Яша

Вот и меня постигла данная неприятность. Утром завел машину без проблем, до работы добирался 1,5 часа, не было никаких проблем в дороге. Выхожу с работы через 6 часов, машина не заводится. Напряжение от АКБ 10,8В. Прикурил от товарища, завелась с пол оборота, напряжение на АКБ 13,6 работает климат, горят габариты+противотуманки, играет музыка. До дома добирался 1 - 1,15 часа. Припарковал машину, заглушил и не завелась....в режиме сомодиагности АКБ выдает 11,8В. На обратном пути тоже ранее описанных признаков умирания генератора не заметил, все было в порядке. АКБ Бош Сильвер С5 75 часов, в эксплуатации 11 месяцев. Неужели гена сдох? Пробег 92 500 км.

Плафон вынимается путем нажима со стороны двери, как правило лампа там целая а вот с контактами беда... Окисляются, было такое почистил, дополнительно заизолировал 4 года полет нормальный)))

Может и нету))) пусть будут изоляторы, но смысл в том, что гремят))) А то что дилеры изоляторы называют подшипниками, тык в этом моей вины нет, главное заменили оба и на том им спасибо)))

ФСК 4 года или 100 000 км, оформлял в течении 1 года эксплуатации.

Да сзади! Два дня назад поменяли по гарантии оба верхних опорных подшипника. Был стук с левой стороны, сейчас все ОК.

Смотри опорный подшипник, очень часто в нем причина, на подъемнике определить сложно, если не знать специфики М3

Ну вот при пробеге в 87000 км износ тормозных дисков составил 80%, соответственно колодкам тоже подходит конец (оригинала мне хватало на 45000 км). Соответственно встал вопрос, какие поставить колодки если через 20-30 тыс менять диски по кругу. Изучив тему и стоимость колодок в Экзисте пришел к выводу, что буду ставить Пиленгу. Оформил заказ на FD-P 1258 - перед, FD-P 1259 - зад, и отправился в Экзист оплачивать заказ. В магазине на всякий случай решил проверить у менеджера соответствие деталей по ВИНу. Так вот передние колодки FD-P 1258 подходят на все годы выпуска, цена 850 рублей, FD-P 1259 идут тока на дорестайл, на рестайл идет другой номер с ценой уже 1 800 рублей, поэтому этот вариант был отметен, т.к. интересовало бюджетное решение вопроса. На зад были выбраны колодки Allied Nippon ADB 01557 цена 789 рублей. Вчера получил заказ: с Пиленгой все понятно на коробке написано Мондео 3 О.Е. и стоит номер оригинала, а вот на коробке с Allied Nippon написано, что колодки для Ягуара от 2004 г.в. по внешнему виду различий с оригиналом не заметил. Через неделю поставлю и отпишусь по результату, может для кого-то информация окажется полезной. К оригиналу претензий не возникало бы если только не запредельная цена.

Ставлю родной иридий, хватает на 35-40 тыс. км, один раз на ТО дилер поставил платину - итог через 6 тыс замена на иридий.

Гарантийные обязательства производителя и условия гарантии 1. Условия эксплуатации Автомобили марки Форд предназначены для эксплуатации при температуре окружающей среды от +40 до -30 градусов С. Предельная температура для гарантированного запуска холодного исправного двигателя автомобиля Форд - 25 градусов С. При более низких температурах запуск холодного двигателя без дополнительного источника электропитания или предпускового подогревателя не гарантирован. Вот это с сайта дилера Форд.

В руководстве по эксплуатации указана температура не ниже - 25 С. Далее эксплуатация на свой страх и риск. У меня при запуске в - 30С, пару лет назад, загорелся Джеки Чан. После прогрева и повторного перезапуска двигателя погас. Другого ничего замечено не было, не считая загустевшего масла в аммортизаторах и коробке, но мере движения все пришло в норму.