romeo.pt

Фиксаторы длиннее и не из нержавейки...результат...ржаветь будут

Я попытался....объясню разницу....в оригинале все из качественно обработанного пластика....в копии есть заусенцы..которые не дают выставиться тройничку...и колечки чуть большего диаметра...не лезут сволочи...как не пытался вставить...может у кого получилось вставить...отпишитесь чем помогали

Ребята покупаю Бош так как оригинал идут Беру......я сам в германии .......смотрел упаковку оригинала в германии....таки Беру(правда сделанные в германии).....но живя тут вижу какое тут качество продукции.....поэтому беру Бош из австрии. Поменяю свечи отпишу отчет хотя бы фото.

Привет! Посмотрел на своей моне она из Бельгии.......такого кошмара конечно нет,но.....тоже лежат приваренные пластины металла (правда аккуратненько всё сделано)и потом сверху промазаны обильно герметиком и крашены кстати явно не на автомате....машина новая точно не битая...а вообще я видел как их делают в Бельгии...ну как говориться лучше не смотреть а то потом никакую машину вообще покупать не захочется.....эффект тот же что у работников мясокомбинатов,которые колбасу не едят.

Такая же проблема.....после выжимания сцепления перестаёт стучать а потом сам по себе то стучит то нет и выжим сцепления уже не влияет.....грешат на выжимной подшипник...кто знает ещё причины?

9e313a и можно 9e313b а вот та длинная защита почему без номера? а вобще трудно сказать какая именно... не понятный рисунок ....хотя всё таки похоже на 9Е313А

Привет всем!!!! Подскажите номер детали если не трудно..Mondeo 2008 cdti 2.0...точно не знаю как называется но попробую.....защита задней части кузова ...нижняя боковая...находится между задней дверью и задним колесом ...защищает трубопроводы топливные и тормозные.....нужна со стороны водителя.....если не сложно подскажите номер этого куска пластика!!! Спасибо заранее!!!

Привет всем!!!! Подскажите номер детали если не трудно..Mondeo 2008 cdti 2.0...точно не знаю как называется но попробую.....защита задней части кузова ...нижняя боковая...находится между задней дверью и задним колесом ...защищает трубопроводы топливные и тормозные.....нужна со стороны водителя.....если не сложно подскажите номер этого куска пластика

тоже хороший вариант...но есть одно но......чистка испарителя гарячим паром может привести к избыточному повышению давления фреона внутри испарителя и утечке газа...либо к повреждению испарителя(не забывайте испарители все алюминевые и бояться как механического воздействия так и химического под высоким давлением)...но если делал спец -аккуратно не давая большого давления ,то должно быть всё хорошо.

нет дефлекторы не снимать, потому как ,трубка от балончика с пеной попадает довольно глубоко и пена , даже, выходя наружу воздуховодов, не портит ничего.В воздуховодах нижних, для ног, и боковых в стойках вряд ли собирается влага от кондёра и там не нужно чистить пеной...можно их просто снять при желании и продуть от пыли...не забывайте мы чистим от бактерий которые образуются во влажных местах!!!!!

Есть такой факт про скорострельность системы охлаждения......говорил с работниками форда в бельгии...ответили что так их конструкторы придумали для предотвращения переохлаждения воздуха в лёгких...потому что человек сам может обратить внимание на слишком холодный воздух уже когда поздно что то менять и может получить пневманию...говорили на полном серьёзе....так что типа они за здоровый кондёр а не за тот что молотит во всю и пофиг на здоровье водителя.Ну будем считать что они о нас заботятся.Могу от себя сказать как спец по холоду что уменьшение окружающего воздуха на 1 градус в течении 1 минуты может привести к воспалению дыхательной системы(а с учётом того что воздух с кандёра ещё и сухой то это точняк к болезни) Будьте осторожны с резким охлаждением!!!!!!!!!!

Простите но эта технология от самоучек.......как инженер по технологиям пром холода и владелец Мондео расскажу как правильно и желательно чистить систему внутреннего климата. И так начну с подготовки и обьясню немного принцип работы и прохода воздуха в салоне.Испаритель кондиционера находится внутри салона соответственно сразу после фильтра очистки внутреннего и входящего воздуха(т.е. салонный фильтр).Для начала перед тем как начать процедуру необходимо открыть двери авто и нагнать в салон тёплого или если на улице жарко,то гарячего воздуха и желательно очень влажного...для чего,обьясню......для того,чтобы испаритель в салоне напитал как можно больше влаги(по логике легче мыть мокрое нежели сухое) и так наш испаритель должен стать очень влажным,для этого включаем кондёр на максимум и открываем все двери.......дальше проработав 10 минут на испарителе появится достаточно влаги и продолжаем наши действия...глушим двигатель....снимаем фильтр салона.......и начинаем заполнять пеной все воздуховоды....с начала боковые(они самые протяжённые) потом заполняем средние(они короче) и в конце передний воздуховод под лобовым стеклом(заполняем до того момента пока пена не появится на выходах воздуховодов).Потом начинаем заполнять пространство,освободившееся от извлечения фильтра(т.е. туда,где был фильтр задуваем пену до того момента,пока она не начнёт выходить наружу(ньюанс----заполняем это пространство сверху вниз)(что и для чего делается могу обьяснить ,но думаю по логике можно догадаться). И так наша система воздуховодов заполнена.Дальше как обычно даём нашей пене разъесть всю грязь и микробы(плесень)...примерно через 20 минут запускаем машину(не закрывая окна) для того ,чтобы наш испаритель опять набрал влаги и смыл всю пену с грязью.Вот и вся процедура.Потом ставим фильтр и вуа ля........ВСЁ. Естественно вся грязь уходит вниз по трубкам под машину.....ничего в салоне снимать не нужно ещё и потому что эти же трубки очистятся тоже.....теперь главное подольше давать работать кондёру для того чтобыкак можно больше жидкости прошло по испарителю в трубки и на слив....Вот и всё колдовство.если будут вопросы по данной процедуре отвечу. Всем удачи!!!

Знаете чем отличается сервис неофициала от официала??????? кто сталкивался в курсе....официал если напортачит то спишут на неисправные или бракованные детали..ну или ещё какую отмазку слепят..........а неофициала вывезут в лес и похоронят не всегда уже мёртвого......чувствуете разницу????? Потому в официальных мехмастерских работают кренделя которые даже схемы не изучают и тем более не читают такие вот наши с вами форумы.....а неофициалы черпают информацию по максимуму и очень аккуратны в работе...

Вопрос литарический......это всё равно что спросить как часто мне жену иметь только на выходных или через день ...а может каждый день???????? ответ не менее тупой САМ РЕШАЙ!!!!!!!!!

И вообще вы конечно ребят простите,но разговоры о том что куча факторов топлива и окружающих условий(даже ментов упомянули....они что выпивают ваш дизель)..это всё фигня...у нас в руках хороший быстрый автомобиль...о какой экономии может идти речь....повторюсь хотите экономить купите запорожец и в цене хорошо и бензин не жрёт хотя тоже смотря как ездить..........это дело личное каждого....вот у парня был на новой четвёрке расход 14 это не порядок...разница в расходе между как вы все говорите обкатанным двигателем и не обкатанным ну пол литра ну литр максимум....но не в два раза больше....вот это сигнал либо неисправность либо парень не правильно смотрит расход....комп не всегда точно показывает...можно немножко считать и по расходу с заправки до заправки...но это думать надо считать...понимаю напряг....а вообще наш народ молодец.....пытаются раздуть из мухи слона.....я в Европе живу давно уже так тут никто покупая такую машину не парится за расход потому что чётко знают что расход полностью зависит от манеры езды...ну вот отсюда вывод сами себе хозяйки....а начинать раздувать тему по поводу примочек температуры топлива и т.д. и т.п. ну вы блин даёте......кстати по роду своей професии бываю часто на заводах рено форд и фольцваген......так вот по поводу обкатки мотора.....там на конвеере прокатка мотора проходит необходимое для сдачи в эксплуатацию время.....потом ещё в собранном авто проходят тесты и калибровку...так что авто проданное уже готово к нормальной езде .....естественно не гонки на светофорах.....так что любите свою машину и гоняйте в удовольствие.....к чёрту расход!!!!!!!

согласен с коллегой по цеху.....если сильно захотеть то у моей жены по городу за неделю езды расход 7.5 а я на выходных прокотнусь и 9.........вот и выводы а нафига мне такая машина если ездить медленно.....покупаем оку и расход будет 4 и медленно потихоньку доковыляет

а у меня вот так получилось с повторителями поворотников

Могу только подтвердить что КК очень помогает расслабится и отдыхать за рулём....поездка из Португалии в Испанию не буду уточнять подробности всего 850 км скорость по трассе 140км\ч трассы 750км расход 5.7 по националам 6.3 коробка мануал мотор 2.0 дизель

Это по каким это европейским правилам?????

По поводу европейцев это вы глубоко ошибаетесь......делают вещи и посложней лампочек...тут тоже спецов хватает.....вы имели ввиду людей которые в принципе не понимают в этом ничего и никогда не полезут----так таких и в России полно так что вы не утрируйте пожалуста

берёте тонкую плоскую отвёртку либо какой нибудь пластиковый твёрдый плоский предмет......прикладываете к передней кромке повторителя(к самому уголку)и надавливает на повторитель как бы сдвигая его в сторону кормы(назад)......как только сдвинете на пару тройку миллиметров,попытайтесь поддеть наружу повторитель за всё тот же кончик .....пружина стоит ближе к двери....а с передней части на повторителе прорезь для фиксации...ваша задача сдвинуть повторитель в сторону двери чтобы освободить этот прорез и тогда повторитель выйдет из паза крыла....вставлять советую таким же образом.

И мне пожалуста напиши в личку каким способом руссифицировал