voimix
-
Постов
82 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
События
Блоги
Новости
История модели
Отзывы и впечатления
Покупка
Ремонт
Всяко разно но полезно
Клубные мероприятия и проекты
Помощь при Дтп
Загрузки
Галерея
Весь контент voimix
-
Подскажите советом, может было у кого. Проблемка такая: после ночной стоянки машина замечательно заводится с первого раза, также отлично заводится после выхода на рабочую температуру, даже с неким рывком. Если холодную завести, заглушить и опять попробовать завести, то стартер маслает сек 5 и только потом обороты вяло начинают подниматься и начинает схватывать. Бывают поездки на короткие расстояния, двиг прогреться не успевает, стараюсь не глушить, пока температура не станет 90. Куда посмотреть подскажите? Заслонки на месте, немного брякает в 4 цилиндре, провода свечи катушка новые оригинал, на б насос нареканий Нет, все фильтра и сетка новые, от уровня в баке и качестве бензина не зависит, проверял. Пробовал заводить с открытой крышкой бака, тоже ничего.
-
Ребят, а подскажите пожалуйста можно ли с помощью elm327 включить функцию чтобы бортовой показывал мгновенный расход топлива, а не только средний на 100 км.? Или это делается прошивкой самой приборки?
-
[quote name=Al_Pha' timestamp='1357240020 ' post='2219238] Круиз есть, конечно. По ESP уточню завтра. ;) Отлично, можно цену за комплект и способ доставки до Москвы в личку, по Esp тоже. Буду ждать
-
Добрый день, Виталик! Интересует комплекты Круиза и ESP. Есть в наличии, по чем?
-
В принципе это нормально, тестером конечно правдивей будет. Гену на профилактику к Вове, лишним не будет. И массы зачистить на кузове. Будет гуд
-
Ну вот видишь, этого мало, тут 2 варианта. Или акум дохлый, попался брак или идет недозаряд. Гену можно отремонтировать и восстановить, это намного дешевле чем новый покупать. Обратись к Вове он сделает все в лучшем свете. Как временная мера попробуй снять акум и поставь на зарядку Дома, на ночь как минимум. Потом посмотри его напругу тестером желательно.
-
Акум старый? Где-то читал здесь что умирающий акум не дает нужный ток при старте и первым делом мозг отключает ABS и ESP как самые энергоемкие, поэтому загораются индикаторы и при заводке гаснут. Посмотри напругу на акуме с утра тестером.
-
Тоже пробовал по всякому, не получилось.
-
Проблему решил. Бардачок видимо снимали до меня и штекер к разъёму не подключили. Теперь все работает как надо.
-
Всё понял, благодарствую
-
Ммм, понял. Поэтому наверно никто этим и не заморачивается. Вольд скажи я правильно понимаю что для этого надо датчики, блок управления, прошить мозги ну и кнопка, по идее проводка под это должна Быть, на круиз же есть?
-
Всем добрый день. Чтоб тему не создавать спрошу здесь. Уважаемые знатоки, подскажите пожалуйста, машина у меня без esp, вместо кнопки esp заглушка. Скажите можно ли дополнить комплектацию самому и вообще рационально ли это с точки зрения затрат? Знаю что на автоматах esp есть почти у всех, а на механике не видел. Штука удобная, но опыта в этом вопросе мало. Просветите плиз. Искал поиском, но тем про это мало и в основном пишут люди у которых esp есть и в ней что-то сломалось или заглючило. Спасибо
-
А корректор будет задействован?
-
Тоже заметил что как подморозило, закусывание почти пропало, еле еле заметно. Пока не переобувался. Руль стал заметно легче, ну это и понятно.
-
Такая же ситуация Была, обороты гуляли при заводе на холодную. Оказалось был недоконца одет провод 1 цилиндра. Когда менял свечи с проводами, решил провода оригинал не брать и взял NGK, смазки в комплекте почему-то не было, на 1 цилиндр провод очень туго оделся и характерного щелчка, когда одеваешь колпачок на свечу, не было, я уж его и так и эдак. На 2 3 4 оделись ровно, как надо. Все было норм, пока не похолодало и начались плавания оборотов на холодную. Сразу вспомнил про этот провод, взял вдшку, напшикал его и с небольшим усилием одел и защелкнулся, для профилактики также сделал и с остальными.Теперь все норм, стрелка как вкопаная, даже резвости прибавилось кажется В следующий раз буду брать оригинал по-штучно.
-
Такая же беда, в меню все включено, все работает как Надо, а aux не работает. Думал штекер магнитолы недощелкнул, вытащил посмотрел все ровно. Все везде пошевелил, тишина. Магнитола штатная Sony cd mp3 1 диск.
-
Все норм у тебя, не парься, у меня все также. А на счет подсоса смотри ДЗ на просвет, если щель есть - меняй ДЗ.
-
Ну как, получилось? Дай ссылку плиз
-
Добрый вечер, скажите исправлением вмятин порогов занимаетесь? Сколько стоит с подбором краски и покраской, короче под ключ и сколько по времени? Замяты оба порога. Спасибо.
-
Не, соглашусь с Евгением, пока не полезу, пусть лежат, пока не стучат же. Я просто не ожидал что фильтр может так повлиять. Кстати до этого стоял неоригинал. P/s/ Где-то в теме про бульки и их лечение кто-то писал, что замена фильтра вместе с маслом, т.е. каждые 10 тыс км, помогает продлить жизнь заслонкам и коллектору вцелом.
-
Ребят, такая ситуевина. Неделю назад для профилактики поменял воздушный фильтр, поставил оригинал, старый был уже изрядно в пыли. Клемму скинул, т.к. Ковырялся с лифтом сидения. До замены фильтра точно знал что заслонки мне предстоит менять, т.к. стрекотание хоть и не громко но присутствовало, и при скидывании шланга коллектора, пропадало. Теперь стал наблюдать что с новым фильтром двиг стал работать тише и ровнее и что самое интересное, стрекотание пропало! При отключении шланга, тот что по середине коллектора, обороты немного повышаются и все, звук не меняется теперь, одно мурлыкание. За неделю накатал километров 500 и до сих пор тишина. Как связать стрекотание с новым фильтром, всасываемый воздух чище стал? Пропускная способность фильтра увеличилась? Вот и думаю лезть теперь туда или Нет, на выходных собирался, заслонки, прокладки все купил.
-
Это точная информация что у пострестайла обороты хх 800? А то я уже мозг взорвал размышлениями и попытками снизить до 700 +-50, как говорит дядюшка Хайнс.
-
ДПДЗ поменял, взял со старой заслонки, которую тщательно намыл в свое время, стрелка стала показывать как надо, примерно 800, но она стоит как вкопаная, а по тесту обороты скачут как и раньше и явно завышены. ДГУР ведет себя также как у тебя, отключаю падают обороты при вращении, подключаю - немного повышаются, т.е. Проблема повышенных немного оборотов не в нем, он рабочий. Никаких признаков больше нет, кроме как небольшое подергивание при начале движения, думаю это егр подвисает и один раз было обороты плавали при движении накатом с климатом от 1000 до 2000. И то это не в счет, т.к. За 10 тыс км больше не повторялось. Спасибо дружище за подсказки, прочитал всю тему которую ты указал, вот думаю мож правда цепь, т.к. Подсос дает большое повышение оборотов и по стрелке заметно, а тут нет. Пока мыслей нет.
-
Всем добрый день. Прочитал вчера всю тему и сегодня полез экспериментировать, т.к. Тоже наблюдаю у себя повышенные обороты. Судя по бортовому обороты пляшут от 790 до 830 и так быстро что цифры иногда не разберешь. Стрелка при этом стоит как вкопаная 750. Добрался до клапана вентиляции, отсоединил шланг к колектору, продул клапан туда-сюда, не дуется, значит подсоса через него нет. Также продул Кхх, все ровно, глохнет при скидывании примерно за секунду. Полез к датчику ГУРа, отключил его на холостых, обороты немного просели и сразу стали как было, при кручении руля никаких изменений не заметил. Подключил обратно, также просели и восстановились. Вот и вопрос, так и должно быть или как-то по другому? И где искать еще?