Derevnay
-
Постов
53 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
События
Блоги
Новости
История модели
Отзывы и впечатления
Покупка
Ремонт
Всяко разно но полезно
Клубные мероприятия и проекты
Помощь при Дтп
Загрузки
Галерея
Весь контент Derevnay
-
Фильтр сигаретный не изменит давление в шлангах, он только изменит скорость нарастания давления при изменении режимов работы двигателя. Есть люди, которые с оторванными шлангами по 10 тык. катались и никаких проблем не знали. Вот кугаводы дальше продвинулись. они вставляют шайбы на основную магистраль в соединениях сажевика (с Вартовска мужик придумал),чтобы создать разность давлений на входе и выходе фильтра. Да я поздно прочитал. но принцип тот же. Хочется свой доделать. Я с зимы регенерацию не видел на нашей-то саляре, а тут включилась. Дак минут десять из глушака черт знает что летело. В Москве тепло. саляра ЛУКА, сажевый копейки стоит. Богатый на деньги, голь на выдумки.
-
Я сажевый тоже удалил. На форуме нашел инфу про диф,давление на холостых 15 Па. Сделал обманку на вторую трубку после сажевика по принципу диффузора. После пары переделок вышел на это давление. Машинка поехала, но чек не гаснет. Кто нибудь знает еще параметры давления на других оборотах или нагрузках или ссылку на инфу? Или чек надо гасить сканером, или он сам должен погаснуть? Кстати прокладки в соединениях сажевого фильтра я поставил от КАМАЗа (соединение коллектора с выпускными трубами диам.65 мм). Этот вопрос несколько раз звучал на форуме.
-
Можно, только надо снять обе вакуумные трубки и их обе заглушить. Хотя если клапан сдох, то у меня было ограничение по мощности с загоранием лампы ESP.