Flounder

Скорее всего ничего нового не добавлю, проблема та же. Звук выдуваемого воздуха из-под капота при разгоне, падение мощности и черный выхлоп. Диагноз: порванный г-образный патрубок интеркулера. По размерам и диаметру (100х100 и 40 мм диаметр) подходит даже от газели. Но если кому надо в Петербурге, на Маршале в наличии есть подходящий. SAMCO E90-38 SPORT BLUE Силиконовый патрубок 90°-38мм 102x102 мм, cиний. 870 руб. (не реклама)

Сами свечи в экзисте по 360 руб/шт, а работы по замене свечей накаливания у оф.дилера около 3 т.р. Как-то так.

По поводу трудностей с запуском при температурах менее -5 спешу сообщить, что все дело было в свечах накаливания. Заменили и машина стала заводиться легко. Мастер сказал, что похоже свечи долгое время не использовались (эксплуатация автомобиля в теплом климате), поэтому не только сами свечи неисправны были, но и контакты на реле окислился. В любом случае, теперь все хорошо, спасибо за советы по устранению этой досадной неисправности!

Конверс на дизель - редкость даже в Питере. Сам бы купил по адекватной цене.

Ага. Спасибо! Буду разбираться со свечами. Во-первых, постараюсь разузнать, как проверить их работоспособность. Далее к дилеру на замену. Стоимость самих свечей относительно небольшая. Exist (1 079 401) - 550 руб. Интересно, сколько замена будет стоить. На экзисте они вообще как расходники для ТО показаны, а я не уверен в их своевременной замене предыдущим владельцем. Так что заменить их будет хорошей идеей. По результату отпишусь. А пока буду продолжать терзать стартер, то прокаливая, то не прокаливая свечи!

А как проверить работоспособность свечей? Или только у официалов?

Подскажите пожалуйста, если кто сталкивался! Как начались минусовые температуры (-5), появились проблемы с запуском дизеля 1.8. Вроде все делаю по правилам, жду пока погаснут спиральки, причем даже повторяю это дважды. Но заводится не раньше двадцатого раза. Солярка лукойл, зимняя. Еще залил антегель HI-GEAR Diesel. Вопрос: какая дальше тактика: грешить на солярку, долить полбака еще какой-нибудь солярки или проводить диагностику свечей прокаливания и форсунок?

Следуя вышеизложенным инструкциям, тоже поставил поясничный упор. Никаких трудностей. Как снимать обивку со спинки описано в частности здесь. Не знаю, насколько это принципиально, но когда вместо пружинок ставишь верхние и нижние крючки поясничного упора, то их свободные концы должны быть направлены не на поролон. На предпоследней фотке у Alex2110 есть, просто хотел заострить внимание. Мне пришлось сквозь обшивку водительского сидения щупать, как надо. А так все просто, еще раз спасибо за толковый фотоотчет!

А кто в СПб может достать convers+ для дизеля (рестайл). Много предложений на бензин, а нужен-то дизельный!

Прочитал, что одним из вариантов решения проблемы недостаточной динамики на малых оборотах на TDCi 1.8 125 л.с. является обновление прошивки двигателя. Позвонил официалам в Аларм-Моторс, СПб. Они сказали, что чтобы узнать, имеется ли обновленная прошивка на данный двигатель, надо сделать комп.диагностику. Если прошивка есть, то комп сам все и обновит. Меня терзают сомнения – двигатель такой в Россию вроде официально не поставлялся, соотв. наличие прошивки у наших дилеров маловероятно. Поэтому вопрос: как узнать о наличии обновленной прошивки для данного двигателя? И как узнать какая прошивка стоит в настоящее время? (двигателя, а не приборной панели!).

И это без учета работ по выточке жала и перепрошивке. Дорого. Вроде есть вариант за 3500 все вместе. Где-то в районе Салова (речь про СПб). Сам собираюсь разжиться складным ключом. Если соберусь, тогда подробнее расскажу.