Барышников
-
Постов
84 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
События
Блоги
Новости
История модели
Отзывы и впечатления
Покупка
Ремонт
Всяко разно но полезно
Клубные мероприятия и проекты
Помощь при Дтп
Загрузки
Галерея
Весь контент Барышников
-
Во первых-если клапан в форсунке не открывается, форсунка не работает( нет впрыска). Если форсунка льет в обратку - будет белый дым и вонь. Под нагрузкой может выскочить ошибка - недостаточное давление топлива в рампе ( номер не помню)
-
Какие ошибки выдает? Форсунки прописывали? На слив в обратку проверяли? Желательно проверять (на слив) форсунки на различных оборотах.
-
такая проблема была, заменил датчик распредвала (находится под топливной рампой, где крепится трубка высокого давления третьего цилиндра), а комп. диагностику сделать желательно, а также проверить форсунки на слив в обратку.
-
Проверь давление в рампе, форсунки на слив в обратку.
-
Обрати особое внимание на маховик двигателя.
-
Что тебя вынуждает проделывать это? Если считаешь что барахлят форсунки - перепропиши форсунки, проверь слив в обратку. А лучше доверься специалистам (надежным).
-
Проверь шкив коленвала, если он накрывается- будет запах паленой резины при включенном кондее, без кондея запаха нет. Такое было.
-
Прочитать ошибки, проверить топливную на предмет воздуха и слив в обратку.
-
Такое было - были срезаны шлицы на помпе.
-
Проверь свечи накаливания (по описанию одна не работает)
-
прощупать парубки и двигатель, подтверждаю опасения на шлицы соединения помпа- насос ГУР
-
Открыть капот, стоим лицом к машине, снять дегоративную крышку с двигателя, слева от вас за двигателем вверху увидите пластиковые трубки и фильтр.
-
Вам нужна комп. диагностика в первую очередь, затем работа над ошибками.
-
Объясняю, причем тут обратка. В нашем ТНВД встроен подкачивающий насос топлива (низкое давление), он сосет топливо из бака через фильтр и подает в секцию высокого давления. В фильтре стоит клапан (где штуцер подключения тройника обратки), он открыт до определенной температуры. Таким образом, за счет разряжения в фильтре, воздух через плохое уплотнение на обратке с форсункой, клапан в фильтре - поступает в ТНВД. Колечки подбирал в магазине по образцу (снял с обратки ). У меня была причина в этом. Кому еще не понятно - распилите фильтр и изучите его устройство.
-
Имею такую машину с 2008г. Аналогично - глохла, при температуре воздуха +3, нашел причину - подсос воздуха в соединении обратки с форсункой. На холодную, повторяю - на холодную, обычной "грушей" подал давление на вход фильтра, в соединениях обратки с форсункой появились пузырьки. Заменил колечки - все ОК. А вот подобрать колечки трудновато. ЭТО ОДНА ИЗ НЕСКОЛЬКИХ ПРИЧИН!
-
Если менялись форсунки - обязательно прописать! Если нет изменений - комп. диагностика, а дальше работать над ошибками. Свист - не герметичность трубопровода от турбины до всас. коллектора (возможно порван резиновый патрубок). Удачи.
-
датчик распредвала 1132919, датчик коленвала 1143723. У меня виновен был датчик распредвала.
-
если имеется ввиду расширительный бачок - это нормально, в нем же нет циркуляции антифриза, а он только принимает вытесненный антифриз из системы охлаждения двигла.
-
Ошибка уберется, нужно перепрописать форсунку 4 цилиндра (возможно скоро нужно будет ремонтировать форсунки)
-
У меня на холодную (зимой) заводилась и могла заглохнуть через несколько минут, прогреется - все ок. На холодную подал (грушей) давление из бака на фильтр, на обратке (соединение с форсунками) появились пузырьки, заменил резиновые колечки в соединении с форсунками. Сейчас все ОК.
-
МОЖЕТ - у меня глохла, заводилась то сразу, то через 10 мин., то через час. вылечилось заменой датчика распредвала.
-
Присоединяюсь к предыдущему ответу, эта прога не читает форсунки. У меня ФМ 3, двигатель TDCi. 2002 г.
-
форсунки заменили, а их "прописали"? Возможно не корректно прописаны.
-
сетки нет, я вырезал эл.лобзиком с пилкой по металлу (эта операция требует опыта работы с инструментом и сноровки, иначе можно пробить бак!!!)
-
разница дней десять.