stealth-78
-
Постов
426 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
События
Блоги
Новости
История модели
Отзывы и впечатления
Покупка
Ремонт
Всяко разно но полезно
Клубные мероприятия и проекты
Помощь при Дтп
Загрузки
Галерея
Весь контент stealth-78
-
"Тошнить" - это ехать меньше 150 ? lol Жор , он и на сотне км/ч уже проявится .
-
Отключать , кмк , надо в одном случае : когда сидишь зимой в машине , греешься где-нибудь не на дороге , а они горят неугасимым огнём . Имхо , это лишнее .
-
Штатные от М4 существуют с подогревом . Надо знать правильный номер . А по поводу : хуже они , или лучше струйных ... только зима покажет . Та грязь , что есть сейчас - это отсутствие грязи . Вот зимняя смесь реагента с грязью с дороги будет реальной проверкой . Тогда можно будет сказать и об экономии жижи , и об эффективности работы дворников с новыми форсунками .
-
Остатка в 0,5 л хватит на долив , или лучше ещё литр взять ? Как он жрёт масло при дальних пробегах по шоссе ?
-
Т.е., Молибден в Магнатеке совсем не то , что в некоторых распиаренных маслах Ликви-Молли ? Микронеровности он забивать не будет ? Для чего тогда он там ? Ведь в маслах EDGE его , по анализам , нет - только в Магнатеке . Только для того , чтобы нахлобучить лохов ?
-
BP & Castrol ... это из серии : " Гусь свинье не товарищ , а брат !"
-
Я бы не стал утверждать , что " чем дороже , тем выше" . Правильнее было бы : " Чем популярнее , тем выше."
-
Посмотрел pdf-ы ... Магнатек А1 5w30 имел также допуск А5 и щелочное 10 , а такой же Магнатек А1 проф. допуска А5 не имел и щелочное у него было 8 . Тоже неплохо , но не 10 . Очевидно , наличие А5 всё-таки серьёзно улучшает характеристики масла .
-
Я не уверен , что есть чёткое определение "полнозольного" . Полагаю , что это слэнговое словечко . Я полагал , что полнозольные - выше 1,6 % . Дилеры продают Магнатек А5 проф. (зелёный) , Формула Ф имеет обычный цвет . Раньше выпускали Магнатек А1 и Магнатек А1 проф. Характеристики обычного , не проф., Магнатека были почему-то лучше . На oil-clube выкладывали их pdf-ы . Так что , я бы не стал доливать Магнатек А5 проф. в движок с заводским маслом .
-
Уже давно все кто хотел заменили на веерные для М4 . Была здесь тема с номерами для них и видео их работы . Стоит порыться в форуме .
-
Надо было поставить (с) и написать : "Как говорят в Одессе."
-
Да . Это , можно сказать , разница между маслами А1 (устаревшее Формула Ф , дешевле) и Магнатек А5 ( современное , дороже , но не факт , что сильно лучше ... просто новее) . EDGE ни разу не видел у дилеров Форда , я покупал у Интеравто (дилеры Кастрол) на Блюхера за Каруселью , но ... на этикетке этог EDGE 0w30 A5 написано : SL/GF-2 ... вместо SM/GF-4 у Магнатека . Т.е., устаревшие требования . Вот и думаю : то ли этикетку новую не наклеили , то ли этот Магнатек действительно изготовлен под более жёсткие требования . Его ведь недавно не было - был Магнатек А1 .
-
Причём тут "запретное" ? Я просто завидую . lol
-
Отличие в требованиях А1 от А5 я нашёл одно : А1 зольность - < 1,3 % ; А5 зольность - < 1,6 % . Магнатек от Эйдж отличается основой , насколько - не знаю . У Кастрол эйдж 0w30 A5 зольность заявлена - 1,12% ( разве это полнозольное ?) , по щелочному не скажу , но щелочное у Магнатека 5w30 A5 заявлено TBN - 10 . Ещё в Магнатеке присутствует молибден , согласно анализам , может из-за этого так и назвали масло .
-
Степень заряженности и реальная ёмкость аккума - две большие разницы .
-
В Спб можно попытаться обратиться к Игорь78 и -Pluto- . Возможно помогут .
-
А5 есть и Магнатек 5w30 (у меня закуплено) и бывает EDGE 0w30 (тоже есть в запасе) lol .
-
Не переживайте . А1/А5 также относятся к малозольным . По поводу " креккинг и синтетика" сломано много копий . Всё - гидрокреккинг ... с разным процентом ПАО . Где-то больше , где-то меньше . Понять это можно только заморозив их до -30 *С .
-
Как мало надо для Щастья . lol
-
Дилеры льют в Экобуст в соответствии с требованиями "913С" . Ford Formula F - аналог Castrol Magnatec A1 5w30 , на замену - Castrol Magnatec Professional A5 5w30 . Под требования этого стандарта подходят только малозольные масла А1/А5 . А3 - полнозольное масло для старого поколения движков . Малозольники лучше менять чаще , чем полнозольники , т.к., они быстрее теряют свои характеристики , щелочное число , например .
-
А откуда уверенность , что этот "полностью заряженный" имел штатную ёмкость , а не половинную , например ? Может он уже был в предсмертном состоянии ? Ёмкость его ведь никто не проверял .
-
Для М4 , по моим наблюдениям , 12,3 В - нормальное состояние аккума после стоянки . У меня с таким напряжением без проблем заводится . Заводится и при 11,9 В . Что-то блокирует : зажигание , подачу топлива , ДПКВ и т.п. на выбор . Стартёр , если крутит летом , то не при делах .
-
Включить габариты , и будет счастье . ДХО будут светить слегка тусклее при этом .
-
Когда менял резину на шиномонтаже , то посмотрел . Передние с конвейера - Jurid , а на задних не нашёл бренда . Но скрипа нет .
-
Наконец-то расставили все точки над "i" в этом вопросе .