Александр1968

Сегодня сам снял ЕГР промыл его, выстрег из жестяной банки две заглушки и собрал всё буквально за 40 минут.Нижний болт ЕГР под шестигранник на 5. Откручивать его полностью ненадо и чтобы до него добрать снизу машины нужны два длинных удлиннителя и один короткий из стандартных наборов. Правда дырки в заглушках под болты пробивал просечками. Похоже старый хозяин уже менял ЕГР, так как стоит фирмы делфи.

Заказал сегодня два блока ELM327, один юсб а второй блютуз на чипах FTDI. Буду потихоньку осваивать и тестировать програмки под винду и андроид.

А поподробней можно, в чём существенное отличие этих двух сканеров в плане возможностей диагностирования автомобиля и удобства эксплуатации?

Совершенно согласен со сказанным! Ветка и создана для обмена опытом в диагностировании ФМ4

Машина вдруг захандрила, что делать, как понять вчём проблема? Многие скажут езжай на диагностику, тысячи жалко и т.д. Скажу нет не жалко, просто диагностики в городе нет, а ехать в соседний город на неисправной машине чревато последствиями особенно в -30. Тему создал для того, чтобы научиться самому и помочь другим разобраться в диагностике работы ТНВД, форсунок, турбины, АКПП и других систем автомобиля, особенно когда неисправность ПЛАВАЮЩАЯ. Почитав ветки понял, что сейчас это можно сделать с помощью мобильного гаджета и адаптера. В ветках по ФМ4 нашёл только как с помощью ELM 327 USB вариант прописать круиз контроль и еще пару тройку примочек, а вот про диагностику почти ничего нет, хотя на ветках ФФ2 куча прог и ссылок именно по диагностике. Для начала хочу определиться какой АДАПТЕР приобрести и с какой ОПЕРАЦИОНКОЙ с ним лучше работать. Ну и прошу всех кто делал диагностику самостоятельно поделиться опытом с остальными. Думаю, что особенно в данной ветке всем будет интересна диагностика работы форсунок. Спасибо всем, ждём советов профессионалов!

Месяц назад движок тоже стал громко работать. Масло поменял проблема не пропала. Кажется одна из форсунок начинает выпендриваться. Никто форсунки в сервисе не чистил? Хочу попробовать но страшновато. В городе фордовского компа нет, если вдруг не заведётся придётся в соседний город везти машинку за 200 км.

Тоже, после прошивки коробки и движка машинкой не нарадуюсь!!!

Мою причину изличили в Независимости г.Екатеринбург. При подключении к компу выдало ошибку кан шины и оказалось что на коробке и движке старые 2008 года программы (вот так в германии обслуживают). Стёрли ошибку, залили новые проги и поехал я в Крым на лихом коне. Все дёрганья прошли коробка работает идеально цена вопроса примерно две тысячи руб.

На заглушенной машине откручиваю болтик в нижней пробке (звёздочка) при этом выливается чуток масла потом шестигранником на 17 выкручиваю основную пробку(она с трубкой для проверки уровня), всего сливается ровно 3 л масла. Потом заливаю шприцем на 150мл. с трубочкой(что есть). Выкрутив предварительно болтик вверху спереди возле движка и туда в резьбовое отверстие. Масла было чуть больше уровня грам на 50 было (не думаю что это критично). Пробуксовки у меня не было машинка после покупки прошла 3500. Может старый хозяин над ней поиздевался.Сняли и поставили минут за 30.ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ перед снятием, в районе крышки, всё тщательно вымыть кёрхером, иначе всё говно полетит в коробку.Снимается и ставится снизу. Гемор был с удалением остатков герметика прокладки с корпуса (всё сыпется в коробку).Перед установкой крышки с герметиком потренируйтесь заводить без герметика, а то всё размажете. Обязательно ставить вдвоём.Герметик который пахнет уксусом не использовать!!! Можно использовать наш белый.Смысла в её снятии не вижу. Мне сняли и поставили бесплатно, потому что уверяли что под крышкой должен быть фильтр который надо промыть, а его там не оказалось.

На сегодня сделал три замены по 3л масла. Сливаемое масло всёравно темноватое. Уже взял ещё три литра и планирую их залить в Екатеринбурге через 2000км, когда коробка хорошенько промоется, да и посмотрю на сколько изменился цвет. Сейчас скорости переключаются нормально но бывают толчки при переключении со 2 на 1 особенно при резком торможении. Да совсем забыл, может кто знает, у нас в коробке фильтр есть или нет? У меня переднюю крышку снимали там фильтра нет, по крайней мере его явно не видно.

Тоже сначала думал что булькает, раз пять с братом в багажнике ездил, он автослесарь, слушал что за звук. Вчера нашли - правая задняя пружина не стояла в своём пазу в нижнем маятнике,(там дырочка и должен быть виден торец пружины) а у меня пружина была слегка провёрнута и получается лежала кончиком на перепаде. После того как поправил пружину звуков больше нет. Брат тоже сначала говорил что наверно топливо в баке. Может кому пригодится мой опыт.

На северке где конечная автобусов, у них комп и спец был он при мне года три назад делал коробку автомат и говорил что ездил учиться, он же и диагностикой занимается . В общем не поехал я в Уренгой сегодня. Вчера сделал ещё одну замену (4 литра) и машинка поехала даже чек пропал, но масло темноватое, сегодня ещё 4 литра залью вечером.

В общем картина такая, если разгоняться совсем-совсем потихоньку и пройти 3 скорость то коробка в аварийный режим не входит и можно ехать на 5 и 6 скорости. Если давишь на педаль то при переключении со 2 на 3 идёт несколько скачков оборотов с подёргиванием машины и высвечивается неисправность коробки а потом и двигателя дальше машина едет только на 3 скорости пока не перезапустишь двигатель. Завтра поеду в Уренгой на диагностику 240 км, посмотрим что скажут по ошибкам.

Сегодня долил до уровня масло Toyota T-IV.коробка заработала, даже стала плавно переключаться при торможении, но проехал 6-7 км и неисправность высветилась опять. Что значит несколько перезапусков. Это просто заглушить и завести движок.

Спасибо за совет, и что немного успокоил, а по маслам я уже скачал инфу, завтра с утреца на поиски. По замене масла, считаю что всё равно уже была крайняя необходимость оно прошло 140 тыс. и при сливе первых 100 грамм было очень тёмное и слегка вспенено.