б/уКАшкавод
-
Постов
51 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
События
Блоги
Новости
История модели
Отзывы и впечатления
Покупка
Ремонт
Всяко разно но полезно
Клубные мероприятия и проекты
Помощь при Дтп
Загрузки
Галерея
Весь контент б/уКАшкавод
-
это как, можно поподробнее?
-
раньше в основном жена ездила на кахе, пожалуется и перестанет, меня эти стуки не сильно раздражали, теперь в основном я - бесят эти перестуки! логично, что стаб облегает резина и стуков там не должно быть, но! при замене ВСЕГО, стучат, сука, именно они, их меняешь и стук пропадает... да и потом, ИМХО, они прогрессируют изношенность стоек стаба...
-
как определял?: монтажкой есть сто, которое знает, что я них ничего делать не буду, а диагностику всего остального они мне делают за спасибо, по знакомству. у них там бэмэвэ-моторс )) в своё время помогал им найти удобное месторасположение сервиса, вот и благодарят
-
камэн, дык под ковры заглядывать - дохера делов, мож ковёр надо чем-то снизу намазать, чтоб воду не держал, к примеру той-же мастикой?
-
раз в два месяца стабильно умирают опоры стаба
б/уКАшкавод опубликовал тема в Форд КА и Фиеста с Пумой
эти грёбаные резинки, что можно придумать, или что надо исправить? ))))))) -
а у меня другая беда.... восстановленная рейка без ГУРа пробегала пол-года, на СТО её разобрали, а там - писец ржавчины с палец, и опорные подшипники вращаются уже в посадочных местах, ГДЕ КУПИТЬ ЭТУ НОРМАЛЬНУЮ ЗАПЧАСТЬ В ПИТЕРЕ ???
-
когда дашь газу - крутится легко: ты повышаешь обороты и насосу легче работать и он интенсивнее гоняет всю ту шнягу, которая в системе ГУРа, может у тебя просто приводной ремень ослаб?
-
было дело: про...ал момент и жопа села на колесо, 150 км от дома, перемотал-растянул всё это дело буксировочным тросом, доехал до дома, нигде не нашёл приемлемой цены за сей девайс - латал знакомый кулибин, и задние лонжероны и все арки за одно и все пороги переварил, недорого отдал, в районе 10к. а из запчастей был только лист металла 1,5х2,5 метра за 1к...
-
ребят, а никто не задавался вопросом: почему у кашек рулевая такая слабая? (в принципе и подвеска тоже)...
-
вот ещё есть сайт по запчастям http://www.zzap.ru/catalog.aspx?rawdata=Ford%20KA%20рулевая%20рейка
-
дворник снова заработал - контакт плохой, ещё раз такое повторится - стопудово - контакт плохой ГДЕ-ТО... проверить массу - найди "+" и контролькой замкни на проверяемое место, должна лампочка загореться или тестер ставишь на "Ом" (проверка сопротивления) и соединяешь проверяемое место массы с реальной массой (как правило не ржавая часть кузова) - тестер изменит данные своего дисплея... или гугл рулит..
-
прикольная шалобушка, еслиб ещё и по диаметру подошла бы...
-
тема обсуждения всё о крестовинах: рулевая состоит из двух крестовин (у меня без ГУРа): одна в карданчике - в моторном отсеке, продаётся как небольшой карданчик - за копейки, ---- это крестовина № 1 другая в салоне, в районе ног водителя - продаётся вместе с переходным валом и валом руля за сумасшедшие ~~300 у.е. --- крестовина № 2 вопрос такой: чтоб не ездить на СТО и не используя тиски,а произвести ремонт во-дворе - "на коленке", что можно наколхозить такого, чтобы вместо этой крестовины №2 воткнуть карданчик от чего-либо (один раз всего-лишь всё ненужное обработав болгаркой) и потом просто менять этот карданчик, вместо крестовины №2 боязнь: слесаря по дешёвке (крестовина - 3 у.е., работа - 25 у.е.)поменяют эту крестовину на ту, что от ТАЗ-2105, где гарантия, что при переопрессовке там ничего не треснет, и потом на трассе, при 130 км/час НАСОВСЕМ не пропадёт управление? поэтому лучше самому и наверняка... ИМХО
-
сними обшивку задней двери, замкни контрольку на контакты (там 2 плюса) эл-моторчика дворников при закрытой двери: узнаешь "доходит" ли ток до эл-моторчика, проверка массы: дай дополнительную массу (надёжную) на контакт массы (корпус моторчика)
-
прислал он мне смс-ку: "беда в контактах - потому и пропаял ещё раз (микротрещины) и шилом "обновил" поверхности клемм и малёха их поджал. а, чтоб это всё ещё и включалось-выключалось - надо просто мелкой шкуркой зачистить половинки кнопок на плате и чёрную резинку на самой кнопке". в моём случае - восстановить. теперь всё работает. а ещё рекомендует: если где-то происходит рецедив с контактом - припаять провода намертво к самой плате, а штекер-разъём вывести в более доступное место (в данном случае так, чтобы ограничиться снятием только одной магнитолы)...
-
может после стакана и руки у него покривились, только, чтоб "снова пить" - это надо дождаться середины лета. будем дальше ковырять...
-
вот и эпилог этой эпопеи: сосед мореман, перед очередным выходом в загранку пригласил на "по-стопашке". в процессе очередной его байки про скандинавию я посетовал на трабл в машине жены, что мол КАшки вообще не устойчивы к сырости и т.д. просит принести ему плату - принёс, он по новой пропаял оба штекера с ДВУХ сторон (большой штекер мне было не снять, чтоб с двух сторон пропаять), потом что-то шилом подшаманил со штекером с проводами в консоли, и пипец, теперь обогрев НЕ ВЫКЛЮЧАЕТСЯ.
-
проверить массу в разъёме - а, где она там?????? если верить TIS-у, то у меня масса на штекере либо №5 либо №8 (цвет "BK/RD"), НО!!!: у меня на №5 (мой цвет - фиол) приходит "+" при включённом зажигании, т.е. уже не может быть "масса", а №8 у меня пустой (см. мою картинку штекера с цветами проводов).
-
спс за предварительную инфу. вот и я совсем запутался с этими цветами. в ближайшее время соберу всю эту схему, которая относится к блоку "А128". хреново, когда половина не работает (отсутствует), и цвета не соответствуют
-
какой из них на какой предохранитель идёт ----- ??? единственное точно, дак это то, что №4 это предохранитель F2, хотя на крышке предохранителей (что у левой ноги) нарисован F1, а по факту F2 (когда его вытаскиваешь цепь не прозванивается). а остальные контакты к каким предохранителям должны идти - ?
-
пайку на контактах кто-то уже паял, на всякий случай пропаял ещё раз - не помогло... вот такие цвета у меня на контактах этого "с41", № 4 "+" постоянно № 5 "+" при включенном зажигании № 10 и 12 "+" при включенном зажигании и освещении... вот и путаюсь с цветами P.S. кондея нет, гура нет, авs нет, в общем самый бюджетный вариант
-
не-а, не соответствуют (( кнопки находятся на самой плате (как на джойстиках денди или сеги), дорожки визуально целые. придётся отдавать электрикам, чтоб прозвонили плату. а на крайняк придётся колхозить что-то...
-
хрен его, теперь, знает, что там куда идёт! в TIS-е одни цвета и предохранители, в бумажном руководстве - другие, по факту - третие. на проводку не грешу, потому как, на контакте "с41" один провод постоянно под напругой, на второй напряжение приходит когда зажигание включено, на третий и четвёртый - когда зажигание и свет, а их всего 9 (из 12). реле рабочее, да и цепь рабочая: когда куском провода даёшь дополнительную массу на один конец светодиода цепь начинает работать и реле щёлкает и светодиод горит ("+" на обогреве зад. стекла замкнут на массу через лампочку). и непонятно почему, НО!!! : один конец контрольки сажаешь на "+", а второй замыкаешь на любую половинку кнопки - лампочка на контрольке ГОРИТ и на той и на другой ! складывается впечатление, что кнопка должна прерывать "-" в этой схеме. почему так? может кто и знает: у всех так или только у меня: когда снимаешь разъём с аварийной кнопки - перестают работать поворотники
-
то же не включается. на эту плату с кнопками (нижняя часть консоли) питание на один провод идёт постоянное, на другой - когда включаешь подсветку (печка - только горячий, её не учитываю) и всё. то же грешу на неё. данные платы: f7rf-14a608-fd (pwb4796) ehvc. чтоб прозвонить эту плату не могу в TIS-е разобраться...
-
трабл такой: не работает обогрев заднего стекла, кнопка не включается (не загорается светодиод, плата, что под кнопкой - вообще дремучий лес), реле снял - дал напругу - щёлкает. новое городить не хочется, хочу старое починить. подскажите последовательность проверок схемы, а то не могу в ней разобраться...
