affalline
-
Постов
2 167 -
Зарегистрирован
-
Посещение
-
Победитель дней
2
Тип контента
Профили
Форумы
События
Блоги
Новости
История модели
Отзывы и впечатления
Покупка
Ремонт
Всяко разно но полезно
Клубные мероприятия и проекты
Помощь при Дтп
Загрузки
Галерея
Весь контент affalline
-
За ТНВД шатай, он хорошо шатаецца
-
Для этого вполне буст 200 сгодицца и бригада, снимающая запои на дому
-
Он опять все перепутал
-
Споришь, уже даже с дизелистами
-
Поищи, я делал сравнение разгона по спидометру до 150 2.2 200 дизель один в один 2.0 200 бензин. 240 уезжает.
-
А что смешного? Момент нужен для быстрого сбора лошадей и только. На дизеле просто педаль нажимаешь, на бензине нужно передачи скидывать. В конечном итоге скорость и ускорение=лошади.
-
Значит экобуст 200=2.2ТД 200 сил=2.0ТД 140 сил. Пора тебе на НТВ тему подкинуть
-
Специально для Сергея 45, можешь распечатать и в рамку поставить Момент влияет на то, на каких оборотах будет доступна максимальная мощность и все (не скорость и не ускорение). Именно поэтому 161 бензиновая сила на 50-150 уделает дизель 140л.с., естественно, старт бензина будет в области оборотов максимальной мощности, как и дизеля и момент станет играть нулевую роль. Что касается 2.2ТД 200 сил, на 150-200 он поедет одинаково, так как бензину даже в районе оборотов максимальной мощности тупо не хватит сил, а дизель просто выйдет из области максимальной мощности из-за 6-ти ступки. Это обычная физика, так что свободен
-
Тебе, двоечнику, уже ни раз говорили, что момент свой можешь трубочкой свернуть Один умный товарищ приводил расчеты, из которых видно, что момент не влияет ни на скорость, ни на ускорение. Поэтому атмобензин и турбодизель при равных лошадях и объемах едут одинаково. Просто у дизеля хватает снизу, а у бензина сверху. Дизель комфортнее в плане обгонов, так как не надо на две передачи вниз кидать, но не быстрее при этом. А учитывая явные плюсы бензина в России, дизель лежит на лопатках просто
-
Не жует, некоторые 60 ставят и довольны. Я на 55 тысяч 70 проехал летом и зимой. То что надо. -
Sylf оптимально для меня 215\55\17. И помягче и повыше и диски целее будут)) Ставил 225, получается "бублик", не красиво.
-
Пруф плз. Аааа, нашел. Это тот самый, который битурбо с двумя сажевиками, который дешевле выкинуть, чем отремонтировать?
-
Девственецы
-
Посмотри в ТТХ и сам поймешь
-
Дизелисты как обычно, пишут цифры как им удобно, а ни как есть. Ты сам того не подозревая сейчас про дизель сказал Ты сам то в это веришь?
-
Вот я и говорю, предрассудки. Мне кажется 2.3АТ быстрее Фокуса 2.0МТ Так же и с дизелями, вроде едут, а на деле нет
-
Я вот третий месяц в шоке от Кордианта, самая лучшая резина, что была, хотя брал, чтобы сэкономить
-
Ээээ, это ты так тонко 2.0ТД с экобустом сравниваешь? Там же пропасть Тоже самое, что дизель с 1.6МТ сравнить
-
Нашел тут интересную штуку для тех, кто говорит что 2.3 г...о Оказываецца, этот мотор стоял на Мазде 6 на ручке и выдвалал разгон 8.9 и расход на 2 литра ниже. Так что мотор отличный, просто АКПП дофига сжирает. Жалко, так был бы спор про 2.3МТ и 2.2ТД
-
Надо быть объективным. Мне вот кажецца, что 2.3 быстрее моего фокуса 2.0 на палке, но на деле это не так. Дизель дергает со старта хорошо, поэтому такие впечатления, а 2.3 тяжелый на разгон. Попробуй в ручном ездить на 2.3 на высоких оборотах, будет ракета . Но самое объективное(за неимением оппонента), это сравнивать видео спидометров, что я и делал.
-
5 человек на этом форуме совсем не показатель
-
Чёртов Трактор Дизельный?
-
Нет, мы просто уже все доказали. А вот через сколько дней\лет до вас дойдет, время покажет.
-
Уймись уже. Тут мне один тоже доказывал, что 1.6 у ФМ4 едет так же, как 2.3 Я уже видео в соответствующей теме приводит, где дизель 140 сил МТ едет на равных до 100, потом сливает, ибо тухнет на высоких оборотах. Так что не надо Вот если дизель чипанули, то да.А так все, проехали.
-
Ну у тебя ж не бензин. Овощил в правом ряду, поэтому и колодки не стерлись