Izb

deleted

eleted

deleted

deleted

Крылья, ноги… Хвост! Выбирая моторное масло, не забудьте и про качественный масляный фильтр, отфильтровывающий абразивные частицы – основную причину абразивного износа в двигателе. Вот большой информативный пост на паралелльном форуме: http://maverickclub.ru/forum/index.php?act=ST&f=82&t=46005&st=2160&do=findComment&comment=697704

deleted

deleted

deleted

Спасибо. Интересовал как раз диаметр шара. Интересно, а сколько у оригинальных?

Просьба ко всем: измерьте диаметр шарового пальца в своей старой стойке стабилизатора! В том числе оригинальных... (хочется сравнить диаметры у нескольких распространённых стоек).

Просьба ко всем: измерьте диаметр шарового пальца в своей старой стойке стабилизатора! В том числе оригинальных... (хочется сравнить диаметры у нескольких распространённых стоек).

Просьба ко всем: измерьте диаметр шарового пальца в своей старой стойке стабилизатора! В том числе оригинальных... (хочется сравнить диаметры у нескольких распространённых стоек).

Одно масло может превосходит требования ACEA A5 по износу на 10%, второе - на 60%. Выбор за вами. Вот обобщённая информация: http://maverickclub.ru/forum/index.php?act=ST&f=82&t=46005&st=1530#entry613979

Вот очередной анализ масла Kendal (оно же Motorcraft от ConocoPhillips) на двигателе 2.3, пробег на масле примерно 7500км — износ по железу минимальный: http://www.bobistheo......&a...2658490 Это к слову, что не на всех маслах износ одинаковый (даже с учётом разных пробегов на масле). Даже с учётом разницы в пробеге, сравните с железом в анализе отработки: http://www.oil-club.......&a...id=8475 (Масло: Formula F 5W30, автомобиль Ford Mondeo Ecoboost 240лс, Пробег на масле: 12000км)

На не совсем корректный вопрос дан не совсем корректный ответ. Ибо раньше(а на внутреннем германском и японском рынке до сих пор) считали синтетикой только масла с базой 4 (PAO),5(эстеры) и 6 групп(PIO), другие стали считать синтетикой масла с повышенными потребительскими свойствами (позиция, введённая Castrol), в том числе на группе 3 (гидрокрекинг). Поэтому корректнее спрашивать о преимущественной группе базового масла и получать соответствующий ответ. 1) И Formula E (производства Exxon-Mobil), и Formula F (производства BP, он же бюджетный Castrol Magnatec Professional A1), и Motorcraft Synthetic blend(где в названии прямо прописано полусинтетика) - имеют базовое масло группы 3 и группы 2, с микроскопической добавкой группы 5 (те самые интеллектуальные молекулы :-) 2)Топовый Castrol Edge A5, Motorcraft Full Synthetic (от ConocoPhillips) -имеют базовое масло группы 3 с лёгкой добавкой группы 4 и группы 5. Плюс в любом масле, разумеется, от 20 до 30% - покупные присадки, растворённые обычно в группе 2. Castrol, насколько я понимаю, использует отличные VHVI масла группы 3 Nexbase (Финляндия), а штатовский Motorcraft (от СonocoPhillips) использует отличные VHVI масла группы 3 от SK-oil(Корея, о чём, кстати, есть надпись на этикетке) - но достоверной информации по Европе мало.