macs

Тоже была проблема с наружним правым пыльником коробка автомат.В оригинале только всборе привода ,подбирал по размеру.Первый раз менял в сервисе в конце марта погода не распологала к самостоятельной замене.После этого пыльники стабильно лопались но первой или второй канавке от вала раз в месяц.Что только не ставил резиновый, пластиковый.При замене третьего,парень кто помогал.Говорит чтото шруз с вала у тебя легко сбивается .Проверил стопорное кольцо, точно кончик обломан нехватало милиметров 8-9 под смазкой не видно..Рукожопы в сервисе,наверника видели и положили на это. Кольцо поставил из комплекта с пыльником благо их у меня скопилось аж 3 штуки. .Последний ставил лебро побирал по рамеру пластиковый.второй год полет нормальный.Притом что вал из шруза никогода не выходил полность,никаких стуков хруста все штатно было.Толко рвало пыльники невзирая какой он резиновый или пластиковый.

Когда вижу мерцание приборки открываю капот завожу движок акуратно двигаю колодку корпус , потом провода на колодке на генераторе.Мерцание пропадает хватает то на неделю то на пару месяцев.Тоже в сервисе приговорили генератор, типо замена всего и всягого пока не перестанет мерцать.Ежу так уже два года.Весной собираюсь проверить щетки, контакные кольца.Попробуйте может кому поможет.

При постановке селектора в положение P и удерживании педали тормоза раздается звук жужжания в районе селектора акпп CD 4.Ездил так 4 года.Устранил за 1час.Для этого убираем Пластик сбоков и сверху селектора.Ставим селектор в положение R.Резединяем колодку (белого цвета) Овердрайл.Откручиваем винт крепления ручки АКПП вынимаем его.Снимаем ручку АКПП.Снимаем табло селектора.Окручиваем два винта крепления электромагнита блокировки ручки акпп.Достаем электроклапан на дальше его не вынуть иза длины проводов.Высверливае две медные заклепки ( стой стороны где диаметр шляпки меньше) и выбиваем их.Открываем корпус (Фотографируем распиновку проводов)Отсоединяем провода клапан у нас в руках.Что видим: трёх плечевой рычаг белого цвета ,над электромагнитом в белом цилиндре стоит постояный магнит.При подаче питания на клапан постояный магнит отталкивется от клапана преломляя трехплечевой рычаг .Блокировочный язычёк(белого цвета) начинает свободно утапливатся в корпус клапана тем самым разблокирует ручку акпп.Жужание происходит потому что нижний контакт рамыкается прерывая питание электроклапана .Постояный магнит возращается в исходное положение нижнии контакты вновь замыкаются .электроклапан получае питание постоянгый магнит отодвигается вновь размыкая контакты .Получается такой зумер.Чтобы востановить нормальную работу системы нужно нижний контакт подогнуть вверх и добится того чтобы нижний кантакт не рамыкался при подачи питания на электроклапан.Контакты должны переключатся при подачи 12 воль на электроклапан и нажатии пальцем на белый язычёк. нижний размыкается верний замыкается Всё Собираем обратно склепывать корпус не обезательно он итак надежно стянется на месте крепления.Добавлю сопративление катушки клапана 25 ОМ при подключению обмотки к 12 вольт копус быстро становится теплым.Паралельно катушки впаян диод предохраняющий нижнию групу контактов от подгарания.Незабываем соединить колодку Овердрайва.

Теже Симптомы пробег 100 тыс.Слухачем определил щелки с правой стороны отдает в рейку с право, рулевую и опорный.Снял правое колесо стойку стаба.Пальцы вроде как в порядке осевого люфта нет передвигаются почти как на новом .Вскрыл пыльник палец на упор и вот причина шар в подшипнике весь поеден ржа.Под пыльником воды нет смазка в норме.Вода попала в шаровую по корпусу стаба.Заменил стойку стаба на новую И ТИШИНА Негемитично в соединении между ченым корпусом и белый вставкой.