DiKii

В общем разобрался. Оказывается просто все, но не очевидно и не сразу заметно (как по мне по крайней мере). Выкладываю сюда последовательность, может кому-то сэкономит полдня. Итак, ставите пружину как на фото 1 и далее конец в пазы на фото 2.

Здравствуйте. Разобрал подстаканник. В процессе вылетела пружина... И не уследил как стояла изначально. Всю голову уже сломал, как приспособить ее на место. Тут был уже подобный вопрос, но ответа так и не нашлось. Фото прикладываю, может если нет решения, то мысли какие-то озвучите.

Всем привет. Предыстория наверху... Пока с донором по дросселю не разобрался. Но тут вот какое дело - поменял диск сцепления с корзиной и выжимным и, (о чудо!) бульк уменьшился (не пропал конечно, но значительно понизился). Маховик уже уставший, но не мертвый - мастер сказал может из-за него булькает... Я вот что подумал, когда сцепление меняли, там много чего откручивали-прикручивали. Так может подсос воздуха и был в каком-то соединении и теперь, после сборки его почти устранили - вот и бульк ументшился... Вот только как понять где конкретно была проблема? и может ли сцепление (или маховик в частности) влиять на булькание?

При снятии фишки - мотор глохнет (не успеваешь услышать). Может звук не очень хорошо записан, но по ощущениям у Вас там больше на шум воды в закипающем чайнике похоже с редкими "всплесками" во время подключения фишки. А у меня именно эти "всплески" на постоянке, но более глухие и усиливающиеся при поворотах руля.

Да я не очень привык забивать, тем более звук усиливается... Раньше еле слышен был, потом отчетливо стал слышен при поворотах руля (как раз поменяли заслонки во впускном коллекторе). Теперь слышен и на холостых (не то, чтобы сильно, но слышно...). По логике, чем дальше - тем хуже и, соответственно, лучше сейчас подешевле ремонт, чем потом очень дорого. Есть такой человек: один в один машина - булька нет. Все никак не затащу его в гараж. И еще он переживает насчет того, повлияет ли на мозги авто замена дросселя, пусть и временная (кстати так ли это?).

Всем привет. Уже писал здесь насчет бульканий в воздухофильтре. Посоветовали поменять шланг вентиляции картерных газов - поменял. Бульк остался... Вот только ошибся я насчет закрытого рукой дросселя... Прикрывали его не полностью, иначе мотор глох, так что шланг поменял зря (но это моя вина). По существу: сегодня, скинули фишку с КХХ - мотор работает, казалось бы вот оно - дроссель. Но, повторив процедуру скидывания фишки (наверное с десяток раз) - мотор все время глох. Недавно поменял: свечи, провода ВВ, КХХ, EGR, трубка (все оригиналы). Подскажите куда рыть дальше? Может с регулировочными винтами на ДЗЗ и КХХ что-то попробовать... P.S. А то цена за новый дроссель уж очень пугает... (да и все бы ничего - а если это не он)

Ок. Спасибо! Будем проверять трубку...

То есть дело не в заслонке и датчик ГУР не при чем?

Продолжает, вот только точно не помню, но вроде падают обороты и вот-вот заглохнет...

Здравствуйте. Ситуация такая - бульк при повороте руля в левую сторону при понижении оборотов. Не могли понять, при чем здесь поворот руля... Здесь на форуме прочел, что КХХ регулирует обороты при повороте - отсюда бульк. Если закрыть рукой отверстие дроссельной заслонки, то как ни крути руль, булька нет. Где искать причину: датчик рулевой рейки или подсос в дроссельной заслонке? КХХ и EGR недавно поставил новые оригинал.

Здравствуйте. Подскажите номера сливной и заливной пробок на МКПП моей машины. Сливную, вроде бы нашли, а вот с заливной проблемы...

Всем привет. Все не доходили руки отписаться... Заменил свечи, дергатня пропала. Вот только пресловутый бульк никуда не делся... Я так понимаю, что главная причина - подсос воздуха, осталось только его найти. Я так понимаю угол крышки - правый, если смотреть со стороны переднего бампера (увидел там подходящую трубку диаметром около 2 см)? Трос не проверял, ибо эффект перегазовки пропал. И еще такой вопрос: под выпускным коллектором имеется металлическая трубка в виде буквы "Г", один конец идет куда-то в двигатель, второй - в никуда. Что это? (держиться она как-то ненадежно или так и должно быть). Поясните пожалуйста.

Всем спасибо. Проверю трубку. Поменяю свечи, 50 тыс. на них проехал (стоят оригиналы ford). Я так понимаю, подсосы искать без уверенности в исправности ВВ части не совсем корректно. По результатам отпишусь... По поводу повышения оборотов, когда ногу с педали газа убираешь - эффект, описанный мною выше пропал сам по себе (о чудо!!!). Предполагаю, что подклинивал сам механизм педали газа, может такое быть и как побороть дабы не было рецидива?

Всем привет. Наконец-то дождался доставки КХХ (два месяца ждал). Поставил FORD (1358402) плюс поменял EGR (FORD (1355115) c прокладкой). Проваливаться стала ЗНАЧИТЕЛЬНО меньше (бульк в воздуховоде остался при сбросе оборотов)... Небольшие провалы (похожи на дергатню) все еще остались (в основном при переключении передачи и тяги с низких оборотов 1500-2000). И еще: самое неприятное - стал замечать, когда снимаю ногу с газа на ходу при переключении, обороты продолжают расти. До замены это было не всегда, а теперь почти постоянно - ездить невозможно. Подскажите, что не так... Понимаю. что провалы и повышение оборотов могут быть вызваны разными причинами, но какими? Куда двигаться дальше по провалам и бульку - искать подсосы воздуха или проверять ВВ часть (как?) или бензонасос... или все сразу? P.S. Входной резонатор оценивали снизу на подъемнике - он на месте и вроде цел (трещин нет).

Всем привет. Наконец-то дождался доставки КХХ (два месяца ждал). Поставил FORD (1358402) плюс поменял EGR (FORD (1355115) c прокладкой). Проваливаться стала ЗНАЧИТЕЛЬНО меньше (бульк в воздуховоде остался при сбросе оборотов)... Небольшие провалы (похожи на дергатню) все еще остались (в основном при переключении передачи и тяги с низких оборотов 1500-2000). И еще: самое неприятное - стал замечать, когда снимаю ногу с газа на ходу при переключении, обороты продолжают расти. До замены это было не всегда, а теперь почти постоянно - ездить невозможно. Подскажите, что не так... Понимаю. что провалы и повышение оборотов могут быть вызваны разными причинами, но какими? Куда двигаться дальше по провалам и бульку - искать подсосы воздуха или проверять ВВ часть (как?) или бензонасос... или все сразу? P.S. Входной резонатор оценивали снизу на подъемнике - он на месте и вроде цел (трещин нет).

Не хотелось бы до этого доводить.... Заменю, а не сориентируете по качественным аналогам оригинала (а то он около 10тыс. стоит). Добиться - это я так понимаю регулировкой специального винта? (по воспоминаниям работы последнего мастера, во время его колдовства, двигатель таки начал глохнуть после скинутой фишки - возможно подкручивал винт...) Его тоже менять на новый или он ремонтопригоден?

Вот теперь картинка в моем, мягко говоря не опытном в плане авто мозге, почти сложилась (параллельно читал ветки форума про систему EGR и прочел пост про булькание в воздуховоде). Тогда расскажу всю историю для восполнения пробелов и полного понимания ситуации. На 92 000 загорелся чек. После диагностики - клапан EGR. Почистили - хватило тысяч на 30 (точно не вспомню). Продиагностировали чек - снова клапан. Задушила жаба на покупку нового (решил ездить так, подспорьем стал еще факт не постоянного горения чека - периодически пропадал, появлялся снова). И вот на пробеге 200 тысяч появилось булькание из под капота. Два мастера приговорили прогоревший (шие) клапана в двигателя (именно из-за звуков булькания после повышения и последующего падения оборотов). Расстроился, что придется перебирать (покупать) мотор. Заехав к третьему мастеру и отчасти понаблюдав за процедурой диагностики, наблюдал следующее (пред процедурой прочистил дроссельную заслонку, были проблемы с запуском). Мастер присоединил (кстати он первый кто начал что-то делать, а не просто слушать звуки после перегазовки) какой-то прибор со стрелкой (не закидывайте шапками, многие термины из-за неопытности могу путать (не знать)) для проверки работы клапанов. Сказал все нормально, клапана работают исправно. Далее открыл крышку воздушного фильтра, звук булькания стал отчетливо слышен. Скинул фишку с кхх, двигатель не заглох - булькание пропало... (читаю пост выше strannikk - дополняю картинку). Далее колдовство со скидыванием фишки, запусками-перезапусками, еще какие-то манипуляции... Его вердикт - идем по методу исключения: 1. Поменять клапан EGR (скорее всего у меня он не исправен, третью диагностику (проверка чека) делать не стал, в сам клапан не заглядывал) 2. Далее по ситуации: чистка или замена кхх Теперь вопросы: 1. Клапан EGR глушить или чистить не буду. Motocraft CX-2352 - вещь не дешевая, но в этот раз жабу я все таки придушу (там еще прокладка и болты нужны, может еще что-то?). Хотя может на сегодняшний день есть хорошие качественные и более дешевые аналоги? 2. Клапан кхх - чистить или менять? (если менять, то подскажите номера и дополнительно что к нему нужно) 3. Связано ли как-то это все с мерцанием лампочек? 4. Прогорели или нет клапана в двигателе, как узнать?

Здравствуйте. Горит чек на клапан EGR... (уже давно). С недавних пор появилось булькание в воздушном фильтре (поиском нашел здесь решение по этому вопросу). Решил поменять неисправный EGR. Сразу скажу, глушить и чистить (уже чистил - хватило на полгода) его не хочу, точно буду менять. И как всегда муки выбора. Оригинал уж очень сильно кусается по цене. Подскажите какие аналоги лучше рассмотреть... (если есть возможность, с номерами).

Всем привет. Заехал в еще один гаражный сервис по вопросу генератора. Ребята прочистили дроссельную заслонку, проверили напряжение, которое выдает генератор (все ОК). Теперь все заводится без проблем, пока что ни одного сбоя. Правда слабое (еле заметное) мерцание всего того, что светиться осталось. Помню так было (только сильнее) перед первой переборкой генератора года три назад. Так что видимо генератор надо все таки менять или еще раз перебирать. Но может кто подскажет, проблема мерцания может и не в генераторе? Мастера сказали, что может быть проблема в проводке.

Спасибо. А в качестве ликбеза можно пояснить следующее. Почему номер у генератора один, модель машины одна, а номера форд и finis везде разные. И еще (не смог разобраться) вот этот момент В моем случае надо доработать купленный генератор Visteon или просто меняю один на один (без доработок)?

Спасибо. Советы сходятся с советами проверенного мастера... Все таки генератор. А не подскажете номер Visteon, а то в Экзисте как аналог оригиналу не находит.

Здравствуйте. История такая. При запуске двигателя происходит следующее: обороты падают, загорается значок аккума... При нажатии на газ - все в порядке. Если не жать, машина глохнет. Происходит раз через три (как на холодном, так и на горячем двигателе)... Советуют разное: свечи, ВВ провода, бензонасос, чистка форсунок. Я понимаю, двигаясь по пути исключения, можно половину машины перебрать. Но может кто подскажет, куда бить по точнее для начала (не покупая все подряд). МКПП. Аккумулятор почти новый. Генератор недавно перебирали. Свечи менял на 140 тыс. Сейчас пробег 200 тыс. ВВ провода, катушку, бензонасос не менял никогда (машину брал с пробегом 80 тыс.), форсунки не чистил (но и проблем с запуском не было, только в лютый мороз когда оставил машину на несколько дней и то, после оттепели все нормально). Есть проблемы с мотором (прогорел клапан (а)), но про мотор это видимо не в эту тему... Если можно, ссылки (поиском пользоваться умею, но хотелось бы именно актуальные на сегодняшний день ветки форума) на актуальные ветки форума по переборке (либо замене) двигателя.

Здравствуйте. История такая. При запуске двигателя происходит следующее: обороты падают, загорается значок аккума... При нажатии на газ - все в порядке. Если не жать, машина глохнет. Происходит раз через три (как на холодном, так и на горячем двигателе)... Советуют разное: свечи, ВВ провода, бензонасос, чистка форсунок. Я понимаю, двигаясь по пути исключения, можно половину машины перебрать. Но может кто подскажет, куда бить по точнее для начала (не покупая все подряд). МКПП. Аккумулятор почти новый. Генератор недавно перебирали. Свечи менял на 140 тыс. Сейчас пробег 200 тыс. ВВ провода, катушку, бензонасос не менял никогда (машину брал с пробегом 80 тыс.), форсунки не чистил (но и проблем с запуском не было, только в лютый мороз когда оставил машину на несколько дней и то, после оттепели все нормально). Есть проблемы с мотором (прогорел клапан (а)), но про мотор это видимо не в эту тему... Если можно, ссылки (поиском пользоваться умею, но хотелось бы именно актуальные на сегодняшний день ветки форума) на актуальные ветки форума по переборке (либо замене) двигателя.

Спасибо! Тогда жду поставки с экзиста... Как заменю, отпишусь по ощущениям.

Жиша, что-то я немного начинаю путаться ввиду малого количества серого вещества в голове... Gates T38204 - это Верно понимаю?