mapstar

Спасибо конечно, но вроде все обошлось. Заправил кондей и все стало работать как и должно.

Причина такова, после пропайки провод которые отгнили, вентилятор так и не запустился пока я не снял датчик давления в системе кондиционирования, что находится на трубке с фреоном, датчик снимаешь и вентилятор начинает молотить сразу, как только одеваешь его обратно так сразу останавливается. Делаю вывод что пустой кондер, после заправки посмотрю как изменится ситуация.

А что тут скрывать, пробег 86000, год 2008. Нашел отгнивший провод возла блока управления этим самым вентилятором, пропаял его, эффекта ноль. Подключил вентилятор на прямую к акб-работает. Вот не знаю теперь как этот блок проверить. Так же прозвонил провода, вроде после пайки цепь теперь целая. Ищу так же на всякий случай неоригинал вертушки, но они в основном без блока управления.

во как, спасибо за инфу.

Суть дела такова, пришла весна и как правило пыль заставляет нас ездить с закрытыми окнами. Началось все с того что при выставлении на климате холодного воздуха дует слегка прохладный, решил что пора съездить к официалам и проверить систему да и подлить в случае чего хладогена. Но как оказалось причина была не в хладогене, при компьютерной диагностике выявилась ошибка не работающего вентилятора двигателя. При запуске климата вентилятор ни как не реагирует, стоит на своем месте ни туды и не сюды. Поскольку время было много и официалы забили на дальнейший поиск причин не работающего вентилятора, решил обратится за помощью сюда, да бы выяснить как возможно проверить вентилятор на его работоспособность, где прячутся его релюшки и предохранители? Так как наговорили мне всяких страстей от перегрева, вплоть до разрыва системы кондиционирования и охлаждения двигателя, стремно как то ездить на бомбе замедленного действия когда не знаешь в чем причина. Не хочется выкидывать большую кучу денег за ту вещь в не работоспособности которой они не уверенны.

Возможно ли узнать информацию по вин коду о прохождении то и сервисного обслуживания на каких нибудь ресурсах если машина пригнана из за рубежа, и как узнать реальный пробег если сомневаешься в его правдивости? Официалы разводят лишь руками и говорят что ни как, общей базы нет. На сколько это правда?

А сколько нужно тормозной жидкости для ее полной или так называемой частичной замены?

Двигатель 1.8L Duratorq-TDCi (125PS) - Lynx

Всем привет. Тут дело такое, я все парюсь по ГРМ, купил оригинальный комплект, с ним все более или менее понятно. тогда у меня появился другой вопрос, судя по схеме не очень понимаю что тогда вот это что за узел, но как показывает программа газораспределительный механизм это получается тоже надо менять вместе с ремнем ГРМ? И вообще этот узел продается в сборе или весь как то по отдельности?

а вопрос такой, если обратится самому к диллеру они скажут точный пробег?

Вот и я о том же думаю. Хоть и выглядит он нормально и весь как новый, но я тоже думаю что лучше его заменить.

Таможню проходила в россии. Страна вывоза франция. Даже в бумагах и на ней на самой приклеен стикер французского автосалона где она изначально покупалась, соответственно там и обслуживалась. На счет пробега спорить не буду, все может быть, но официалы заверили что пробег реальный.

Нет, машина не из германии, машина из франции.

Доброго времени суток всем! Нужна Ваша помощь так как я в растеренности от незнания и от того что все говорят разную информацию. Явлюсь обладателем мондео 1.8L Duratorq-TDCi (125PS) - Lynx, пробег пока 83ткм, но не за горами 90 и планирую заменить ремень грм и ремень генератора, ну с грм все более или менее понятно купил комплект его (ролик и ремень) оригинальный, а вот с ремнем генератора как то сложнее выходит. Изначально я думал что нужен сам ремень и соответственно к нему ролик с натяжителем. Придя в магазин запчастей мне стали ездить по ушам сначала что там два ролика, в другом магазине что три ролика, в самом первом сказали что меняется ремень и ролик с натяжителем, ну а в последнем вообще сказали что четыре вместе с натяжителем. Помогите пожалуйста разобраться что нужно для замены этого ремня генератора и сколько все же роликов там под замену. И вот еще вопрос по программе FordEtis вообще выдает что замена,что грм и что ремня доп оборудования( я его называю ремень генератора) производится при 200ткм, но как то мне лично стремно ездить до такого момента. Кому верить? Помогите пожалуйста.

Я вот тоже ищу эту информацию, но так же есть и версии что это все же SACHS или BOGE. Дайте пожалуйста знать если кто найдет ответ. Не хочется брать не оригинал того же производителя.

Простите меня, я чучила миучила и у меня сдохла флешка с фотками, обидно до слез, но в целом могу сказать что они в точь точь такие же как стоят на рычагах, коробки здоровые синие на самих сайлентах логотип лемфедора, вот их изображение один в один, вся замена заняла в сервисе около 2 часов, скажу сразу что при замене сняли весь мост задний, так было проще их выпресовать, самое сложное это впресовка, так как не с охотой они туда лезли, пришлось городушки городить и самое главное нужно выставить их так что бы был правильный наклон самих пластин, а то иначе что меняли что не меняли скоро развалятся.

Могу сфоткать сайлентблоки и упаковку лемфедора если надо кому

Прочитав всю эту тему хочу выразить огромнейшую благодарность всем тем кто нашел номера задних сайлентблоков LEMFÖRDER 35543 01 - правый и 35544 01 - левый, у всех у нас достатки разные, кому то данные рычаги по 9 тр как раз в магазин сходить, а кому то работать пол месяца. Машина стоит на приколе именно по этому поводу так как фебест-давний знакомый и покупать его я не в коем случае не собираюсь, опыта много с ним и в топку все это производство. Теперь закажу два сайлента лемфедор, перепресую и буду радоваться дальше своему мондео. Спасибо еще раз Вам.

Спасибо большое! И еще такой вопрос а топливный фильтр есть или нет и если можно объясните где он и его номер

Всем добрый вечер!Масло жрет дизель или нет?Не берем во внимание те случаи когда проблемы с турбиной. Да и вот такой момент, купил форда а там книга вся на французском, нет ли единого графика то как у японских авто когда и что меняется и где такую инфу раздобыть можно. Пробег хоть и 70000 да вот всю голову из чесал, про масло, да про свечи и остальные гадости.

Спасибо Вам всем откликнувшимся. Долго читая про смазки мой выбор пал вот на эту, что концерн Тоёта применяет у себя на производстве, при установке оригинальных суппортов. Может быть кому пригодится, решил выложить и фотки этой чудо смазки. Могу сказать одно, что такого тюбика 100 граммового хватит машин так на 10 наверное и стоит он 380р

Суть сего дела такова, накануне решил заменить тормозные колодки, выбор пал на TRW так как за годы пользования колодками этой фирмы остались только положительные впечатления. И так после замены колодок появился непонятный шум при езде ( более похож кто сталкивался, когда одна из направляющих суппорта искривлена), и так же он начинает усиливаться при торможении на высоких скоростях. Грешу конечно на тот факт что могли не притереться новые колодки к тормозным дискам, так как после замены пробежал около 260км. Но не оставляет и мысль о том что когда менял тормозные колодки, пальцы они же в данной тормозной системе являются и направляющими ( речь идет о передней тормозной системе), работают за счет перемещения их по резиновым втулкам . Но вот чего не пойму почему там нет смазки как на задних направляющих, хоть системы немного отличаются, но смазка никогда еще мне кажется не мешала. Нужна ли смазка на передних направляющих? Вот чешу репу что же за звук такой появился, вернее из за чего, на диски тормозные думать не хочу так как со старыми колодками все работало изумительно, а здесь словно колодки до конца не разжимаются и долбят по дискам.

Спасибо большое

Неужели ни кто не знает объем и какое масло нужно лить?