SergejS24

Моему моньке уже 16 лет общий пробег 296000, и возраст это не показатль, главное как следить за авто, если сдох сайлент-меняй оба рычага, сдохла одна шаровая-меняй обе...наконечники также в паре менять надо, про аммо и пружины вообще молчу, меняеш масло-сразу замена всех фильтров какие есть...Следи за пыльниками и привода будут в норме со всеми шарнирными элементами... При соблюдении этих простых правил по трассе иду 140-170 км/ч и не жалуюсь... При 170 км/ч обороты 4200!!! Это не реально но факт...Проблема только кузов на троечку, а в остальном все устраивает...За год прошел 92000 и сменил только расходники...Впереди замена колец и МСК, это лично моя инициатива чтобы освежить движок... Год назад была вибрация в руле при скорости от 120 до 135 км/ч, вывод-балансировка колес...И проблема канула в лету...

Масло уходит без изменений, плюсы только в резвости и в увеличении чувствительности педали акселератора к набору скорости ... Вывод таков, если жрет- делать ремонт.Если хочеш чтобы дрыгатель набирал разгон как молодой-делай капельницу...Раскоксовка-мертвому припарка...

У меня кушает 1 литр на 300-400 км(в зависимости от интенсивности езды), первый цилиндр сухой, остальные 3 в масле. Езжу так уже месяц-полтора, слил в него уже пару канистр 5w30 плюнул на это дело, попробовал раскоксовать-мёртвому припарка.Буду менять кольца, вкладыши, сальники, прокладки, МСК и компенсаторы. Заодно можно корзину сцепления с выжимным махнуть раз уж лезть туда, до кучи. ДВС хотел взять из Европы или прибалтики, но брат из Калининграда отговорил-кота в мешке возьмёшь.Лучше сделать ремонт своего ДВС , он проходит, при правильной эксплуатации, пока машина не развалится. Пока ремонт не сделал, промыл движок и залил полусинтетику 10w40 из Ашана, стоит 348 руб за 5 литров, разница в моторе-гидрики стучат тише, и пропал дым при старте. За месяц езды на таком масле ДВС не пострадает, зато съэкономится бюджет. Что за раскоксовка такая за 1500 руб??? Я брал ВИНС (270руб) для камер сгорания и делал капельницу, результат-масложор остался, но машина стала резвее и чувствительнее к акселератору.

Промывка винсом, ничего не дала, буду брать всё для ремонта поршневой,МСК новые также лежат у меня, заменю всё вместе, а шаманские танцы разводить с раскоксовками и прочими откисаниями, это мёртвому припарка... Лучше сразу не теряя времени и не строя иллюзий сделать нормальный ремонт...И ездить дальше...Заменить до кучи сцепление в сборе и не брать в голову потом,что с двиглом может что-то произойти... Капельница винсом помогает только что разве для того, чтобы промыть камеру сгорания и выгнать всё то г...вно , что накопилось в цилиндрах...

Проехал сегодня около 70 км, масло держит свой уровень, сегодня ночью контрольный забег на 320 км, и потом опишу результат, иллюзий не строю, всё опишу по факту...

Провёл сегодня операцию по очистке камеры сгорания винсом, процедура заняла чуть больше часа, минут 30 уходила первая половина банки, потом 15 мин перекур и вторую прокапал.первые 15-20 минут капал на ХХ, потом выставил 1500, последние минут 10 варьировал обороты от 1500 до 2700 примерно, палёную шерсть нюхали все кто был на работе, хлопья летели как чёрный снежок мелкий, короче страсти... После процедуры дал машине расслабится минут на 15. Выехал в город подымил минут 30 со скоростью 60-90км.ч. После вышел на трассу и дал 140-150. Скажу пока одно-тупит меньше и педаль газа чувствует острее после процедуры, скорость набирает в момент, этим доволен. После гонок поменял свечи. Долил масла сколько надо, завтра покатаюсь и проверю уровень, т.к. конечная цель это не улучшение динамики, а раскоксовка колец. P.S. Забрал последнюю банку в магазине на горбатом мосту 270т руб, завязал спор с продавцом, по поводу редкости винса, тот выставив грудь вперед развернул монитор ко мне и начал показывать присутствие винса в москве на складах у оптовиков, а там его и НЕТУ!!!Ни на одном из 7-и или 8-и складов .Вот так...

По железу смотри, я всписке своём указал на какую сумму тянет покупка запчастей у нас в Рязани, также там указана сумма за услуги моториста -16-17тыр, У тебя 10тыр-это запчасти с работой?

Почитай выше, примерно то же надо и тебе проделать. У меня похожая ситуация, для начала затарился ВИНСом и купил комплект колпачков, в багажнике дежурная канистра масла лежит... Для замены колпачков, нужно приобрести: -Прокладку клапанной крышки -2 сальника распредвалов -МСК -свечи зажигания Для замены колец кучу железа надо: -ГРМ с роликами (не обязательно, но желательно) -Герметик серый ABRA 999 -Комплект колец(маслосьёмные , компрессионные) -масло, фильтр -прокладка ГБЦ -Антитфриз на долив -Прокладка впуск-выпуск -ремень навесного -прокладка впускного коллектора Всего мне насчитали на замену колец 5500-6000 на запчасти Работу в сервисе выставили 16-17 тык рублей Вывод-буду делать сам

Сегодня воздушный фильтр разобрал, там жуть что было... после 2-х недель лесных гонок там и листья ,и земля , и вода... промыл все прочистил, завтра поставлю новый, и буду ознакамливаться с инструкцией по замене МСК Может кто подскажет как лучше это сделать???

В смысле удачно??? На протяжении года, масло было поменяно 9 раз, постоянно 5w30 фордовское, последняя замена была 1,5 месяца назад...

Изменений в динамике не наблюдается никаких, при нормальном уровне масла ни посторонних шумов, ни стуков и прочей чертовщины нет, обороты набираются в момент, не троит и не плавает, но масло уходит -это факт... Завтра поменяю МСК , посмотрю что изменится, а так че гадать...

При заводе на горячую громыхает под капотом в момент схватывания , и появляется вибрация в руле, также на малом газу во время старта колбасит капот... Помогите советом...

Температура подлетела почти до красной, быстро демонтировав термостат и найдя причину в заклинившем клапане извлекаю его и бросаю далеко на обочину, до зимы езжу без клапана, т.е. тосол по большому кругу гоняет, температура на трассе лежит на белой отметке, в пробках поднимается к букве L , после включения кондея температура опят падала на белую... Перед зимой поставил термостат, пока стрелка не дойдет до буквы L вентилятор не включался вообще, а после включения стрелка падала на M и ниже никак не хотела, даже на трассе... Что может быть такое и опасно ли это для двиг?

поддон целый после последней доливки стоял на холостых минут 45 курил, потом утром асфальт проверил, все сухо...

защита стоит шериф, от колеса до колеса и от бампера до салона, захочеш не пробьеш

Народ, помогите советом... Пробежал за год 80000 , проблем никаких не было, масло доливал 1 литр от замены до замены ( через 8-9 тысяч). Все началось после замены прокладки клапанной крышки... Замигала контролька, такого никогда не было, щуп вытаскиваю, а он сухой, закралось беспокойство, долил 2 литра,появился уровень между метками... Проехал примерно еще 300 км, не понравился шум мотора, (гидрики заколбасило) и решил проверить, а щуп опять сухой!!! На этот раз отделался литром до прежнего уровня (гидрики успокоились)... В сервисе предложили 3 варианта:1.заменить МСК, 2.заменить кольца и все датчики, и 3.купить контрактный движок Дымит только при старте со светофоров и при перегазовке на 3500-4000 оборотах только при нажатии на педаль и то не сильно... Что скажете исходя из вышеизложенного материала? Исходя из форумов могу предположить, что когда кольца залегают, то дымит сильно и масло жрет как прорва... И еще один момент, в связи с работой приходится 3 недели уже преодолевать 22 км лесной дороги с океанами после дождя,и дикими ухабами, все это делается на первой, а иногда на второй передаче, могло ли это как то повлиять на всю проблему в целом???

Всем привет Мужики спасайте, есть ли возможность найти неоригинал на нижние подушки двигателя, может какая взаимозаменяемость есть от других марок или моделей? 1.8 механика зетек

Всем привет. Мастер заменил мне грм с роликами, моня стал резвее набирать обороты, но появилась еле заметная вибрация, у меня фильтр воздушный болтается на движке, там одного болта не хватает, и хомута на шланге нету, может ли вибрация быть из-за этого, или проблема в процессе замены ремня???

Я и так заливал мобил 220 одно из самых дешевых, не лить же фордовское на асфальт ...

Здравствуйте, проблема была та же, колхозил, колхозил, ниче не помогает перепробывал массу вариантов, итог стал обзванивать разборки, а шлангов то таких и нету!!! После хрен знает какого звонка нашел за 2500руб , рад до ушей, новый стоит 9000 со склада, а я уже на масло около трешки потратил доливая в прожорливый бачок... Так что лучше не колхозить, все равно не поможет, а если поможет то ненадолго, и ездить зная что у тебя может что то сорваться тоже не очень както приятно... Удачи

соединение ненадежное, соровало, пробую дальше...

Привет братцы мученики... Неприятно слышать что кто-то также как и я занимается секисом с данным агрегатом. Протерся штуцер на шланге который идет к впускному клапану, срезал штуцер со шланга и трубки ,натянул шланг на трубку затянул хомутами, проехал 100-110км-сорвало... Натянул еще раз, хомутов побольше поставил, поксиполом все заштукатурил- сорвало... Открутил трубку с насоса, поставил шланг ГУРа от газели(по резьбе один в один подходит) , другой конец шланга вставил в родной шланг через штуцер, залил жижу прокачал, во время прокачки ВЫРВАЛО!!! заводской газелевский штуцер с заводской опресовкой из шланга... Засунул штуцер в конец родного шланга на 10-11см и в шланг газелевского, затянул хомутами, поставил продольный хомут на обычные, чтобы наверняка, затянул гайку- травит жижу из под штуцера которого гайка прижала... Поставил прокладку резиновую- сорвалась резьба гайки... Подскажите что можно сделать еще с этим екараныбабаем чтобы он наконец успокойлся... Русские не сдаются )))

???

Никакую, натянул шланг на трубку миллиметров на 45 и затянул его 2-мя хомутами. Проблема в снятии этой трубки, как подлезть чтобы открутить её???