Art_CD

Прочитал. Впечетляет... На следующей неделе сделаю хим.анализ металлического ката. Отпишусь по результатам...

Цитирую википедию: "Внутри корпуса каталитического нейтрализатора находится керамическая сотовая конструкция. Соты нужны для того, чтобы увеличить площадь контакта выхлопных газов с поверхностью, на которую нанесен тонкий слой платиноиридиевого сплава. Недогоревшие остатки (CO, CH, NO) касаясь поверхности каталитического слоя, окисляются до конца кислородом, присутствующим также в выхлопных газах. В результате реакции выделяется тепло, разогревающее катализатор и, тем самым, активизируется реакция окисления." Делаю вывод: Это не катализатор, так как сотовая конструкция не керамическая... Материал применяется такой же, как и на сажевых фильтрах у дизелей... (сам лично вырезал сажевый фильтр на грузовике Isuzu Elf, отличие только в размерах, но это и понятно там объем 4,6 л.). И если я не ошибаюсь, на ранних модификациях Мондео 3 такой фигни не было... (могу и ошибаться) А угробил я этот "катализатор" заправив не очень хорошее топливо по зиме. Пока машина была горячей все гуд. Утром -26 и машина не завелась... Вот результат. А вот если бы это топливо попало в настоящий катализатор на керамической основе - 99% его пришлось бы менять или выбивать по причине термического разрушения. Перебирал Дэу Нексию с таким диагнозом. Если я не прав, прошу реальную ссылку, плиз. (на форуме по умолчанию данную конструкцию принимают как кат....)

Он состоит из металлической сетки... Думаю, что поглощать данный "катализатор" ничего не сможет. Хотя я могу и ошибаться.

Я так же думал...

Была у меня такая проблемка. Перебрал все: ЕГР, бензонасос, впускной коллектор.... Готовился менять катализатор. Посмотрел на ютубе ролик по замене ката и оказалось все гораздо прощее - забит сажевый фильтр в выпускном коллекторе. Снял, разрезал болгаркой, выбил фильтр и машина задышала полной грудью. Расход упал на 4 литра до 10,5 (смешанный цикл).

Отсутствие напряжения на бензонасосе может спровоцировать ключ IFS (inertia fuel shut-off). Его назначение - прекратить подачу напряжения на бензонасос в случае ДТП (дабы не залило все топливом и как следствие не было пожара). Спровоцировать сработку IFS может также и экстренное торможение и т.д. Ищи там...

Лови схему... Думаю разберешься. Вопросы будут пиши

Убрал лишнюю жижу, коробка перестала тупить... Работает адекватно и предсказуемо.

Уровень миллиметра на 4 выше максимальной отметки.