vadim66

Жесть, я бы не рискнул. Хотя 2 года лил арктику , правда при мертвых 2-х свечах. Сейчас Евро 5, плюс обогрев фильтра, никаких присадок , пока все о.к. Живучие наши Мони 2.2. Сосед на Гольфе 5 стоит , на Астре 2000г. стоит , смотрят с завистью.

Есть в Минске большой специалист по топливной делфи Максим, он об этом говорил, да и не только он. В этом году впервые не лью арктику, заправляюсь на А100 евро. Свечи и аккум. новые и проверенные, но уверен , что спасает обогреватель топливного фильтра.Когда лил арктику частенько появлчлась спиралька, сейчас нет, надо вовремя остановиться, лучше пешком пройтись ,чем затем ремонтировать топливную. Если сильный мороз, на 5 минут до запуска двиг. включить обогрев фильтра , потом зажигание , и в путь . При езде в большой минус обогреватель не выключать, т.к основная причина проблем зимой у нас это низкого качества дизельное топливо, но это мое мнение.

Мучился 1-ую зиму,заливал антигель в тепле, фигня все это. Арктика может помочь , но говорят для ТДСИ - это смерть! Я выход нашел : третью зиму использую бондажный подогрев топливного фильтра, поставил сам , ничего сложного нет, правда к замку зажигания не подключал, реле, тумблер и светодиод спрятал в левом бардачке. Раньше тоже снимал фильтр , кидал в кипяток, завестись - заведешся, а дальше на трассе при -16-18 - спиралька и нервный стресс.Сегодня в Минске в 7.00 -20, прогрел свечи секунд 10 , завелась, но со спиралькой. Включил обогреватель , зажигание - все гут, ездил весь день. Солярка А100 Е5, похоже "полузимняя". Один минус - не забывать выключать обогреватель, но я уже привык, светодиод можно вывести на видное место.

За сколько , если не секрет, у меня такая же.

Собрал прибор , как советовал Nasteka, (отдельное спасибо). Амперметр со шкалой в 100 А и шунт 50А, соответственно показания прибора делить на 2. Провода с нормальным сечением, ПВЗ-10, на конце крокодилы. От общей шины свечей откручивается провод красного цвета, в разрыв включаем прибор(последовательно), работы на 3 минуты одному. При включении зажигания, ток потребляемый всеми свечами накаливания около 60А, через примерно 5 сек падает до 30-35А и только через секунд 10-15 ток потребления свечами падает до нуля, значит отключилось реле. Но при этом лампа накала свечей погасла через 2-3 сек после включения зажигания. Парадокс , что бы свечи прогрели цилиндры , необходимо не крутить стартер после 10 сек как погаснет спиралька. Для себя решил, что не заводилась (схватывала и глохла) по причине топлива , кстати спираль при маслании аккум. не загоралась. После вкл. Номакома через 5 мин был нормальный старт. Фильтр делфи новый . Аккум тоже новый, свечи Beru менял летом, и еще летом ездил к Максу на диагностику - все норм. (ДЕНЕГ НЕ ВЗЯЛ!!! Респект и уважуха Максу). Пока это не мороз, буду наблюдать дальше.

Уважаемые форумчане, решил не создавать тему, вопрос следующий: на дворе -4 , завелся раза с 15-го, свечи новые , АКБ вроде , как крутит, но при при включении зажигания , лампа накала свечей(спиралька) гаснет одновременно с остальными, то есть очень быстро(раньше гасла последней). При заводке двиг. схватывает , но тут же глохнет. Предохранители проверял : под капотом третий сверху (ЖЕЛТЫЙ) отсутствует,похоже конструктивно, восьмой(побольше) - целый.Далее в течение дня вопросов при заводке не было, как и при езде. При подключении стрелочного тестора на свечи(общую планку не снимал) на корпус напряжение порядка 13.5В , при включении зажигания, без стартера падает на 1.5-2 В. Такая же ситуация была и вчера , на дворе -1.

Спасибо, ошибки сниму 12.08 и вообще все проверю. Прикол в том , что после погасания чека расод в городе заметно упал. Кстати спираль за все 800км пробега с чеком не загоралась.

Загорелся чек, почему, не знаю. Тяга ,как и была доехал до Гомеля и обратно , средний расход по трассе 6.0. Почитал ветку, решил ЕГР, диагностику не делал, позвонил Максу, он в отпуске. Вчера после очередной заводки чек пропал. 2.2 евро4 2006г. Перед поездкой долил топлива 30л на непроверенной заправке, и еще менял в этот день салонный фильтр. Момент загорания чека четко не уловил. На сколько я понял из форума, на моем двигателе чек погаснуть не должен. Подскажите пожалуйста.

Диски брал sbs. колодки мintex. Все стоит спереди и сзади. Год все нормально. Нет скрипа, писка и т.д. Господа не переплачивайте кровнозаработанные за левый Китай, что Бош и т.д. лично мое мнение.

Спасибо.

Максим, а как узнать, есть сажевый фильтр или нет? И какие признаки его умирания?(WF05XXGBB56Y45063)

Мое мнение: ставить то , что рекомендовано заводом , за 3 года эксплуатации в подвеске ничего не делал езда и по городу , и по трассе.Родные на литых 205 50 17, зима 205 55 16 на стальных дисках.

Взял передние sbs(дания) откатал год, нормуль, вчера поставил взад те же , цена вопроса : задние 50$ за пару, передние чуть дороже. Колодки mintex . Нет скрипа и писка . Мой форд третий по счету, господа не тратьте кровно заработанные за марку.

Лил формулу F, сейчас Comma, только потому, что скидка 10%. Разницы не почувствовал. Главное вовремя и по нашим допускам. Хотя ,где то читал, что F разливается в России.

Вы еще про Данлоп забыли, такое впечатление, что попал на ветку Каенов, "ржунимагу"

Взял на лето MAXXIS - MAZ4S 205/50/17, написано М+С, катаюсь месяц, впечатления таковы, что на следующую зиму переобуваться врядли буду, понравилась, особенно в управляемости. Родная , кстати тоже была MAXXIS, влетел в яму - раскатывал литой диск, а резине ничего(выкинул , правда -180000 тыс.пробега). Брал осенью 2012 года за 115$.

Собирай деньги, езжай к Максу в Минск.

Что-то пропало сообщение от АВ . Пока покатаюсь, посмотрю, и скорее всего обращусь.

Года 2 назад в морозную зиму загорелась спираль. Была летняя соляра, приехали спецы , приговорили : ТНВД, и все остальное, номера ошибок не помню, но рекомендовали не ездить и платить. Прошло время , спираль загорается 3-4 раза в год, когда в гору при 70 км/ч сдуру включишь 5-ю. Я , к чему, не хочется отдавать честно заработанные деньги всяким пардон козлам на СТО, как например попал ИлюхаFM. Я предполагаю, что в баке оставалось минимум топлива и фильтр просто не справлялся с оставшейся в баке гадостью. Кстати , когда был мороз этой и прошлой зимой, спираль не загоралась, я включал бондажный обогреватель фильтра. А вообще , конечно подскажите , где проверить ошибки в Минске?

Спасибо большое. Сегодня весь день в разных режимах (с горки, в горку, нарушал правила безбожно), пока тьфу 3 раза.Подожду , покатаюсь, потом обращусь.

А как снять, отключить? Надо ли бампер снимать или просто молдинг? У меня датчики в молдинге.

Вчера заморгала, ни с того ни с сего при обычной городской езде. Заглушил , завел , пропала поехал - заморгала , причем динамика особо не теряется.даешь обороты не глохнет. Сегодня примерно тоже самое. но плюс к спиральке загорелась лам. нехватки топлива и до заправки 30 км, хотя до этого комп. показывал до заправки 115км. Срочно на Белнефтехим, залил 20л, на приборке показывает больше ,чем пол бака: бред полный, но зато за день все норм. спиральки нет.Фильтр форд(делфи), от замены 4тыс., заправка только на Белнефтехим. Что может быть?