Wraith

Ура, товарищи! Вчера мне починили авто! Оказалось, все более прозаичнее. Бензонасосу пришел конец и еще что-то там с давлением то ли на педали, то ли еще на чем-то было не все в порядке (к сожалению точно не помню). Насос восстановили, заменив в нем какую-то вставку. И кстати, сейчас я наблюдаю другую проблему, после этого ремонта. Двигатель на холостых (как только проедусь немного) на холостых выдает 3000 об/мин. Я немного винтик около троса, идущего от педали газа подкрутил, чтобы снизить обороты, снизились. Но глюк не пропал. Все равно иногда как застопорится на 3000 так и стоит, особенно после того, если я ускорялся во время движения и крутил до 4000-4500 об/мин. И второе, это когда двигаюсь в пробке, отпускаю сцепление, даю газу, через пару секунд отпускаю газ, торможу. Я даю газу чуть-чуть, а стрелка тахометра до 2000 сразу взлетает, я уже газ отпустил, а она все равно до 2000 доходит и потом медленно падает. Не знаете, что это может быть такое (при движении задом, такая же история, даю немного газу, отпускаю сцепление, а движок разу до 2000 раскручивается, хотя я 100% не давил так бодро на педаль газа)? Еще характерный звук из под капота при этом появляется, даже сложно описать его, что-то вроде пылесоса, который работал и ему закрыли доступ воздуха несколько раз не до конца. И он так неравномерно погудит секунды две и пропадет. А при ускорении (свыше 3500 об/мин), кстати звук трещотки появляется из под капота тоже (похожий на звук велосипедной трещотки) и нет такого равномерного уверенного урчания V6 на высоких оборотах, а звук такой как будто я 3-х цилиндровый движок до 8000 раскрутил и он как щас еб***т. Что-то мне не везет с авто последнее время вообще!!!((

kiria, а где эти контакты находятся? Или это все индивидуально?

Окей, спасибо tough! Буду искать.

Во втором положении ключа горят только красные лампочки "масла","Стояночного тормоза" и "Пристегнуть ремень ".Искра есть,12 В на катушке есть.Сейчас буду возиться с турботаймером.Механик сказал,что он ее заводил,потом вытащил ключ и она работает, потом (после извлечения ключа) сама себя поставила на охрану и вырубила движок и все.После этого я уже подключил новый брелок и продолжаю разбираться.Ошибки мне сказали не смогут считать,т.к. "мозги" от автомата,а у меня сейчас механика,они неверно покажут,"чек энджин" всегда горит с момента покупки авто. В общем, возился еще часа полтора, поставил заводские настройки брелка и стало окончательно ясно, что дело не в турботаймере. Все работает за исключением распрыскивания топлива форсунками. Странно, если при установке сигнализации разрыв поставили именно в этом месте. Никто не подскажет, если тут на форуме схемы подключения блока управления двигателем к датчикам? Мой электрик просил меня достать эти схемы. Я вот только по генератору нашел и предохранители. В общем, продолжаю искать мозги на механику и провода к ним.

Получилось! Привязал новый брелок. Да, tough, именно быстро повернул ключ трижды и был сигнал, потом нажал кнопку "I" и брелок запрограммировался. Открывает, закрывает машину, багажник тоже функционирует с брелка. Но она так и не завелась... Когда поворачиваю ключ в первое положение врубается магнитола, во втором положении машина пищит несколько раз. В этом положении ключа заметил, что звук бензонасоса есть, он пожужжит сзади чуть-чуть как обычно и утихнет. А потом двигатель не включается, когда дальше ключ поворачиваю. Стартер крутится, что кажется вот-вот и она заведется и все, она не заводится. Завтра попробую проверить искру на свечах и проверю катушку зажигания. Пока даже и не знаю больше, что можно предпринять

Да, я про брелок от Scher-hana. Родная установлена, но я ей не пользовался никогда.

Точно! Скачивал, только на другом компе. Сейчас еще раз скачаю) А не знаешь LOT к предохранителям, которые под приборной панелью, так же как в мондео 2 подбираться? Т.е. есть некий рычажок, который надо дернуть и блок с предохранителями вывалится. Или нет такого? А то, я один раз вроде бы на шел этот блок, но он так хитро спрятан, что можно голову сломать, чтобы к нему поудобнее подобраться!

to LOT: Т.е. на новом пульте нажимаю кнопку закрытия дверей? А ты случаем не знаешь какой из предохранителей (в салоне) от сигнализации? Завтра попробую приехать к тачке и сделать все по такой схеме! Спасибо большое за совет! ;)

Спасибо tough Да, значит скорее всего у меня сигналка неправильно подключена, потому что как я только не включал зажигание (и быстро и медленно), а никаких сигналов не было.

Добавочной не было, я только брелок новый купил. Старый брелок давно у меня еще упал и повредился. Поэтому с него я не мог ставить машину на охрану и снимать тоже. Поэтому я вытащил из него батарейку и просто закрывал машину на ключ. А тут на днях еду, на светофоре начинаю движение и бац ее, качнуло, потом мелко трясясь она поехал вперед, на педаль газа один раз отреагировала и то, когда я ее нажал до упора, от чего еще еще тряхонуло, потом почти ноль реакции. Я доехал до обочины, выключил ее. Потом попытался завести, не с первого раза, но она завелась и через пару секунд заглохла. Механик же (когда я потом отвез машину к нему) посмотрел и сказал, что стартер, свечи, катушка, провода, б/насос все в норме. Он (я правда не помню как) умудрился ее завести и она работала и в этот момент он вставил батарейку в родной (покалеченный) брелок и потом вытащил ключ зажигания из машины (а она продолжила работать) и закрыл дверь. Тут она встала на охрану и заглохла. В общем, она как оказалось стоит на охране. Я уже после этого попытался подключить сам новый брелок и безуспешно. А старый почти не функционирует. В инструкции по подключению нового брелка сказано, что надо ключ повернуть в положение "ON" три раза и будет сигнал для того, чтобы подключить новый брелок, но у меня такого сигнала не было (к тому же, положение "ON" - это имеется в виду трижды включить двигатель?). Но он у меня не включается ведь вообще Еще может быть конечно, какая-то обманка отлетела. У меня "мозги" в ней от автомата, а по факту механика и чтобы "мозги" обмануть и на машине можно было ехать, предыдущий владелец поставил обманки, как он выразился. Может одна из них отлетела или как-то еще повредилась?

Нет, действительно, какой-то сбой произошел в сигнализации. Механик сегодня сказал, что смог таки ее завести и она работала нормально. Вставил в мой глючный брелок батарейку, машина работала себе работала, он вытащил ключ и закрыл дверь, она заглохла потом. Т.е. она каким-то чудом поставила себя на автозапуск или на таймер. Я сегодня купил новый брелок, но не смог найти человека, который бы согласился подъехать и перепрограммировать новый брелок. Пытался сам подключить новый брелок. По инструкции трижды перевел ключ в положение "ON", но однократного сигнала не последовало (означающего, что можно подключать новый брелок). В итоге она сама себя ставила на охрану, потом снимала через какое-то время. И ничего с этим не смог я больше поделать, т.к. кнопка "I" на родном брелке у меня отказала давно и не собиралась ставить и снимать машину с охраны.

Добрый день, всем. Во-первых, хочу поблагодарить всех, кто помог своими ответами и советами по моим недавним темам. Машина теперь носится, как угорелая! Я почти полтора года этого ждал. Динамика была потеряна давно и только когда она стала окончательно глохнуть, особенно при движении назад и при торможении, механик мои нашел проблему. Оказывается засорился какой-то разъем форсунок и поэтому машина ездила на 2-3 из 6 цилиндров. Все почистили и она понеслась Но вот какая беда постигла меня сейчас. Месяца 4 назад у меня сломался брелок сигнализации от падения, он и до этого еле дышал и тут вообще сломался. Денег тогда лишних не было и я просто вытащил из него батарейку и закрывал все это время машину на ключ. А пару дней назад ехал себе спокойно, все работало в машине, как швейцарские часы и тут на светофоре выжимаю сцепление, даю газу понемногу, и отжимаю педаль сцепления и она как треханется, потом пошли мелкие частые рывки и она еле-еле поползла вперед, при этом еще дергало и стрелка тахометра бегала на мелких оборотах туда-сюда. Я переехал перекресток, заглушил двигатель. Потом попытался включить, еле завелась, поработала пару секунд и опять отключилась. Через минут 10 опять попытался ее завести, секунд через 5 завелась и опять почти сразу выключилась. С электричеством все в норме, генератор новый, аккум тоже, ремень ГРМ -все ок! А она глохнет сразу после включения. Доставил ее к механику. Он ничего такого в ней не нашел, но только заметил одну вещь. Когда вставляет в брелок батарейку, машина сразу встает под охрану и ничего с ней не сделаешь. Он считает, что дело в сигнализации. И я вот озадачился. Покупать теперь новый комплект сигнализации или хватит только нового брелка "Шерхан мэджик 5" и его можно будет перепрограммировать. Но машина-то под охраной и с неисправного брелка никак не снять этот режим Не знаете, как лучше тут поступить?

Честно говоря не знаю. Надо будет как-то это выяснить!

Спасибо tough! Это, действительно, лучше всего самому разобраться и если не с первого раза, то в процессе я думаю, что получилось бы все. Только времени свободного мало и гаража нет еще Остается все подбирать самому и доверить установку электрику. По форуму сейчас посмотрю, что есть из похожего на мою тему!

Всем добрый день! У меня такая ситуация. В скором времени буду менять "мозг" в машине. Т.к. у меня теперь механика, а "мозг" до сих пор от автомата. И вот хотел поинтересоваться у знающих или тех, кто сталкивался с этой проблемой. Нужно всю проводку менять в машине при замене "мозга" или только отдельные узлы проводки, вроде тех, которые идут от самого "мозга" к двигателю, приборной панеле и каким-то еще датчикам?! Просто сегодня уже договариваюсь на счет покупки проводки. И еще. Мне механик сказал, что даже "мозги" на механику для ДВС V6 2.5L могут быть разными, с разными входами, что проводка может не к любому "мозгу" подойти, пазы будут не те или их количество другое. Одни из этих блоков управления в одних единицах измеряют, другие в других (я так понимаю это он имел в виду американские блоки управления и европейские). Не знаете это так? Т.е. по уму, сначала надо купить этот самый "мозг", а потом к нему проводку? И не подскажете все таки, как официально называется "мозг" для авто? ECU ECM?! По нашему "блок управления двигателем"? Или нет? Спасибо! ^_^

zx118 свяжусь сегодня с ним! Спасибо! андрей 33 я тогда сначала проводку куплю, если она будет у того, человека, которого мне порекомендовал zx118, а потом тогда, если это еще будет актуально и не в напряг тебе, одолжу у тебя "мозги", чтобы проверить авто, как оно там вообще будет с ними функционировать. Сможешь мне в личку скинуть свои телефон, там договоримся Это твой кугар на фото? Что с ним случилось?(( Будешь ремонтировать?

Спасибо LOT и tough!

Диагностику мне сказали не получится провести, так как ECU, если я не ошибаюсь, они же "мозги" от автомата. У меня изначально горела лампочка "чек энжин" и наверху лампочка "ТО". Говорят, сначала поменяй типа ECU для механики, потом можно будет посмотреть ошибки.

Здравствуйте, товарищи! Я уже начинаю надоедать со своими продолжающимися проблемами, но кое-что я еще выяснил в работе машины и могу спросить только у вас мнения, что это может быть. Если раньше в работе двигателя я просто наблюдал провалы, то сейчас кое-что смог выяснить, понаблюдав за ней. 1. Я поменял свечи, ВВ провода, катушку зажигания и генератор. Только генератор не оригинал. Мне поставили Unipoint у которого Amperage: 105A. Но если я не ошибаюсь у оригинала этот показатель 130 А?! 2. Аккумулятор у меня какой-то не топовый, black horse. 3. И вот что заметил. Были провалы на холостых. Особенно, когда включался вентилятор охлаждения двигателя. А при включении печки иногда возникала вибрация. Еще заметил, что после замены генератора перестал гореть ярким огнем значок аккумулятора на панеле, однако он горит все таки, но тускло (про это писал), а вот недавно заметил, что при включении машины он не горит, а когда машина прогреется и я надавлю на газ, то он опять начинает тускло светить. Иногда светится сразу. 4. Вчера вообще жесть была. Включил машину, так она вообще вся затряслась, как трактор, прогревалась 15 минут, стрелка температуры начала подниматься (на улице было +3). Я хочу выехать, выкручиваю руль в крайнее положение при этом стрелка тахометра падает вниз и ощутимо падает, когда я до самого упора руль выворачиваю. Потом я сдаю назад и машина глохнет. В общем, кое-как выехал, еду, подъезжаю к светофору, выжимаю сцепление, убираю передачу, начинаю тормозить и она глохнет. Пока я ехал она так глохла 5 раз при торможении. Только когда температурная стрелка показывала на то, что машина прогрелась на четверть машина немного ожила. И еще все более явно появляются подергивания на 3,4,5 передачах при нажатии на педаль газа. Я искал ответ на свои вопросы, введя на форумном поисковике "провалы", все пересмотрел, но у людей другие ситуации. Вот описал свою и если у кого будет время осилить это, буду рад узнать ваше мнение. А мои механик пока разбирается в том, что с моей машиной творится. Я уже тысяч 60 слил за месяц на нее (подвеску еще делал), а ничего не меняется Проблема еще в том, что предыдущий хозаин поменял автомат на механику, а мозги остались от автомата (с какими-то обманками). Я хочу купит новые "мозги" для механики (только б/у с ебэя, т.к. новые у нас продают за 40-60 т.р., а там они стоят около 5 т.р.), но мне говорят, что надо еще провода новые будет покупать, но какие я не знаю, сколько их куда и как? Никто не знает, где бы можно было бы купить такие провода и может кто и эти "мозги" продает. Спасибо! P.S. И так на заметку. Был у меня рычаг подвески правый фирмы Dorman. Не советую. Покатался я с ним где-то 3-4 месяца и сайлентблоки начали вращаться в нем, все заскрипело. При чем ездил больше спокойно, чем носился, машина сейчас не позволяет носиться. Левый рычаг оригинал стоит уже года три или больше, теперь и правый оригинал поставил. Хоть и дороже в 1,5-2 раза стоит, но оригинал того стоит.

zx118 Спасибо на выходных попробую все это сделать. Я правда только не знаю, что значит УОЗ, EGR, KXX?)) И я не знаю где находится эта фишка: "также сними фишку с датчика на трубке ГУРа"?! kiria, я заменил генератор, потому что предыдущий банально сдох, буквально полностью выгорел или стерся, мне сказали, что его восстановить будет дороже, чем новый купить. Но, кстати, поставил новый и заметил, что лампочка на приборной панеле все равно светится красным цветом, хоть и тускло, но горит. Вот не знаю, это нормально вообще? Хотя с электричеством никаких видимых проблем нет, я даже подумал, может это что-то остаточное такое, так как до замены генератора, она у меня горела ярких пламенем где-то месяцев 6.

Добрый день, коллеги На днях много чего поменял в машине (генератор, комплект сцепления+выжимной, свечи, высоковольтные провода, катушку зажигания и по подвеске немного), думал все, теперь буду гонять, как когда-то давно. Но кое-что так и не прошло: 1. Провалы не исчезли никуда. Стою на холостом ходу и стрелка тахометра периодически скачет сама по себе вниз почти до нуля оборотов, потом обратно и так дальше с некоторой периодичностью. То все нормально около 800 об/мин на холостом ходу, то опять падает, и в основном падает тогда, когда срабатывает под капотом вентилятор охлаждения двигателя. Или еще падает, когда печь включаю, машину даже немного подколбашивает. Если например еду, а потом тормозу и особенно, если интенсивно торможу, только останавливаюсь она опять падает почти до нуля. Заметил такую вещь, как только включу машину и покатаюсь немного, обороты не скачут, минут через 20 начинается на всех светофорах. Мне когда-то механик один сломал датчик регулировки дроссельной заслонки, но я новый поставил и не знаю, может что-нибудь неладное в воздушной системе или как это правильно называется? 2. Мне помню советовали поменять катушку зажигания, потому что у меня машина хоть зимой, хоть летом должна минут 7-8 греться, чтобы поехать без рывков, иначе начинаешь ехать, так ее всю колбасит просто! Поменял катушку. И все равно, как завел, должен долго ждать, чтобы она прогрелась, но это несвойственно для инжекторных двигателей, в чем беда не знаю тоже. Раньше, когда давно еще купил кота своего такого не было. Не знаете, в чем может быть причина всего этого? Больше всего бесят, конечно, это провалы, потому что из-за них страдает динамика, только давлю на газ со старта, опять ощущается провал и она на секунду поехала, потом провалилась и опять поехала по новой, топлива больше ест (мои ощущения) иногда звук трещетки появляется под капотом, может это маховик стерся? Потому что как-то не ощущается былой динамики после замены сцепления. Спасибо, всем кто откликнулся.

Добрый день всем. Недавно столкнулся с такой проблемой. Еду себе, переключаю передачу и потом бац, смотрю кучка переключения передач болтается сама по себе, хорошо передача была воткнула и я срулил с трассы. Разобрал ее. Оказалось шарнир с ручки слетает с металлической штанги селектора (прошу не стебать, т.к. в терминологии не силен ) Я воткнул шарнир обратно, прикрутил ручку на ее штатное место и все хорошо, ездил так дальше какое-то время. Через пару-тройку недель опять слетел этот шарнир и это очень неприятно, т.к. в потоке все это происходит. Теперь вот уже стремаюсь так ездить дальше. Скажите, пожалуйста, что тут нужно делать или какие детали покупать? Та штанга селектора со своим отверстием виновата или тот шарик от самой ручки переключения передач, который в нее втыкается?! Спасибо!

У меня та же проблема была, точнее есть. А именно, соскакивает с трапеции кулак. Я пока на время эластичным бинтом его к трапеции примотал и пока так и езжу (у меня слетает сверху), работает все окей. Просто пока куча других дел и не до нее. Попозже поменяю.

Zx118: 1. Тарахтит именно на холостых, при выжатом сцеплении все спокойно. Но иногда бывает и на холостых не тарахтит. Тут даже никакой системы не прослеживается. Но обыно на холостых тарахтит, особенно, если немного покататься. 2. На 2-3 не пробовал ездить, надо будет попробовать тронуться сегодня. 3. А клемы снимал. Потом ставил назад. Все так же. У меня к тому же с "мозгами" у нее не все гуд, т.к. мозги от автомата, а коробка механика. Там стоит обманка. Но когда покупал никаких проблем это не вызвало. Только после неудачной замены сцепления все пошло не так. И еще давно заметил, если мою машину не прогреть, даже летом минуты 3-4 надо стоять. Она такие адские рывки выдает! Ее просто колбасит, когда отъезжаю, потом стрелка вверх пойдет и все норм. Хотя летом-то, что ее греть, стоит на солнце +27 и так теплая, ан нет, 5 минут погрейте или буду трястись, аж со стуком каким-то жутким справа. Т.е. я так понял, у тебя тоже Sachs?! to Вадим007: У меня как-то такое было, что подъезжаю к светофору, выжимаю сцепление, ставлю на нейтралку и машина все равно ревет, на тахометре почти 3000 об., сижу в недоумении. Потом просто что сделал, открыл капот и возле датчика дроссельной заслонки, ты увидишь тросик, если сразу не заметишь, посади кого-нибудь за руль (пусть на холостых или при выключенном движке нажмет на газ) и ты увидишь, какой трос задергался. В месте его крепления, увидишь винтик, так вот открути его чуть назад, чтобы обороты упали немного, а потом покатайся. Мне помогло. Обороты чуть снизил и все пошло без нареканий.