Grek76md

А как вы определили ухудшение динамики?Если у Вас сгорел сам насос то тогда нет смысла его менять целиком!!! при мне меняли на SMax отдельно, только сам моторчик, а вот если датчик это другое! Его отдельно не найти. И странно что у Вас вообще горит чек, по логике если он даёт правильные показания и работает вообще такого не должно быть! При диагностике обратите внимание в каких единицах он даёт показания. Есть ещё датчик на топливной рампе, его может вам проверить?

Ну да конечно поще, купить насос+ещё моторчик от бош, колхозить два дня если не получится выкинуть, а потом купить оригинал) конечно так проще! А насосы от Вольво тут вообще причём? Вообще проблема не в самом моторе а в датчике который в нём установлен, если его найти отдельно тогда и проблема решится за копейки!

У меня стоит 775306, проблем нет. Кто то пишет что не подходит(тупит, чек не гаснет), попробуйте от Мони 2.3 L-образный поставте, типо давление больше он даёт! В крайнем случае можно будет попробовать перекинут датчик на старый насос. Как ни крути когда я покупал насос он стоял ровно в ЧЕТЫРЕ раза дешевле оригинала!

да, работает немного громче. Прежний насос тоже было слышно. Но не гудит как тут пишут, только когда стоишь где нибудь в тихом месте.

17 тыс. км пробега на этом насосе, полет нормальный! Каких либо отличий в динамике не ощутил,не дергает ни на 2000 ни на 6000 обор., ЧЕК НЕ ГОРИТ, ОШИБОК НИ КАКИХ НЕТ!!! Проверял дважды! Был один раз ДЖекиЧан, в баке почти пусто было, мотался по Ростову, жарище 40+, вечером заехал на диагностику, номер ошибки не помню, сказали просто сильно нагрелся, сбросили, заправился и больше ни чего серьезного не было. Через два дня было такое же на Моне 2.5Т с пробегом 80 тыс с оригинальным насосом.

Здравствуйте уважаемые форумчане. Тема бензонасоса для Мони 2.5Т, так как аналогов или заменителей нет! А стоимость 1682344 просто заоблачная! Что побудило меня на замену, год назад при остатке бензина в баке менее 1/4 загорался чек, спустил все на гомнобенз заправился до полного 95 и через 10-15 км чек пропал. Но история на этом не кончилась, чек стал загораться периодически при остатке топлива менее 1\4 бака, самое главное что поведение авто не изменилось, ни рывков, ни провалов, и вваливала так как и полагалось . Заехал на диагностику, код ошибки сейчас не помню но звучало примерно так -- НЕПРАВИЛЬНОЕ ДАВЛЕНИЕ ТОПЛИВА, а где ни кто не мог точно сказать так как есть два датчика связанных с давлением топлива, один на рампе , другой в баке. еще была версия что есть проблемы с лямбдой. Вообщем скинул ошибку и поехал дальше. Через какой то промежуток времени чек стал гореть постоянно, опять диагностика и опять тоже самое. Просидел здесь на форуме пару дней, решения не нашел, у нескольких форумчан были такие же проблемы - ездят и не парятся)) Я поступил так же. Не было времени на поиск решения да и толком ни кто не мог сказать что именно навернулось, нет, конечно можно было менять вся топливную магистраль поочередно, но это не рационально да и крайне дорого. В качестве эксперемента поменял датчик давления на рампе с рабочего авто, безрезультатно. Так проездил всю зиму. К весне заметил что бензонасос стал пищать при работе. В очередной раз сидя в инете наткнулся на тему замены бензонасоса для Мони 2.5Т на бензонасос с Мони 2.0.(на Drive2). 775306 Messmer или Era! Решился, заказал в Ex-st самостоятельно, на следующий день звонит мне манагер и начинает меня переубеждать в том что бензонасос не подойдет, берите оригинал, убедил и я отказался от покупки. Снова в поиски, ищу ТТХ обоих насосов, на оригинал нет вообще ни чего. Звоню в магаз, спрашиваю манагера отличия первого от второго, он не знает но по вину не подходит. я настаивал что бы заказ был выполнен........ вообщем ругались с пол часа я не выдержал выслал его в "лес" и забрал деньги. Приехал к ребятам в ВинКод, рассказал вся историю те любезно согласились привезти насос и есле не подойдет заберут обратно(естественно если не испорчу товарный вид) да и у нах он оказаля дешевле на 500р))) МногА БукФ))) терпение, уже финал. Пришел насос, замена его не сложна и описывать это не буду. Насосы оказались почти одинаковые, разница в мелочах, оцените сами на фото. Встал как родной, Собрали, завели, сбросили чек, и поехали кататся. Первые км дергало пока весь воздух не вышел. А потом все встало на свои места, самое большое сомнения были что насос не потянет производительность на максимальных оборотах. Заявляю официально что на 6000 об проблем не выевленно))). Проехал 700 км и все Ок! Всем удачи на дорогах! будут вопросы задавайте по возможности отвечу. P.S Messmer и Era одно и тоже!!!!!! а стоят по разному, в коробке может лежать оригинал с маркировкой FoMoCo!!!!! кому как повезет)

Что за таблица и где ее найти? Все записано, под рукой нет, в командировке я.

В споре рождается истина! На все есть код ошибки! Каты исправны и подозрений не вызывают!!!!! К сожелению я не помню номер ошибки и посмотреть нет возможности. Но я так и не смог найти ее расшифровку ни на этом ресурсе ни на других, максимально что находил описал ранее.

Приветствую! Такое дело, при остатке в баке менее 1/4 загорался чек, после заправки сам собой пропадал километров через 20, теперь горит постоянно! Первая диагностика показала что то типа пропадание сигнала от ТН, вторая - колебания давления топлива!?? Что важно! Какого либо ухудшения динамики, провалов и каких либо отклонений ни разу за два год не было! Валит как полагаеться)))

Тоже интересно!? Компрессия 0?

Незнаю как это сделать с ipad, нет пк под рукои. Находиться онприблизительно над отверстием для крепления ролик-натяжителя, расстояние где то сантиметров 5-7!

У меня было так! На задней части блока в районе грм были подтеки масла! Замена грм была около 10 тыс назад, грешил на саьник коленвала, подтек был не критичным и ремень сухой так что отложил ремонт немного, через недельку приехал на сто на подьемник глянуть прогресс, за это время и все сальники приехали для замен. Как подняли... Чуть не поседел, вся задняя сторона возле грм в свежем масле, на защите огромное пятно уровень масла упал но совсем чуть чуть, приговор- срочная замена сальников и ремня! Но не все так просто! Ребята были заняты до конца недели а ждать я не мог, посоветовали другое сто, позвонил, поехал. Два молодых паренька лазили 15 минут под капотом, а я в уме считаю затраты))) Давай говорит один, заезжай на подъемник уж больно ремень подозрительно сухой! Первая мысль в моей голове-прокладка между головой и блоком, добавил еще один ноль к расходам! Сняли все что только можно слева возле грм, вплоть до слива масла с кпп и снятие полуоси! Не видно откуда сопливит хоть тресни! Подтянули аккуратно трубку с маслом отходящую к турбине, не оно, смыли все масло, высушили! В таком разобраном состоянии завели, сразу начало сопливить в районе помпы но увидить точное место снизу ффизически не возможно! Пробитее прокладни становилось более реальным(((( опустили авто на пеньки, сняли левую подушку двигателя что б подлезть можно было, результата ноль! Сняли всю защиту с грм, сочится падла где то сзади и не видно откуда! Решили уже пойти на крайность, зажали ремень грм хомутками пластиковыми где только можно и нанесли метки на коленвале и распредвале чтоб ремень не провернуть, сняли ролик-натяжитель и тут........ Гора с плеч! Виновник найде! Суть проблемы, на авто других марок в этом месте прямо за роликом стоит какой то датчик, то ли температуры, то ли давления масла! На форде его нет и там просто стоит заглушка болтом на 17 помоему, у меня был откручен на два оборота, подтянули , помыли все, собрали ... Проехал 1000 км пятен нет))))) потрачено 6!!! Часов времени и 2000тыс. р + пару баклашек пива))) экономия вообще огромная, нечестный сервис нагрелся на мне хорошо бы! Как то так, может поможет кому!

Менял на днях ГРМ в куче со всеми сальниами, тоже метки не совпадали на один зубец, клап крышку снимали, после сборки все стало на свои места, метки совпадали. Делал ни я, могу поинтересоваться если нужно. Я думаю "криминала" нет двиг до ТО работал ровно!

Как посмотреть ошибки?

126 тыс. жора нет, хотя езжу "агресивно". Неделю назад, подъезжаю к магазину, на панели горит "чек", когда загорелся я даже не видел. Прислушиваюсь к работе мотора, все норм, приехал к дому, горит падлюка, глушу, скинул клемы, подождал... Завожу вроде пропал. На следующий день так же неожиданно загорелся. Ни каких признаков неисправной работы авто нет. Думаю заправился Г., хотя всегда заправляюсь на этом АЗС и только 95. Поехал на другую АЗс, заправился 98, через пол дня чек сам погас! Езжу три дня, в баке остаеться литров 10, и снова недруг джеки появляеться неожиданно, снова заправка через пол дня чек гаснет?! Бензин???? с трех разных заправок(известных брэндов)!!! или глюк какой??? или ХЗ...

Фиксировать валы можно только со снятой клапанной крышкой. Конечно можно не мнять ничего кроме ремня! НО потом повторять процедуру если сальник коленвала потечет, а потом помпа засвистит еще раз разобрать-собрать! скупой платит трижды. Тем более сальники надо менять парой!! Бош ремни юзал на камри-нареканий нет! Зачем менять мембрану? свистит? если нет, то и трогать ненадо, купи пусть лежит.

Вот http://www.drive2.ru/cars/ford/mondeo/mondeo_iv/anton-proma/2/journal/?sort=asc, не плохо все написанно, плюс с замерами. Может что полезное найдешь для себя.

ищи "дыру" как сказали выше если не нашел, на диагностику, это датчик какой то.

неплохо! майфун не родной? где брал?

это такая особенность мони в этом кузове((( попробуй есть ли люфт нижней петли. Доп.шумкой дверей лечиться вроде бы, сам не пробывал.

Сездил в АААмоторс, ребята вроди ничего такие, часа два я им голову мурыжил вопросами)))) по деньгам выходит на 2тыс дороже чем в обычном сто, да и скидка на работы что то около 20% для авто старше 5 лет. вот жду до 22 числа пока пять лет исполниться)))))

Вообщем так! твой радиатор с авто на котором был установлен предпусковый обогрев, он 100% не родной, а по поводу остального написано и даже с картинками - мануал по ремонту мондео стр 120! скачать можно на этом форуме, кури поиск.