+Сергей+

1000 км.Хотелось бы поделиться впечатлениями о своей волльве по сравнению с фордом мондео 3.Строго прошу не судить ,только впечатления объективные применительны только ко мне.Вольво рулиться хуже,вернее это авто которым не хочеться рулить,хочеться просто ехать и наслождаться поездкой.фм3 этим делом меня радовал в плане порулить хотелось поддать перестроиться ,сново поддать.Вольво крениться в поворотах больше,сноса нет ,но инстинкт самосохранения засталяет притормозить.Вот эта домашняя обстановка в кабине вольвы расслабляет ,пару раз замечал что не во время смотрел в зеркала,обзорность есть но ощущение езды воспринимаеться по другому.Шумка в вольве 4+,форд 3+.AWD весчь!Тут у нас снег выпал ,потом растаял и вот я по этой каше ездил,рулиться как летом,словами не передть,По трассе едит отлично но нет в ней задора что в форде.Короче склоняюсь я к ST.Видимо старый друг лучше новых двух.

Ну при нашем рынке на сегоднешний день любые запчасти достать не проблема.Хоть на вольво хоть на форд,соглашусь только с одним, что на тойоту все в наличии есть.Да и по ценам заменителей достаточно,на любой карман.

В сравнении с фм3 руль вообще не информативный!Обзорность хуже чем в фм3!А в ФМ 3 Руль тогда для кинг конга!И на япов я даже не равняюсь,я говорю о том что с точки зрения водителя фм4 хуже чем фм3.ЭТО МОЕ МНЕНИЕ! На вкус и цвет!

Ну вот и я собрался поменять своего верного стального коня на что то более свежее, учитывая тот факт что поступило предложение от друга , забрать моего, по сходной цене. Сразу скажу что мой ФМ 3 2002 гв 2.0 на палке ни разу меня не подвел, на одометре 315 т.км. ,а он все так же резв и бодр, да по кузову сколы, царапки. Внутри сверчки на неровностях ,но это я считаю просто возраст. Ну и после такого продолжительного союза с фордом менять марку не хотел, стал присматривать фм 4 хотел 2.5т, но таких машин оч мало, поэтому смотрел в основном 2.0 на ручке. Из 5 машин понравился один ,пробег небольшой, авто ухожен, попросил прокатиться. И вот тут я понял что фм4 не имеет ни чего общего с фм3.Теперь опишу свои чисто субъективные ощущения о фм4.Огромная баржа с необъятными габаритами, маленьким не информативным рулем, слишком он легкий, да, зеркала большие класс, но меня как водителя в большей степени интересует что происходит впереди , а не сзади. Даже после регулировки сидения, обзорность мне не понравилась, как то уж очень далеко в глубине машины ты находишься. Короче не смог я себя представить водителем фм 4.Начал искать более менее фм3,но тут напоролся на непонимание своей второй половины, что типа зачем старый авто менять на новый старый, аргументы в пользу того что водитель все таки я не имели успеха. И тут я увидел объявление вольво s60 2.5T AWD АКПП. Ну про то что вольво мазда и форд одного поля ягоды все участники форума знают в том числе и я. Решил позвонить. 2008 гв77 т.км. пробег 2-ой хозяин, не люблю я акпп, но договорился встретиться посмотреть. Вольво по внешности конечно серенькая мышка по сравнению со своими братьями(или сестрами),взгляду не за что зацепиться, строгие прямые линии. Ну да ладно, покупаю машину не смотреть на нее а ездить, уже имея опыт выбора фм4 сажусь за руль и вот оно ,что то мне подсказало моё. Внутри все на своих местах, да центральная консоль старомодная какая то ,но не отталкивает, обзор супер, водительское сиденье КРЕСЛО кожаное, с разными регулировками. Короч говорю давай прокатимся.И вот после поездки вылазить уже не хотелось. Думал акпп будет тормозить,но 210 л.с. делают свое дело, как машина набирает скорость чувствуется сильнее чем в фм 3, но машина AWD и машина не оседает назад при наборе скорости как на переднем приводе, а ровно набирает скорость. Короч я стал обладателем вольво , а время покажет в правильности выбора. Да и огромное спасибо данному форуму, в очень многих вопросах он мне помог.

Спасибо!

Меняли т.к. размолотило заслонку впускного и сплюснуло край поршня зажав маслосъемное кольцо ,образовался зазор ,жор масла был 1л на 100 км.Про сам поршень я узнал позже т.к. брал на разборе,сказали дв-ль 1.8 был,мож попутали чего,вопрос прежний если поршень поменяли клапана под него тож другие подбирать нужно?

Да,он подошел идеально,только по весу я его не проверял.

Уважаемые гуру,ответьте мне на мой вопрос в тему.Я тож сделал капиталку все с точь как у топик стартера,ток машина не троит,она просто нестабильно работает на холостых оборотах,какбудто машина постоянно старается поймать хх ,но у нее не получается,но есть один нюанс,ОДИН ПОРШЕНЬ БЫЛ ЗАМЕНЕН БУ ОТ ДВИГАТЕЛЯ 1.8.Съездил я на пару диагностик,отдал деньги поменял все вв,катушку,свечи,клапан хх,изменений ноль,было это 2 года назад,забил и езжу так,раздражает конечно иногда вибрация на кузов когда на светофоре стоишь.Но потере в тяги нет,провалов нет,бенз не жрет(в меру конечно) по трассе 7 л.Поэтому и забил.Но тут читаю эту тему и вопрос про клапана,если поршень поменяли то и клапана к нему, или как сказать правильно,под него другие нужны?

Это лямбда , у меня так же было, км на 300-400 хватало без чека проехать.Залазишь под машину, выкручиваешь лямбду и в ортофосфорную кислоту ее погружаешь на 10 мин. у меня проблема пропала уже на 2 года.

На подъемник 5-ю скорость и крутить, слушать, может не кпп а подшибник ступичный.

я сегодня махнул маховик ,он был причиной легкого переодичного постукивания.у старого маховика при движение по оси слышно характерное скрежетание пружин внутри.так что при таком прбеге точно маховик.мой проехал 300 т км

300 тыс пробег если до меня не был скручен.Менял маслосъемные кольца ,жрал масло по конски.Когда вскрыли двиг оказалось что заслонка впускного коллектора оторвалась, залетела в цилиндр и сплющила поршень,зажав маслосъемное кольцо.После ремонта пробег 150 т.км.Думаю еслиб не сиё стечение обстаятельств то ехал бы и без ремонта.

Сломалась шпилька клапанной крышки,подскажите номер.

Пока не занимался, шибко холодно у нас )))))))))))) Остатки болта благополучно выкручены,еще раз огромное спасибо ,нужно эту информацию как ни будь выделить, мало ли кто еще сталкнется.

Пока не занимался, шибко холодно у нас ))))))))))))

Огромное спасибо за инфу!!!!!!!!!!!!Как раз гену собираюсь снимать.

На третьем снимке действительно прорезь.Но ни какой гайки там нет .Пытался закрутить более длинный болт без ролика,он упирается просто и не закручивается.Короче накрутил я на болт втулку и запрессовал туда,ролик не болтается,пока езжу.А что бы высверлить все это дело на сто просят 8 т.р. т к двигатель нужно вытаскивать, да и делать согласились только в одном месте.

Здравствуйте нужен совет,короче когда менял ремень у меня ролик под №7 выпал,визуально болт,который крепит ролик обломился ,да и по информации елькаста он 75 мм а у меня 55 мм.Я так понимаю без сто не обойтись,но что мне им там сказать, что сделать.

Спасибо за ответы!

Удара не было,салентблоки на подрамнике менял.Машина и без него каким то образом работает!Я так понимаю без него она в принципе не должна работать?Можно поподробнее за что он отвечает абсорбер?

Менял салентблоки заднего подрамника и обнаружил под ним данные болтающиеся трубки,похожие на топливные.Кто подскажет что там было? Если можно номерок запчасти сразу.

со строны колеса 26 мм, 92 мм со стороны вала,они отличаються от оригинала и пыльники оригинальные на внешнюю гранату не подходят.

Короче разбирать а там видно будет,но моня пока едет!

У меня такой же звук как на ролике,только при нажатии сцепы звук пропадает,мне сказали это маховик.Это так?

правое зеркало заднего вида электрическое + обогрев 1863836,подойдет?Или лучше бу оригинал взять?