. 23. Маленькие и неудобные вертелки климата.