Sur`eznyj

Негодяи не то слово. Если не секрет, какой у вас расход сейчас и какой чип поставили?

Во-первых - Описанный мной расход на супербе включает в себя вебасту тоже. Во вторых - условия теже самые По гидротранфорсатору соглашусь, но не может же он жрать 3-4 литра, коробка вроде современная. На счет холодного мотора не согласен. После 15-20 минут вебасты на ходу машина прогревается до рабочей через 3-4 минуты движения, при времени в пути 50-120 минут это капля в море. Да и расходов в 12-15 литров, как здесь некоторые пишут, там не встречал. Пассат мой, кстати, был с гидротрансформатором, тоже японский Аисин. И субъективно машины ЕВРО-4 с DPF жрут больше, чем ваши с ЕВРО-3.

Не соглашусь по марке Nexen. Это никакой не китай. Добротная корейская резина уровня Кумхо, Ханкук. Откатал сезон на Nexen 5000, только положительные эмоции, комфорт на высоте, серьезных недостатков не обнаружил. После этого сезон на Ханкук вентус, намного жестче, шумнее и тормоза плохие, АБС рано схватывает.

Приветствую всех. Покупая дизель, как и многие здесь, я думаю, я конечно рассчитывал на скромный расход топлива, но ожидания не оправдались. Машину взял в октябре 2012, пробег сейчас почти 6 000 км. Средний рвсход 9 л. Вебасто каждый день утром и вечером по 15-25 мин. Последний бак отъездил по городу (прошедшие две недели) расход по расчету от заправки до заправки (топливо Газпромнефть) 10 л. Езжу в день по 50-60 км с севера на юго-запад Москвы, не в самый час пик, средняя скорость по компу 23-26 км/ч. Написать решил потому, что прочитал аналогичную тему на клубе шкоды суперб, у них стоит дизель аналогичной мощности и объема, но расход топлива значительно ниже. У многих средний 7,5-8 по городу, если с трассой то 6,5-7. Вот это нормальный расход для дизеля, а еще наш дизель тут расхваливали мега передовой французский шедевр. Мое мнение - дизель с таким расходом не нужен. Я тут уже писал, что у меня на предидущем пассат б6 бензин 2,0 TSI + 6 ст. автомат расход был на 0,5 литра больше. Расходом разочарован. В защиту двигателя могу сказать, что радует очень маленькой вибрацией на BMW X1 и Nissan X-trail с 2,0 дизелями на автоматах вибраций на порядок больше, по шуму сравнимо. ИМХО.

Всё так и было. Только в мануале написано, что его нужно потянуть на себя и потом откинуть вниз. Пипку я конечно повернул и блок немного опустился, сантимов на пять, тянуть после поворота пипки не пришлось, но это позволяет только увидеть два дальних ряда предохранителей, и поменять ближний ряд . Может для доступа к дальним нужно большие разъемы отключать с проводами, но мне кажется это слишком. На мой взгляд блок откидывается недостаточно.

'Azemvlad' Привет. Ответ не нашел. Перелопатил форум ФФклуба, там только указанный выше чел на Куге делал БСР, и нормального отзыва от него с графиками не нашел. Очень странно, что больше никто не делал БСР, видимо дорого. Подумал про Блюфин. У них чип + прибор для прошивки под новый год за 15 тыр. можно было взять. Но у них не большой прирост по лошадаям, зато момент 420 ньютонов становится и график точно повторяет стоковый но идет чуть выше его. Такой момент меня пугает, наш коробас в пределе держет 450 нютонов, и 420 слишком близко к пределу. БСР другое дело, там около 390 ньютонов, график очень привлекателен и момент в разумных пределах, с таким графиком движок должен с подхватом тянуть до 4000 - 4200 оборотов, против стока, который киснет уже после 3500 оборотов. До лета буду думать, может съезжу к ним на тест весной, после переобувки на летнюю резину. Все же дорого БСР, без теста и отзывов жалко столько бабла выкидывать. С другой стороны тут писали, что после продажи машины можно вернуть им приборчик за деньги, так что итоговая сумма будет не 40 тыр. Если найдешь инфу, поделись плиз. Удачи.

У меня стоят такие в подсветке околодверного пространства (в наружних зеркалах) и в подсветке ног в салоне. Обманки там где я ставил не нужны, в других местах нужно пробовать. В салоне врядли они понадобятся, может в подсветку номера. Лежат еще две такие, буду в номер ставить скоро. Светят очень ярко, но свет направленный, диод находится в торце лампочки поэтому светит вперед, заявлен угол освещения 120 градусов. В подсветке околодверного пространства света хватает за счет белого корпуса плафончика, но по теплу буду вклеивать дополнительный отражатель, будет просто ураган. В подсветке ного пассажира великолепно, там плафон вниз смотрит. В подсветке ного водителя слабо, плафон повернут в сторону бороды (центральной консоли) и света стало меньше чем с лампой, решение вопроса оставил до тепла. Цвет красивый белый белый. В целом качество изготовления очень высокое, диоды очень яркие, никакие китайцы так не светят, да и срок службы должен быть значительно больше китайцев, филлипс всё таки один из пионеров диодной технологии, кристаллы выращивает сам. P.S. у меня стоят вот такие http://www.philips.ru/c/car-lamps/t10-5w-249316000kx2/prd/ru/

Читать форум. Для замены ламп необходимо снять фару. Два винта на корпусе фары сверху, один пистон пластиковой морды с той же стороны, аккуратно вынемаем фару, отсоединяем провода, снимаем крышку сзади, меняем лампу, повторяем всё в обратной последовательности.

Так и не получил ответ на вопрос про лампы задних фонарей. Неужели никто не знает. Нужен полный перечень всех ламп на задние фонари для Титаниум рестайл, кол-во и номинал. Хочу поставить дорогие диодные Phillips, ошибки не допустимы. Помогите плиз.

Спасибо всем за участие. Предохранитель действительно на 10 ампер, называется F3, по мануалу отвечает за подсветку салона. Вопрос по самому блоку предов под бардачком. Там три ряда предов, хорошо хоть, что нужный пред был в первом ряду, т.к. два других были в дальней части. Так вот в чем вопрос. Как весь блок откинуть достаточно далеко вниз, чтобы добраться ло двух дальних рядов. В мануале написано, что нужно его потянуть на себя, у меня не вышло. Вообще технические решения ФоМоКо поражают продуманностью, до этого был VW, такого идиотизма не было, но это другая тема.

Давно пользуюсь продукцией PHILIPS. Перепробовал все имеющиеся у них лампы в ближний и дальний. Crystal светит красивым белым светом, яркость очень приличная, как правило идут в комплекте с голубыми габаритками. Diamond немного фиолетовый оттенок и меньше света дают. Extreme power очень яркие, но не такие белые и ходимость около года. Рекомендую Crystal если нужен белый.

Спасибо, я так понял, тот блок что под бардачком?

Добрый день. Подскажите кто менял лампы в задних фонарях с диодными габаритами (титаниум рестайл) какие лампы стоят на стоп, поворот, противотуманка и задний ход, количество, тип, цвет стекла. Хочу заменить все на диодные, но не знаю какие там лампы. \ Тему замены на дорестайле читал, там нет необходимой информации. И подскажите какая лампочка стоит в бардачке и как она снимается. Фото платы задних фонарей с установленными лампами очень бы помогло или фото всего фонаря в разборе. с уважением.

Добрый день Уважаемые одноклубники. Случилось у меня следующее. Полез я на днях заменить лампочку подсветки багажника, пока снимал плафончик случайно закоротил + в плафлнчике на кузов и лампочка погасла. При осмотре лампы она оказалась целая. В дополнение к подсветке базажника отрубилась подсветка водительского макияжного зеркала, обогрев водительского зерказа заднего вида, подсветка блока стеклоподъемников на водительской двери и весь блок в целом. Вопрос: какой предохранитель отвечает за эту цепь и где он стоит. Изучение мануала ясности не добавило. Заранее спасибо всем откликнувшимся.

У меня по компу больше 80 не нагревает, смотрел в тесте конверса сразу после долгой поездки, так что про большой круг не соглашусь.

'Мерлин' Добрый день. Подскажите в какой фирме делали чип, сколько денег, что с гарантией и ТО у дилера? У вас автомат? Что по расходу топлива? С уважением.

большое спасибо за наводку, поспрашиваю его. если еще есть обладатели, буду рад отзывам.

Большое спасибо за пощь в экономии моих денег, но мой вопрос остается открытым. Цена действительно не маленькая, но авторитет указанной тюнинг фирмы достаточно высок, одно то, что в швеции они допущены к тюнингу Вольво с сохранением заводской гарантии и участие их в профильных правительственных программах говорит о многом. Давайте остановим обсуждение целесообразности и цены в стороне. Мне нужен ответ живого человека, который это делал.

Я понял другое. Судя по графику мощности и момнта от BSR, кривая момента становится ровнее и протяженнее в область более высоких оборотов, что актуально для нашего мотора. Эта тема обсуждалась здесь не единожды. На стоковой прошивке момент плавно начинает падать уже с 3000 об/мин, а кривая мощности слишком низко чтобы перехватить эстафету у момента, из за этого обгон на трассовой скорости сопровождается неприятным падением динамики разгона при кикдауне в самый пиковый момент опережения. Прошивка от BSR по графику дает возможность использовать мощность и момент вплоть то 4500 об/мин и за счет выравнивания кривых убирает тот самый провал. На счет момента могу сказать, что мне хватает и стоковых 320 нм, после прошивки BSR будет 386 нм, для меня это уже избыточно и так подшлифовываю периодически при средних стартах и не нужно забывать про автомат, он у нас конечно рассчитан на 450 нм, но чем дальше мы от этого предела, тем дольше он проживет при интенсивной езде (не спортивной). Надеюсь я достаточно подробно ответил. Вот ссылка на график http://www.bsr-tuning.ru/produkty/t2300/

b]@Sank[/b], Сам ты ни фига не читал. Зачем грубить, очень умный? Я задал нормальный вопрос и надеюсь что мне на него ответят. Причем здесь мощьность? меня интересует опыт тюнинга BSR. Если у тебя нет ответа на мой вопрос, прошу тебя не лезть.

Добрый день. Прочитал всю тему по тюнингу здесь и на FF клубе и не нашел не одного отзыва владельца Мони с 2.0 tdci, кто бы воспользовался тюнингом от BSR. Неужели таких нет? Откликнитесь пожалуста владельцы. Не верю, что никто не делал, 199 сил очень привлекательно.

На большой круг, включая радиатор охлаждения двигателя, жидкость идет после открытия термостата, это уже после прогрева двигателя происходит.

Малый круг не ограничивается радиатором печки, в него входит рубашка охлаждения двигателя, не входит радиатор охлаждения двигателя. Вебаста греет и мотор и салон, это один круг (малый).

Я заправляюсь на Газпромнефть (ГПН) и ВР. Один раз две недели назад заправился на Роснефть, так в чеке было написано "топливо не хуже евро3". На этой саляре намного сильнее была вибрация на холостых и ППП дымил сильнее. В эту субботу залил полный бак на ГПН евро-4, совсем другое дело, работает ровно, вибраций минимум. На Луке евро-5 еще не пробовал, по пути нет таких заправок, но доберусь как нибудь.

Брал 07.10.2012 Титаниум 2.0 TDCi, AT, + SONY, парктроники перед зад, вебасто, зимний пакет, металлик. цена прайс 1 153 000, цена по факту 990 т.р. + гарантия 5 лет - 23т.р. скидка на КАСКО + зимняя резина.