skvosem

@Вольд, очень хотелось бы попробовать, добавить тяги на низах, которой так не хватает на автомате. волнуюсь только за одно - пробег у меня 130, как бы после такого вмешательства масложор не начался.

@Вольд, и ещё момент - рабочая температура двигателя не выросла?

@Вольд, может вопрос и дурацкий, но как суперчипс прошивка будет сочетаться с ранее установленными неоригинальными деталями? например у меня приколхожен моторчик бензонасоса от Mondeo MK1 (предхоз постарался).

к продавцу стоит обратится или в независимую контору?

да вот и меня смущает этот гена. предхозу втерли какое-то барахло, за которое он заплатил 12 тыс., у меня на него гарантия до августа 13. наверное какой-то восстановленый, на экзисте такой заказать за 5700 можно =\

в дополнение к этому посту - http://mondeoclub.ru/forum/topic/107362/page__st__40?do=findComment&comment=2282308 посмотрел заряд при старте, так вот когда кручу стартер показывает напряжение 09-10. Как завелся сразу стал 14.5-14.7 показывать, на ХХ при холодном двигателе (обороты 1100-1200 наверное). Товарищи, подскажите, это нормально или стоит капать в сторону АКБ. Гене пол года - BlueLine 02-7781.

у меня вот просадка при включении ПТФ почти отсутсвует, напряжение ПТФ+габариты - 13.8-14, а при включении ближнего проседает до 13.5, при этом дополнительно включение ПТФ никак на напряженеи не влияет. Тут писали, что потребление ПТФ и ближнего должно быть одинаковым. что там предхоз поставил, а главное где он это покупал я х.з. я думаю может мне стоит лампочки махнуть на какойнибудь оригинальный недорогой BOSCH? что посоветуете? ниже 12.5 проседает только при включенном обогреве лобового. Комбинация обогрев лобового+1-я скорость вентилятора охлаждения двигателя даёт просадку до 11.9.

мне ЕГР Вова проверял месяц назад, я за него не переживаю . хочу с ним договориться на замену TMAP и ещё там кое что надо сделать. Думаю покупать ли новый КХХ или не стоит, походу мой то со своей работой справляется - обороты 710-700 у всех. на счет подушки двигателя, мне на сервисе тоже её советовали менять, у меня ещё когда руль в крайнее положение вывернут вибрации гораздо сильнее, точнее они постоянные и ощутимые, когда кручу вибраций нет, только в статичном положении полностью влево или вправо (но это уже оффтоп)

я у Вовы частый гость, он меня уже ждет после 1-го апреля.

короче говоря покатался с самодиагностикой - на прогретом движке обороты ХХ опускаются до 710-700 при температуре около 80, и тоже колеблются от 710 до 700, но при этом до температуры 100 никаких вибраций по кузову вообще нет. Однако, при дальнейшем повышении температуры колебания ХХ с 710 до 700 начинают сопровождаться вибрациями - чем выше температура тем чувствительней вибрации. В итоге при температуре от 100 до 106 вибрации наиболее ощутимы и усиливаются при включении 1-й скорости вентилятора на отметке 106 градусов. Напряжение в сети 13.8-14, при включении габаритов и ПТФ не проседает, при включении ближнего света 13.5, при включении первой скорости вентилятора 12.8, при включении обогрева стекол при работающем вентиляторе 11.9.

я понимаю, что колебания возможно, но у меня на каждом провале вибрации по кузову идут от дрыгателя, и это бесит

сегодня покатаюсь в тест режиме, посмотрю есть ли просадки ниже 11.7 и если есть их зависимость от гуляний оборотов ХХ.

ну до 12 напряжение просаживает только подогрев лобового, это вроде нормал, остальные потребители не просаживают ниже 13.

у меня обороты ХХ, при температуре двигателя 90-106, гуляют от 710 до 700, включение любого дополнительного потребителя энергии на них вообще не влияет, пробовал одновременно и по отдельности включать обогрев сидений, обогрев всех стекол, дальний и климат, все одно - гуляют от 710 до 700, только вот напряжение в сети проседает до 12-11. АКБ и гена менялись полгода назад, был установлен какой-то BlueLine 02-7781, АКБ bosch s5 005 63 ah. Авто полу-рестайл (без задних хром-накладок на фонари). Лямбда, заслонки, шланг вентиляции картерных газов новые, свечи, провода прошли ~10 тык, дроссель и ЕГР чищенные, фильтры масло 5 тык прошли. Думаю поменять TMAP и, возможно, сам клапан ХХ. Больше то и менять походу нечего. Ну и форсунки химией почищу пожалуй.

ERA самый дешевый - 1944 против 2500 за Ханс Прайс. Нормально ERA работает? Сколько пробег с ним? Если всё ок с ним, то это подходящий вариант вполне будет, даже если не поможет то не жалко денег.

да и если менять КХХ то на какой? стоит ли брать Hans Pries?

У тебя тоже при каждом проседании лёгкие вибрации? я недавно заслонки поменял, термос поменял, чистил дроссель, ЕГР. Ну вобщем стало куда как меньше заметно - если раньше колебались с 720 до 680, то сейчас с 710 до 700. Если что провода, свечи, лямбда тоже почти новые. Хочу просто подушку двигателя поменять, чтоб вибрации пропали и забить.

у меня такая проблема осталась, но очень редко проявляется (вы мне вебасту снимали и заслонки воздушные меняли, в конце февраля, если помните).

это ты про пружины или амортизаторы? ато сакс то вроде аммортики..

а пружины - если без видимых дефектов ещё походят? ато сразу 25К выкладывать это атас =\

товарищи, помогите советом - если пыльники задних аммо смялись и съехали вниз это знак того, что аммо кирдык? 3000 назад авто поднимали, делали дефектовку ходовки - по задним аммо претензий не было, пыльники были в норме. На отбой работают хорошо - без раскачки и колебаний выравнивает задок (в отличии от морды, где аммо под замену, она у меня после каждого лежачего вверх-вниз 2-3 раза ходит). Стоит ли только пыльники менять или раз уж залезать - то сразу все под замену? пробег 130000

не знаю в какой теме вопрос задать - у меня есть вибрация на холостых на "D", терпимая, но вот если стоять на горке носом вверх, то вибрация значительно усиливается (колбасит будь здоров), на "N" меньше, но тоже чувствуется - это в опоре дело?

У меня на 100% аналогичная ситуация - на холодную старт ок, на хорошо прогретую старт ок. Но вот если завестисть, буквально на минутку, заглучиться и снова завестись - крутить приходится долго, и тоже вяло обороты набирает. Тоже от уровня топлива не зависит. Проявляется только при повторном запуске после кратковременной работы. До того как термос поменял было чаще (двиг не прогреваля выше 60-70), после замены термоса было только однажды - вчера, пришлось тачку на парковке переставлять и через пару минут ехать, даже расстроился, думал пропала проблема, но нет. Заслонки, термос новые, дроссель чищенный, бензонасос работает без нареканий, но сам моторчик приколхожен от мондео 1 (Mapco 22760), сетки насоса чищенные, свечи провода отходили меньше 10к (NGK), катушка оригинал без пробоев. Лямбда 1-я новая, каталик Bosal, если это важно Я уже реально не знаю что ещё нужно сделать, чтоб от такой хрени избавиться - менять то вроде больше нечего. Если только не с форсунками проблема - их я не чистил =\ До замены заслонок дабл старт был на холодную, сейчас в любой мороз супер.

был расход 16.0-16.3, после замены термостата, ремонта впускного коллектора (заслонки+шланг вентиляции картерных газов) и чистки EGR и дросселя, расход снизился до 14. бензин 95.

хочу поставить термостат от 4-го мондео, нашел в наличии, для двига 2.0 duratec 146сил., с номером 1476110, стоит 1 тыс. руб. Но в теме про термос советуют ставить термос от 4-го мондео под номером 1505640. Какой покупать? оба ли подойдут?