sanich41
-
Постов
25 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
События
Блоги
Новости
История модели
Отзывы и впечатления
Покупка
Ремонт
Всяко разно но полезно
Клубные мероприятия и проекты
Помощь при Дтп
Загрузки
Галерея
Весь контент sanich41
-
Да, с одним. Как он мог открутиться? ведь по идее если подклинивает распред, то болт только сильнее затягивается.. или нет?
-
разобрал, все хуже. проскочил как-то и открутился шкив грм от вала. не могу на валу найти выточку для шпонки..
-
Знаю что такие темы уже есть, все не то) Вводные данные такие: -завел, все нормально, за исключением какого-то звука, локализовать который я не смог. похоже было на выходящий из строя подшипник. -поехал, двиг заглох. -ремни все на местах, шкив тнвд крутится, распред тоже -приотпустил на насосе одну из магистралей к форсункам - топливо идет - при прокрутке стартером пульсирует и вытекает) -никаких лишних звуков типа поршни о клапана звяк-звяк нету до этого все было отлично, никаких страшных вибраций. был правда звучёк умирающего подшипника, но я грешил или на гену или на его натяжной ролик. Самое странное - изменился звук при прокрутке стартером - стал таким, как будто на бензинке выкрутили свечи и крутят вхолостую. куда смотреть и что ковырять в первую очередь? тачка на даче зависла, выручайте идеями.
-
да, читал) я отодрал стекло от фары, по периметру остался гермет. Его бы снять..
-
открыть-то я открыл) именно снять гермет нужно.
-
товарищи, чем счистить старый герметик с периметра фары? он достаточно бодрый, тянется, похож на мастику какую-то.. заранее благодарен.
-
эта картинка у меня есть с ремкомплектом) на просвет дырки не было(( в общем протупал топливом, подключил линию ад, работает)
-
выкрутил, продул. Дело в том что там не просто дырка насквозь, а что-то более сложное, причем в глубине штуцера. Разобрать не представляется возможным..
-
напишу сюда. перебирал насос, в начале работы заткнул отверстия штуцеров высокого давления (на форсунки ) деревянными колышками, чтобы грязь не попала. короче один обломился. я частично его достал, но думаю частицы там остались.. что посоветуете делать? пробовать завести на 3 форсунках , может промоет солярой 4-ю дырку, или надеяться что дерево разложится в топливе со временем?
-
в общем снял, были они там, просто слились с местностью. В моем случае было только 2, 2-я и 3-я с фоток с первой страницы, обе между корпусом охладителя и фильтра. с внешней стороны на болте только стальная шайба и всё..
-
странное дело, я выкрутил болт, но никаких вообшще старых уплотнений не нашел. болт просто упирался в корпус, между этой елдой и корпусом насоса тоже ничего.. такое возможно? завтра буду сливать антифриз и снимать узел.. к слову, текло понемногу, за 6-7тк может литр уходил, может и того меньше.. и это на мертвой турбине и с угаром и т.д.
-
У кого-нибудь сохранилась вторая картинка из первого поста? перезакиньте, пожалуйста
-
у меня клапан стрекочет при работе двигателя, перестает стрекотать когда обороты опускаются после отпускания акселератора, на холостых стрекочет. При включении зажигания трещит и перестает, как и должно быть.. Началось после регулировки УОВ шкивом насоса и настройки холостых винтом на лапке газа.. Это нормально?? Может потенциометр на той же лапке газа чуть повернуть попробовать?
-
зачем требуется индикация на панели при неработающих свечах тогда уж..) сделал впрыск попозже, на ходу авто стал намного приятнее, наверное этот угол всё таки ближе к правде.. в пуске особой разницы на заметил. буду проверять свечи, хотя менялись прошлой зимой, и наверное стартер придётся снять посмотреть) И ещё, раз есть на 3ей форсе датчик, нельзя ли через диагностический разъем с него инфу про угол впрыска снять?
-
странное дело, на прогретом моторе свечи что, вообще не включаются, я до тестера за 2 сек добежал после вкл зажигания, я на нем 0 В.. и по поводу угла.. я не могу всё же полностью понять, поздний или ранний у меня.. очень поздний я выставил, когда ННД менял, там явный черный дым на холостых, троение, тряска и т.п. а вот ранний я особо не слышал на слух.. когда от корректора УОВ провод отсоединяешь, начинает очень жестко молотить, но это по всей видимости супер-ранний..
-
Мужики подскажите!) очень плохо заводится. менялся летом ННД, недавно менялся клапан УОВ, датчик 3-ей форсы тоже врода работает.. в -1 заводится как летом, с пол-оборота, а уже в -4 приходится долго крутить, цилиндры начинают работать не все сразу а по очереди вступая в работу.. черный дым.. когда завелся, всё становится отлично.. дыма вроде не особо, на холостых совсем чуть-чуть синего.. тянет неплохо, работает мягко. так вот, мне кажется, не правильно выставлен угол, кто как думает, в какую сторону повернуть, пораньше или попозже? если снять фишку с клапана уов, начинает ооочень жестко работать. из-за того что заводится как-бы вдогонку, хочется поставить угол пораньше.. но может быть у кого другие мысли?
-
главное чтобы в насос подошёл.. блин, на экзисте 9032 стоит 6500 а 9033 4700, они точно оба закрутятся в насос? пофигу на разъем, у меня уже провода отрезаны)
-
снимал этот клапан, не щёлкал и тёк по проводам. разобрать не получилось.. решил заказать новый внимание вопрос!) meat&doria 9032 и 9033 - отличаютсяч только разъемами? надо решиться и взять, но чтобы точняк подошёл) дело в том что в теме мелькал артикул 9033, по каталогам elcats находит именно 9032. Что делать, какой брать? Или вообще лучше Cargo?? Спасибо заранее)
-
Спасибо! эту мелкую темку не видел. И перепутал обычный сердечник из металла с магнитным)
-
про клапан.. разве не будет разницы в полярности подключения? ведь если там обычная катушка, то при двух разных вариантах подключения она будет двигать сердечник или в разные стороны?
-
Довольно неприятный толчок при включении сцепления.
sanich41 опубликовал тема в Форд Мондео 1-2 дизель
Такая странность начала проявляться.. При трогании с места сцепление стало как-то странно себя вести. То есть я отпускаю педаль как обычно, но в какой-то момент оно очень резко включается. Толчок, дерг-дерг и поехали. причем если очень медленно отпускать, то все гладко. Но в обычном городском режиме трогания всетаки дергает. Схватывать начинает где-то в конце хода, то есть как-будто нормально. Обороты при трогании обычно выше 1200 не поднимаю и не поднимал.. Но раньше этого самопроизвольного броска как-то не замечал... Сцепление вроде не буксует, двигатель заводится нормально.. подскажите, что это может быть? Заранее спасибо) -
вопрос по тягам: в экзисте по вину (в элькате) бьются 4 варианта тяг, как будто есть зависимость от размера колеса 185/195 x 14; 195/60R15; 205/50ZR16; 205/55R15 отсюда вопрос, какие смотреть - брать??? летние колёса - как во 2й строке, зима - как в 1ой. заранее спасибо)
-
-26, причем лучше, чем иной раз при -17 -20 при более низкой температуре стало жалко пробовать.
-
выпало что-то по кускам.. точно из резины, как будто кольцом когда-то было.. собрал, смазал каким-то mannol-ом.. вроде крутит))
-
Снял стартер без ямы , очень странная система крепления) Все в графитовой пыли конечно с сухой смазкой. Подскажите какой смазкой лучше смазать подшипнички игольчатые, планетарный узел и собственно медные втулки. Спасибо. и ещё, если кто-нибудь знает номер резинового уплотнения, напишите пожалуйста, оно досталось мелкими кусками вместо резинового кольца