vvs.1488
-
Постов
31 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
События
Блоги
Новости
История модели
Отзывы и впечатления
Покупка
Ремонт
Всяко разно но полезно
Клубные мероприятия и проекты
Помощь при Дтп
Загрузки
Галерея
Весь контент vvs.1488
-
крыльчатке-то п...ц. на помойку.
-
Коллектор никакой не составной. Снимается очень просто (девять болтов, насколько помню). Немного масла на впуске это норма для турбодвижков. Прокладки (8 штук) недорого. У меня тоже подгоняло из-под них. Заодно неплохо бы сделать ревизию ЕГРу. Если нет MAFа, глушится элементарно прокладкой.
-
попробуй проверить контакт на массу и главное реле. находится под аккумулятором.аккум и коробку надо снять.
-
Запчасти (маховик, корзина, диск, выжимной, болты) - 5400000 белок=580USD, работа 1500000 белок=160USD. Солигорск, Беларусь.
-
Да, дополню. Маховик - хлам, выжимной - хлам, корзина с диском более-менее. Началось всё со стартера. Снял его - с него высыпалась жменя даже не стружки, а пыли металлической... замена бендикса... Дальше решил заменить всё кардинально. Ещё летом свистел выжимной, потом пропало, похрюкивал иногда и педаль на холодную не возвращалась...
-
Спасибо, хлопцы, за советы, подсказки и сочувствие. Решилась проблема. Причина тупизны - датчик T-MAP. причем косяк (обрыв) был только по температуре. Вот так оно всё до кучи...Замена - мафынка полетела, як ластаука. А геометрии на турбине у меня нет, хоть мотор D6BA и насос VP44...
-
Супер! Я его таким же спец инструментом и "завальцовывал". Получилось!
-
Спасибо. Сегодня меняли на сервисе. Итог - машина завелась, едет, сцепление берет в самом начале, не буксует, всё хорошо...Но машина тупая до невозможности, разгон до сотни секунд сорок, и больше сотни ехать не хочет... Чек не горит, дыма нет, а турбины как-бы и нет. подозреваю датчик давления во впускном трубопроводе, ДМРВ у меня нет... завтра посмотрим.
-
добрый день! Проблема в выборе маховика и комплекта сцепления. Машина 2001года, D6BA 115лс. Полного комплекта для неё нет. В комплекте дешевле, чем по отдельности. По вину бьётся Luc 415018110 (маховик). Вроде такой же для 90лс. Интересно, у меня турбина без геометрии, как на 90лс, и нет ДМРВ, как на 90лс, а подкачивающий есть, как на 115лс. Кто-нибудь сталкивался с такими "гибридами"? Что брать?
-
тут принцип такой - либо приговор, либо...эффект есть, очень даже есть... На трубки лучше повесить фильтрики универсальные, но только для ДТ. следует учитывать разницу диаметров трубок на подачу и обратку. Подкачивающий - тупо скинуть фишку либо один контакт. Если Виннс будет темнеть, становиться как чай - тяжёлая жизнь была у форда...Крутиь долго, в разных режимах, давать остыть (по бутылке будет видно)...В общем, здравый смысл!
-
На звездочке ТНВД выполнены пазы (через них она соед. со фланцем ТНВД). То есть возможна небольшая корректировка начального угла впрыска
-
угол нужно ставить не в ту сторону, а раньше. звездочку по часовой. но все равно неправильно это всё...
-
и что, перестал дыметь?
-
сочувствую. не мог ли быть причиной заглушенный егр, как следствие заглушки - повышенная температура и скорость горения смеси, а также давление и т.д.(жесткость работы...)
-
диагностика может показать " плохую связь с иммобилайзером" и еще что-то... была такая же история... контакт на минус, находится под аккумулятором, я уже писал в другой теме...
-
Я ж вам давеча говорил про плохой контакт... и сказал где...
-
почему?
-
Добрый день! Шнурок FORD VCM OBD, http://autoboss.at.tut.by/ford-vcm_obd.htm, сталкивался кто-нибудь с этой приблудой?
-
прокачивал немного по-другому...В принципе, порядок прокачки должен быть как по мануалу! Но подкачивающий насос можно включать попроще и поудобней - в блоке предохранителей под капотом найти реле, снять крышечку у него и замыкать контакты вручную, например спичкой...
-
снимал насос с самодельной приспособой...пластину с отверстиями лепил на крышку ГРМ двусторонним скотчем, для верности сделал отверстице в крышке ГРМ и пластину зафиксировал саморезом (отв.придется затем глушить). В принципе, на скотче хорошо держалось, перестраховался...В пластину и звездочку насоса вставлял проточенные штыри. Звёздочка оставалась висеть на штырях и пластине...
-
а MAF-сенсор(датчик массового расхода воздуха) на 90кВт вообще должен быть? по моему, нет... надо автодату смотреть...
-
у этого горе-мастера и сканера-то нет...
-
похоже датчик колена. я б оттуда начал...с такими мастерами (пипец...) лучше в беларусь... а лучше в литву...
-
как это "насос дал клина"? что там заклинило?
-
по-честному, долго пытался заводить? я к тому, что вылетание транзистора - обычно следствие перегрева(протока соляры нет...)