GanK

посмотрел балансировки на других оборотах: на 3000 скорость примерно 80км\ч, долгосрочная - не более +4, краткосрочная не более +6 на 5000 скорость примерно 120 км\ч, долгосрочная - 0. краткосрочная +17 может в датчиках дело? не совсем нравятся обороты на ХХ - 710-720.

посмотрел балансировки на ходу. скорость примерно 60км\ч, обороты около 2000. Длинная в среднем +10, в пике +14. Короткая от -4 до +12. На всякий случай лог форскана: https://cloud.mail.ru/public/JUPr/JVGi3rPSs

Спасибо! на ходу посмотрю коррекцию. Сам моторчик б\насоса новый. пару дней назад поставил.

Добрый день! После замены шланга PCV, одолевает ошибка 0171. Заменил первый датчик кислорода - опять ошибка. Заменил моторчик бензонасоса - снова ошибка. Топливные коррекции на хх короткая -2 +3, длинная 0 +2. на 2500 оборотах что длинная что короткая плавают, но не более +10 Фильтр топливный новый, лапоть новый, круглая сетка чистая. Давление топлива держит. Машинка едет абсолютно нормально, расход адекватный, заводится с пол понка, работает ровно. При скидывании фишки с КХХ - глохнет. На всякий случай добавлю: авто чипованное, отключен ЕГР и как следствие удален из системы, на его месте заглушка. Удалены вихревые заслонки, тарахтели ппц как, хотя никаких признаков износа. Может быть кто поможет куда копать? Заранее спасибо!

Проблема решилась зачисткой контактов предохранителей в салонном блоке. Решение подсказали на драйве.

Добрый день! нужна помощь. Не включается блок управления КК при включении зажигания. при нажатии на кнопку "Off" климат включается и работает. Самодиагностика ошибок не выдает. Не включается только в том случае, если зажигание было выключено более 5 минут, т.е. если быстро вкл\выкл зажигание климат нормально включается.

Добрый день! Вроде бы ничего похожего не нашел. Двиг 2.0 CJBA. коробка CD4E. При резком ударе по педали газа (машина стоит) с оборотов хх, в районе 1000-1200 слышен удар в районе второго-третьего цилиндров. Чаще удар одиночный, намного реже парный (как будто в двух цилиндрах при этом второй удар с некоторым запозданием относительно первого). При плавном наборе оборотов ничего нет. В движении тоже. Даже при выкручивании до отсечки такого нет. По двигателю меняли только прокладку КК ну и всечи естественно пробег 132 т. км. Что это может быть? Детонация? или поршень доганяет клапан?

Нашел причину - почему-то в движении не открывается термостат, хотя, когда машина стоит все нормально работает.

охлаждайка гоняется и по большому кругу. До того момента, когда сработает вентилятор первый раз, температура растет до 104 градусов, после открывается термостат, температура падает до 100-102 градуса, патрубок идущий от термостата до радиатора становится горячим. для справки пару месяцев назад менял резиновое колечко в термостате. Может ли на вышеописанную проблему с вентилятором влиять помпа? Ставил бачок от ФМ2 (родной потек), крышка от бачка постоянно травит давление. купил новую крышку, стало давить антифриз из помпы. пока что вернул крышку обратно..

Добрый день! Прошу помощи! Перечитал всю тему и что-то ничего похожего на свой случай не нашел. Ситуация следующая: при достижении температуры 106 градусов включается вентилятор на 1-ой скорости, крутится секунд 4-5 и останавливается. температура падает до 99 градусов так происходит пока машина стоит на месте. Стоит поездить, как вентилятор включается и уже не отключается, пока машину не заглушишь. если завести тут же вентилятор опять начинает работать. Реле первой и второй скорости проверял - рабочие, местами менял - результата нет. Гасящий резистор - целый, сопротивление, 0.4 Ом. Фишку с датчика высокого давления фреона скидывал толку ноль.

Дабы не плодить темы напишу сюда. В начале октября поменял масло в коробке CD4E, методом частичной замены. Заливалось Motorcraft Ford Mecron V. После замены все было отлично - переключения мегкие, без толчков и рывков. В декабре в купе с похолоданием вылезла следующая проблема: при движении по трассе в небольшой подьем со скоростью около 70 км\ч и оборотами около 1700-1800 возникают редкие толчки. В любых других режимах ничего подобного нет. Добавляешь газу - толчки уходят. Такие толчки, только реже возникают при прогреве в положении Р. Грешу на многое: система зажигания, система питания, коробка. Прошу Вашей помощи.

Сняли гену, разобрали, посмотрели и вынесли вердикт - конец роторному кольцу. Рассматривая щетки, становится понятно, почему постоянно мерцала подсветка на ХХ. Кольцо износилось до изолятора, а щетка контактирует с кольцом только боковым краем. Соответсвенно, чем выше обороты чаще щетка соприкасается с кольцом.

В общем, скончался похоже у меня гена. Разбираться будем сегодня. Лампочка АКБ на приборке не горела. похожее было на тойоте, там навернулся регулятор напряжения. может у кого-нибудь что-то подобное уже было? возможен ли ремонт? или гену под замену?

Всем доброго времени суток! с недавнего времени на малой скорости (особенно после того как, начал вижение) и повороте руля появился стук. Подскажите плиз что это может быть!

для того чтобы избавиться от мерцания мне достаточно включить климат. наводит на мысль, что для отсутвия мерцания гене нужны чуть более высокие обороты. а насчет шкива опечалтся - нужен миллиметра на два меньше. соответсивенно на том же хх у гены будут чуть более высокие обороты.