Aleksey046

Похоже Вы правы по поводу гидрокомпенсаторов. Начал разбирать и обнаружил, что как раз 6 толкателей свободно ходят в теле коромысел. Думаю перепрессовка на новые толкатели не поможет в силу разношенности посадочного отверстия....? Сами толкатели менялись все около двух лет назад, ездил не много

Я просто недоглядел. Там такое ощущение, что тот седьмой немного ходит но самую малость. Между толкателем и им зазор намного меньше чем остальные 6 Дурацкий вопрос, но все же: а может быть проблема в сильно изношенном распредвале?

Она заводится, но не с первого раза. Свечи накала работают исправно (заменены 1000 км назад).1- возможно глюк компрессометра... Хотя с приоткрытыми клапанами может и не глюк... Сегодня еще раз глянул, висят 6 из 8ми клапанов. Двигатель работает походу на одном цилиндре(там как раз 26). Я так понял, как минимум надо голову снять? Есть какие-нибудь подводные камни? Слить антифриз, застопорить коленвал, топливный насос, снять цепь, снять коромысла с гидрокомпенсаторами.... Последовательность откручивания болтов головы роль играет? (просто закручивать нужно в определенной последовательности)

За совет по компрессометру спасибо, посмотрю. Снял клапанную крышку, завел, посмотрел.... 7 из 8ми впускных клапанов не работают, не двигаются, находятся в неполностью закрытом состоянии(около 5 мм до гидрокомпенсаторов)

Чтото непонятное... сейчас попробовал еще раз померять компрессию. пока маслаю стартером стрелка компрессометра дрыгается, а только перестаю - показывает максимум 1 по всем цилиндрам..... что за....Кольца? клапана?....

Отправлено 24 Февраль 2018 - 10:15 Aleksey046 сказал(а) 23 Фев 2018 - 18:15: Может ли данное поведение быть результатом смещения положения звездочки тнвд на цепи? или перескока на зуб или два звезды распредвала? Если на холостых выжать в пол педаль газа то обороты с 800 поднимаются до 1000(выше никак) и если так держать педаль, то раз в 15 секунд обороты на секунду подскакикавют до 1200 и снова падают до 1000. Двиг колбасит(трясет). Но в основном на педаль газа не реагирует. Есть ли смысл копать в сторону компрессии? или это тнвд и метки на цепи? куда лезть? ТНВД отвез на стенд...норм. Датчик положения коленвала рабочий. Педаль тоже. Решил проверить цепь. Снял крышку, застопорил коленвал, метки совпали, штифты на топливном насосе и распредвале, который ближе к радиатору вошли хорошо, а на распредвале, что ближе ка салону, несмотря на совпадение меток не влазил. Отпустив болты на звездочках распредвалов и звезде топливного насоса еле еле вставил штифт в звезду ближнего к салону распредвала. Затянул, собрал обратно, завел.... те же яйца... Сил уже нет.... Как правильно мерять компрессию точно не знаю. Вчера мерял (двиг был градусов 40 (минут за 20 до измерений проработал на холостых минут 10, на улице весь день было 27 тепла и машина стояла на улице) поочередно меняя свечу накала в каждом цилиндре на компрессометр (все не выкручивал). Итог: 26/22/21/16 кгс/см2... Какие мысли, товарищи одноклубники?

А то, что машина иногда не заводится (реле щелкает, иммобилайзер распознает(судя по лампочке на часах), все силовые плюсовые (2 шт) и масса(2 шт) провода заменены) может быть тоже изза насоса??? просто молчит и все

Лучше снять и отвезти его в сервис или с машиной вместе отогнать?

Может ли данное поведение быть результатом смещения положения звездочки тнвд на цепи? или перескока на зуб или два звезды распредвала? Если на холостых выжать в пол педаль газа то обороты с 800 поднимаются до 1000(выше никак) и если так держать педаль, то раз в 15 секунд обороты на секунду подскакикавют до 1200 и снова падают до 1000. Двиг колбасит(трясет). Но в основном на педаль газа не реагирует. Есть ли смысл копать в сторону компрессии? или это тнвд и метки на цепи? куда лезть?

Вот что у меня творится?

Свечи новые... а питание на них приходит? Может предохранитель на свечи накала уже "не але"?

Добрый день! Прошу помощи со следующей проблемой. Машинка 115 л.с. ТДДИ. Недавно менял натяжитель цепи, все три метки проверил, стоят на месте. Менял плюсовой провод от акб через стартер до гены, два минусовых провода. ЕГР управляется вакуумом (заглушил его титановой пластиной тыщ. 30 назад). Генератор проверил на стенде - рабочий, заменил масло, масл. фильтр, масл. поддон, антифриз, маленький термостат. ИТОГ - Машина заводится, но практически не реагирует на пелаль газа и не поднимает обороты выше 2 тыщ. Ехать просто нереально. Форсунки проверил - все рабочие, распыл нормальный. Подкачивающий насос рабочий, фильтр новый, солярка хорошая, ремни гура и генератора скидывал - ничего не меняется. И звук заведенного двигла стал громче и звонче....

есть еще General Ricambi и MOTORHERZ(восстановленная, вроде немцами)

почитал разные форумы и уяснил что: cardone американская контора, продающая под видом новых восстановленные детали сомнительного качества Jp Group типа Дания, а по факту Китай со всеми вытекающими Polcar...... однозначного ничего не нашел А ремонт своей....сервисы разные бывают у нас(иногда хуже Китая сделают))))

Люди добрые, помогите с выбором.... Что лучше? Отремонтировать родную рейку(износ картера в нулевой точке, гильзовка картера) или купить Jp Group или Polcar или Cardone???

Понятно. Лучше не медлить с данным вопросом. А лучше отремонтировать эту(родную) или купить Jp Group или Polcar ???

а долго ли с такой неисправностью можно ездить? чем чревато? я так понимаю тогда цена ремонта адекватная....

Всем привет! Прошу прощения если было, не смог найти Есть проблема... руль не бьет не стучит.... При прохождении нулевой точки немного закусывает если немного остановить(на 1 сек) вращение руля в этой точке. С усилием и с щелчком проходит данное положение. За ремонт просят 12500... что немало.... Может самому залезть?... Насос гура новый, жижку менят с насосом 5 тысяч назад Машина - Моня 2001 года дизель. Что это за недуг и лечится ли он ремкомплектом.... Прошу совета, помощи, номер необходимых деталей... Спасибо!

я так понял вскрытие покажет что покупать и менять?))))

В районе сцепления?.... В смысле корзина или диск или маховик?....Выжимной вроде норм. звуков не издает(не меняется от нажатия сцепления звук)

Добрый день! Ситуация сегодня случилась следующая... Никаких предпосылок не было. Ехал я на третьей передаче, подъезжал к лежачему полицейскому, скинул на нейтралку, переехал лежак, скорость позволяла - включил вторую, подгазовал, проехал метров пять, и... громкий лязг, машина на второй передаче, но ощущение, что на нейтралке(педаль газа нажимаю, обороты поднимаются, но не едет). Остановился, сдал назад(благо возле дома уже было), развернулся, включил первую и потихоньку на первой поехал, обороты больше 1500 не поднимал, но метров через 50 ситуация повторилась, только уже на первой передаче. Остановился. На нейтралку, на первую и так доехал еще 50 метров до дома. Что это произошло???

Добрый день! У меня предхоз вообще выкинул подкачивающий насос, и напрямую из бака качал ТНВД((( Решил эту ситуацию исправить, но проблемка.... Может кто-нибуть выложить фото кронштейна подкачивающего насоса или код именно кронштйна. Сам насос уже куплен. Заранее спасибо!

Спасибо за инфу! То что сайленты 8 штук одни а 4 штуки другие это я понимаю. Также понимаю, что старые выпрессовываются, а новые запрессовываются в том же направлении, куда выпрессовывались старые. Какие там возможны еще нюансы, ато я только начинающий ремонтник . Просто отдавать деньги за работу, которую могу сделать сам и при помощи завода, на котором работаю(оправки для запрессовки уже выточили и для одних и для других) да и пресса для запрессовки конечно имеются. Не судите строго, если что не так))

Добрый день! Если не сложно, опишите, пожалуйста процесс замены сайленбтлоков задней балки(или напрвьте ссылкой))), какой фирмы лучше взять из соображения цена/качество? как именно правильно должны быть установлены сайлентблоки. просто делать буду все сам и в первый раз. вместе с заменой стоек, опорников, сайлентблоков всех рычагов.в их установке я так понимаю разницы нет?, и косточек. поэтому пытаюсь подготовиться по максимуму и прошу пощи)) заранее всем спасибо. P.S. СТУК и БРЯКАНЬЕ задней подвески терпеть больше нет сил!(((