Derevnay
-
Постов
53 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
События
Блоги
Новости
История модели
Отзывы и впечатления
Покупка
Ремонт
Всяко разно но полезно
Клубные мероприятия и проекты
Помощь при Дтп
Загрузки
Галерея
Весь контент Derevnay
-
на холодную очень плохой запуск, схватывает долго сек 3-4 чтоб завестись, у меня интеркулер пробит, подсвистывает, на запуске белый дым, бывает вообще долго крутит, без реакции. вот что происходит на ускорении просто на 5 передаче и с места. На горячую быстро заводится, но бывает не очень, точно также как на холодную. Как в мобильной версии сделать, чтоб и время указывалось и обороты и выводилось разлинованной таблицей? (форскан)
-
Привет, сможешь помочь? проблемы при заводке, также проблемы при трогании и ускорении вообще не везет, трактор трактором. на ходу еще не мерял. позже скину.
-
Привет если свеча накаливания разогревается не на конце ее можешь выкинуть и вворачивать новую. У них рабочая зона именно конец. Все остальное будет греть корпус головки а не воздух в камере сгорания
-
рядная 6 на 3 работать может при удержании газа, а 4 на трех точно работает, на 2 может теоретически и возможно практически.
-
Походу явно двигатель работает на 3, а может и 2 цилиндрах.
-
Хоть электронное хоть механическое управление, команда придет на поднятие давление топлива. Это принцип программирования и принцип управления, никто не будет менять. Это идиотизм прописывать, если двигатель двигатель не завелся держать определенное давление, хрена с два тогда кто заводился на твоих 15000кПА.
-
Какая к черту бедная и глубоко бедная, есть нормальное отношение воздуха и дизеля для работы, следственно, если у нас возрастает давление, то дизеля впрыскивается больше, никакая электроника не меряет объем впрыснутого топлива впрыска форсунки. Есть время открытия и время закрытия форсунки. Время задает комп для числа оборотов, педалью управляешь давлением топлива. Если давление больше, то и топлива будет впрыскивать больше.
-
Т.е. логично он запускается на обогащенной "смеси".
-
Давление стремится к холостому ходу, это нормально. У меня также .
-
Стоп. Как он может бить по зубьям, если у него при выдвижении шестерни, она поворачивается на косозубой шестерне и находит, тем самым свое место. Может в самом деле тебе стартер самому перебрать, снять его можно и сверху с капота, ничего сложного, но неудобно. Ключ на 13 и на 10 понадобится, если есть головки то +. Сам стартер разобрать надо Т27 или т25 ключик на 6.5 или 7 и ключ на 10.
-
Если он у тебя то нормально, то нет, скорее всего в цепи что-то.
-
попробуй релюшку поменять местами с другой (R1 на стартер) может, что поменяется. Релюшки тоже умеют трещать. контакты на реле.
-
во первых, это давление в топливной оно поднимется, даже на меньших оборотах, второе большее открытие дроссельной заслонки. в морозы обычно сам добавляю газу, но а на грузовике газ4301 дизель не заведешь уже от -5 до -15 без газа. Если смотреть твое видео, просто мотору чего-то не хватает, стартер спорно, я с не перебранным стартером в -20 заводился с подачей газа.
-
Вот у меня вопрос ты ему газу пробывал давать при заводке? как при этом заведется?
-
в декабре в морозы обнаружил, когда не завелся и начал аккумулятор заряжать что там 1/3 электролита не хватает. Долил водой позаряжал, плотность не нагонялась, потом вылил часть этого электролита и залил свежего. Сейчас крутит. но ниже -20 температула в январе не опускалась.
-
Привет, у меня полусдохший аккумулятор выдает 12.38-12.62в мерил мультметром, сегодня утром -6.
-
Аккумулятор должен нормальный под 13В выдавать, каждая банка 2.2в и того 13.2в, 11в это уже севший аккумулятор. Самый лютый аккумулятор HOPPECKE у отца на ГАЗ67 отслужил 11лет (электролит уже мутный стал, хотя летом крутил исправно), заменил на MUTLU 90а/ч. MUTLU плотность не держала в 1 зиму, взял новый Тюменьбатери 90 А/ч, 4 года полет у него нормальный. У меня сейчас MUTLU эта стоит, тоже надо менять он полусдохший, тоже планирую Тюменьбатери взять 100А/ч.
-
кто-нибудь разбирал привод егр? сам двигатель?
-
фишка одета
-
сейчас так и сделано с заглушкой. Едет отлично. Но ДЖЕКИ бесит на табло.
-
Когда его полностью разглушил ошибок не было, но больше всего волнует при его разглушке белый дым и работа двигателя, он глохнет на холостых, и на раскрутку когда идет то до 2 тыс он жестко троит, как будто на 2 цилиндрах разгоняется.
-
почему шаговый? если там должен стоять обычный? ведь у него положение открыт и закрыт?
-
егр весит ошибка высокого напряжения, но когда почистил я его свободно пальцем и открывал и закрывал.
-
я на ток проверял, если свече каюк то 0, если работает то 8.8-9 ампер выдает. Ну давай попробую на сопротивление, что по показаниям должно быть?
-
Вот графики после переборки стартера и егр(незаглушен) при первом запуске после ночи.
