Цитирую википедию:
"Внутри корпуса каталитического нейтрализатора находится керамическая сотовая конструкция. Соты нужны для того, чтобы увеличить площадь контакта выхлопных газов с поверхностью, на которую нанесен тонкий слой платиноиридиевого сплава. Недогоревшие остатки (CO, CH, NO) касаясь поверхности каталитического слоя, окисляются до конца кислородом, присутствующим также в выхлопных газах. В результате реакции выделяется тепло, разогревающее катализатор и, тем самым, активизируется реакция окисления."
Делаю вывод: Это не катализатор, так как сотовая конструкция не керамическая... Материал применяется такой же, как и на сажевых фильтрах у дизелей... (сам лично вырезал сажевый фильтр на грузовике Isuzu Elf, отличие только в размерах, но это и понятно там объем 4,6 л.). И если я не ошибаюсь, на ранних модификациях Мондео 3 такой фигни не было... (могу и ошибаться)
А угробил я этот "катализатор" заправив не очень хорошее топливо по зиме. Пока машина была горячей все гуд. Утром -26 и машина не завелась... Вот результат. А вот если бы это топливо попало в настоящий катализатор на керамической основе - 99% его пришлось бы менять или выбивать по причине термического разрушения. Перебирал Дэу Нексию с таким диагнозом.
Если я не прав, прошу реальную ссылку, плиз. (на форуме по умолчанию данную конструкцию принимают как кат....)