clok
-
Постов
137 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
События
Блоги
Новости
История модели
Отзывы и впечатления
Покупка
Ремонт
Всяко разно но полезно
Клубные мероприятия и проекты
Помощь при Дтп
Загрузки
Галерея
Весь контент clok
-
да именно так у меня и было вырвал все трубки шланги и датчики все что у нас в россии вызывает лишний головняк аш на душе полегчало у меня и у машины
-
глуши егр была такая херь после хирургии все встало на места своя
-
да по поводу насоса люди правы когда себе менял ставил от 10ки машина едет заводиться вроде все так в городе норм а вот по трассе слабоват . поставил бош от газель уаз дв.405 производительность гораздо выше не помню на сколько литров в час но теперь по трассе все окей да и расход соответственно снизился хотя давление по манометру на хх показывают одинаковое
-
короче мой тебе верный совет меняй лямбу на новую вазо-таз бош 537 и будет тебе и наверное всем кто здесь участвует счастье пока еще цены не сильно задрали а то по-моему после 25числа как я слышал цены на запчасти поднимут в разы это для инфы надеюсь это просто ПАНИКА а лямбу меняй обнуляй мозги и радуйся
-
90% колено глушака по кузову долбит у самого такая же хрень признаки те же сегодня полезу исправлять а то за неделю езды уже нервяк начался
-
я в этом не спец если надо звякни мне я тебе припру кстати твой дпдз только начал юзать еще не чего не понял посмотрим дальше
-
у меня есть оригинал как на второй фотке темно-синий за 5 отдам
-
а не кто не пробовал проверить крепления подрамника к кузову
-
в чем может быть проблема хотел посмотреть как брызгают форсы вынул рампу подключил все фишки к ним снял фишку с катушки и покрутил стартером так вот форсы брызгали все 4 ре одновременно это меня насторожило подскажите это правильно или косяк (расход город трасса 15л и 10.5 )
-
там между трубой кольцо уплотнительное при разборе сношенно набок было после замены на новое через время такаяже хрень походу предхоз когдаиз ката пламягаситель переделовал что то не ровно сварил так как есть небольшой перекосик из за этого даже заказал новый комплект шпильки пружинки и т.д но со временем опять перекос короче я забил на это дело вроде как не напрягает кроме поподоса кислорода на датчик вследствии жор (все системы работают норм тяга тоже)
-
ну а что думаешь его температурой убьет или что показания не те будут в чем проблема его туда вмандить
-
думаю влияет и не слабо до этого был лопнут коллектор расход был приличный после замены коллектора расход пришел в паспортную норму вот и вывод А насчет температуры в коллекторе думаю будет окей вот на фокусе помоему там штатно лямбда в коллекторе стоит хотя может и ошибаюсь
-
что будет если лямбду вкрутить не в выпускную трубу а сразу в коллектор будет ли работать правильно а то замучили подсосы воздуха через соединение трубы и коллектора из за этого растет расход бенза
-
делал манипуляции с балкой результата не дало подумываю о замене всей балки может дело в ней может чуть повело отудара или яму ловили я имею предхоз
-
прошу не ругать за новую тему т.к. в поиске про мою проблему ничего не нашел . короче суть проблемы такова на своем сарае немогу сделать схождение заднего правого колеса во всех сервисах пытались но ничего не выходит колесо смотрит наружу . что было проделанно мною по замене 1.салентблок и развальный болт 2.новые пружины и амортизаторы 3.короткий такой рычажок в сборе с салентами (поперечный что ли точно не знаю) 4.саблю осмотрел вроде ровная как и должна быть ну и все остальное визуально в норме ничего не болтается не стучит Короче все вроде так но не так больше причин и сил нет Помогите советом может кто сталкивался Да и еще колеса стоят ровно без домика левое регулируется норм а правое х..й
-
лямбду переделовал поуму купил обратную фишку от2110 свою отрезал и припоял с термоусадкой так что при замене просто вынул фишку и поставил новую так что с этим окей 2 парить вроде не парит все чисто вообще до этого было весной я поменял датчик температуры всасываемого воздуха что под воздушной трубой и тоже все окей 3 форсы мыл когда снимал вроде чистые но они наверное могут лить или что там делать или не держать при закрытии вот как проверить не знаю 4 а вот давление насоса надо мерить есть плохие подозрения так что ищу для покупки хороший настоящий манометр для замера давления в рампе всегда пригодиться не хочеться самодельный лепить 5 да есть еще один косячок с подозрением на выпускном коллекторе после удадения трубок егр или что там вкрутил заглушки было плотно а сейчас какбудто не дотянуты шайбы между заглушками и коллектором болтаються вопрос может быть подсос воздуха на выпускном коллекторе и из за этого лямбда определяет много воздуха и кидает бенз какое мнение
-
1 маф менял с разборки испытывал по басятски на работающем дунул в него ртом глохнет либо если слегка дунуть обороты резко падают значит думаю работает 2 лямбда новая bosh от 2110 3 дпдз не проверял не знаю есть ли смысл обороты и хх держит норм динамика вроде норм 4 компрессию не мерил пока движок только 7тк после пареборки прошел метки 3раза проверял норм 5 вот я и думаю может ли быть увеличенный расход из за бензонасоса и как он может лить бенз в котлы если к примеру он не дорабатывает вот это я чего то не вкурю может кто разжуют эту тему для бестолочи
-
куда идет трубочка снизу от черепахи и трубочка от тройничка а то висят правда заглушенные системы егр нет на перегородке ни одного клапана нет кроме продувки абсорбера короче запутался с ними куда чего так бы бог с ними да вот расход выводит город 13-14 трасса 10-11 что делать свечи внутри чистые как с нуля а по краям тоесть по кругу ободка закапченые ПРошу толкните в правильном направлении
-
можно ли поставить радиаток кондея от фм 2 на фм1 там вроде трубки разные мож кто что знает и подскажет какие подводные камни а то от 1мони не мргу найти в разборе а китай нет желания ставить повторно на полгода лучше бу но оригинал
-
расскажу свою историю когда разбирал движок для замены маслосъемных колец волосы были дыбом какой был грязный мотор внутри и чуть менее с наружи естественно нужно было мыть почесал репу соляра и бенз не вариант так как засру все вокруг в частном доме вести на мойку тоже не хотелось так как в процессе сборки и разборки все равно всякую мелочевку мыть придеться своего керхера тоже нет Вот и решил прибегнуть к химии думаю в наш век достижений всякого го...на навалом и пошел в магаз набрал для эксперемента кучу всяких флакончиков от дещевых до престижных начал пробывать нечего не берет одни понты и ароматы думаю ну чтото должно помочь поехал на авторынок и там один добрый чел вручил мне вот это PROFOAM-1000 мощный очиститель сильно загрязненных двигателей и деталей короче моему счастью неьыло предела отмыл так чисто вседо блеска что можно было собирать мотор в белых перчатках Короче на движок ушло точно не помню но помоему 4 или 5 флаконов ТАК ЧТО ДЕРЗАЙТЕ может кому поможет мой я думаю объективный совет
-
короче не могу разобраться после замены передних стоек морда прилично задралась пружины не трогал оставил как есть сбоку смотриться как задница осела от колеса до арки 1.5-2 см решил заменить пружины наверное сели искал в городе по лучше и купил lisjofors вроде лучшие Вынул свои старые и сравнил с новыми по длинне оказались один в один думаю ладно буду ставить может просто старые жесткость потеряли Но вот воткнул опустил домкрат и разницы ну увидел я даже расстроился Так в чем же причина может кто подскажет бесканечный ремонт достал но всеже хотелось добиться результата Короче сарайка стоит как истрибитель на взлете жду грамотных мыслей которые остановят меня от новых затрат
-
делал в двух местах а насчет пружин морда вроде бодро стоит
-
дык я и думаю менять их или нет в них ли дело а так деньгами сорить можно все вподрят менять и менять на 20ти летней машине А по поводу к+ф у нас не встречал из хороших есть лисофорс по 1500
-
тему про маркировку пружин не нашел я писал в первом посте а по поводу замены всего остального все отбракованно и заменено
-
стойки поменял новые газ масло бельштайн+опоры с подшипниками рычаги с сайлентами и шаровыми moog стойки стаба и все равно не айс вот и грешу на пружины