DennX

@Afrol, такая же идея была... Хорошо бы увидеть фото СТГ перед какой-нибудь стеной(3-4 кузова отступ).... Sub, сделай плиз, если можешь?

Только что звонил вот сюда: http://shop.tuning40.ru/svetodiodniie-tyuning/rasprodaja/169-biksenonovaya-linza-modul-visteon.html - нашел по слову "Visteon". Так вот там человек сказал, что фары на М4 не разборные и надо их пилить что бы воткнуть туда модуль %). Я спросил сколько за установку модулей в мои фары, мне выдали ценник 8 рублей. + он сообщил что линзы у нас 3 дюймовые. Вопрос тогда как правильно их мерить?

Судя по всему у нас стоит линза даиметром 6,46 см или 2,54 дюйма.. то бишь формат "2,5". Соответственно надо искать такие модули и колхозить(или нет) их крепление к блок-фаре.

Я пока фары не снимал и не разбирал, но звонил в конторку торгующую аЦким ксеноном, говорят поставить D2S лампу в модуль предназначеный для D1S не реально.. даже если колхозить через переходники. Сказали что не получится ее "как надо" закрепить. Для получения такого света, как я выкладывал на фото - необходимо поставить сторонний блок розжига 4-го поколения(толстый) и лампу Д2С. @Sub, а что за Вистеон? Можно ссылочку?? и фотки СТГ желательно. Они встали на место штатных?

Не согласен. С дальним ездить, как минимум, не безопасно, т.к. он светит вверх(реально слепит встречку) и ослепленный водитель со встречки может прилететь прямо вам в лоб. Ближний светит ниже. Вообще я считаю это эпическим провалом поставить такую слабую оптику на М4.. тем более Ecoboost... 200 или 240 лс. После 130 едешь на ощупь. Я мозгую над этим и пока вижу два варианта: 1) Купить комплект 50Вт ксенона под D2S (потому что под D1S хрен найдешь) + купить переходники http://www.xenon78.ru/page/?pid=15 и установить это в стандартные модули. Есть нюанс: дальний у нас хороший, а вот ближний хромает и т.к. переключение дальний\ближний происходит магнитной шторкой, а лампа как светила так и продолжает светить......склоняюсь к варианту, что проблема именно в модулях М4 и даже с сильным ксеноном хороший свет снять с него не получится. Отсюда вытекает второй вариант: 2) заменить модули (еще не решил на какие, т.к. не понимаю пока размер стандартных, а для этого надо что бы кто-то или замерил свои, или мне как-нибудь доехать до гаража, снять фары, оттащить их домой и замерить. + в замененные модули воткнуть мощный ксенон. Лично мне этот вариант больше импонирует. Единственное, что необходимо сделать перед всеми этими заморочками - покрутить шестигранником регуляторы фар перед какой-нибудь стеночкой, т.к. может они просто завалены.

Для сравнения выложу фотки своего света раньше. Оптика: DEPO + мощный ксян Дальность освещения: ~ 100м Фары задраны спецом для показания интенсивности свечения. На фото работает только ближний.

Была такая мысль... надо будет в след выхи повертеть))) Но на мой взгляд ближнему не хватает интенсивности (обычная проблема галогена)

вот что нашел: http://ffclub.ru/topic/83432/jump_1120/#comments у нас такая же система??

Зачем? -Не ко мне вопрос. Интересует есть ли в этой системе Изи фьюл защита "от дурака\дебила" и т.д., и т.п.

Сегодня установил себе INTRO CHR-2277. Почти доволен. На Конверс мне пофиг, его мне заменяет большой экран ГУ, всю жизнь на него смотрел при поиске песен. Навигация работает хорошо, правда говорит по-английски, надо будет разобраться и, может, перепрошить. mkv. не читает.... и только флэшки до 16Гб. Звук хороший, хотя я не меломан. Подключил камеру заднего вида... все отлично! Здорово вписалась в интерьер, брал чёрную.

Народ! подскажите пожалуйста: как наши Easy Fuel реагируют на мойку авто??? Обычно при мойке промывают и горловину бензибака.. так вот вопрос: не заливается ли в бензибак вода, когда пистолет направляют на открытый бензобак.

Это как в том приколе: "Внимание! Розыск! Вы видели этого кота??? - он акуенен!")) Тут так же)))

Народ! Подскажите плиз.. вот едем мы все на D.. подЪезжаем к пробке.. видно что будем стоять еще секунд 10+.... нужно ли переводить селектор в N для сохранения коробки? или машина сама врубает нейтраль при остановке?? Предыстория вопроса: Когда еще интересовался роботизированными КПП, то на разных форумах писали, что они часто дохнут и причину как раз называли в том, что водители по привычке ездят на Д и не переставляют селектор в нейтраль даже когда машина останавливается.

Заехал седня на диагностику... я сначала думал что подшипник ступицы, но спецы стетоскопом прослушали и приговорили какой-то промежуточный приводной подшипник... цена ему 600 руб., заменить не удалось т.к. записался тока на диагностику. в след субботу поеду менять.

@KuzminS, да.. ближний вообще не светит. В городе сойдет, а вот на тёмной трассе... пфф...

Народ, если кому не сложно, могли бы выложить фотки своего света на расстоянии 4-5 корпусов от стены (ближний). А то вчера ехал по трассе: ближний какой-то унылый... но если дальним поморгать, то народ в ужасе разбегается т.к. дальний светит ахренительно...

@kostyan3333, симпотишные. Я сам хотел себе ставить 18", т.к. симпатичнее, но с нашими дорогами остановлюсь на 17".. были бы дороги получше взял бы 19" или 20" не задумываясь.

@sas774,поздравляю! подчинка -это хорошо!) название комплектующих, правда, какое-то стремное.. FAG ( http://lurkmore.to/%d4%e0%e3 )

Спасибо за ответ! ух ты! не обращал внимание, видимо потому что пока не много езжу) надо будет присмотреться. Т.е. даже когда закрываешь машину и ставишь на сигналку она там все-равно охлаждает-так? т.е. беспокоиться неочем?

Народ, а кто-нибудь ставил турбо-таймер на М4 и вообще, его обязательно ставить нам???

@ol27th, у меня тоже летняя резина гавно.. докатаю и буду на след сезон ставить новую. Единственный момент что с самого начала такого автобусного гула у меня не было и машинка шла отлично, но спустя несколько тысяч км. начала издавать этот звук. Соответственно, резина не могла настолько сильно износиться за 2-3 км. спокойной езды. У меня звук не пропадает при поворотах...наверно у нас разные болячки. Записался на утро субботы на диагностику...... посмотрим.

а разве датчик не нужно прошивать после замены на атермалку? в теме про лобовые стекла об этом кто-то писал... после этого решил не заморачиваться и поставить "обычное".

Ниразу не слышал о таком способе диагностики... мне кажется это какой-то "колхозный" способ. Обычно когда диагностируют подшипник ступицы - поднимают машину и ухом слушают шуршание внутри колеса(его издает рассыпавшийся шарик в подшипнике)

ммм.. гут)

@Fuseboy, Диапазон рабочих температур -20’ C … +70’ C - по области до -40 бывает.... и что, "мой" мафон оставит меня без музыки в столь трудный час? интересная вещь... но отзывов про нее не видел