Igos439
-
Постов
264 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
События
Блоги
Новости
История модели
Отзывы и впечатления
Покупка
Ремонт
Всяко разно но полезно
Клубные мероприятия и проекты
Помощь при Дтп
Загрузки
Галерея
Весь контент Igos439
-
и сколько пять рупиев готовить ? ппц
-
народ помогите . нашим диагностам и ремонтникам больше не верю . деньги берут что то делают а новые проблемы появляются . ситуация какая . сначала перестал работать есп на первых метрах движения он отключается с явным туплением тачки . теперь что имеем - так же не работает есп и появился странный гул при движении справа друг слушал смотря из икна говорит что слышно только в салоне . появляется гул при наборе скоре невсегда или при движении накатом если в момент появления гула начать тормозить или резко набирать скорость он сразу исчезает . что делалось . заменены колодки по кругу и передние стойки так же замена заднего сальника коленвала и сальника первичного вала масло менялось в кпп вроде все. абс работает , по крайней мере значок не горит
-
народ а какbе еще датчики могут на такое влиять ? датчик скорости датчики абс а что еще посмотреть?
-
ага тоже интересно ))))
-
ну значит точно он. именно так у меня умерал главный )))
-
проверить просто . если тормазуха в норме и воздуха точно нет в системе . 1. с первого выжима сцепления хреново переключаются передачи а при двойном выжиме значительно лучше. 2. педаль имеет люфт то есть сама наверх не до конца подымается и если ее механически поднять вверх то также значительно лучше будут педали переключаться .
-
а если педаль механически сначало наоборот поднять на самый верх и после этого каковы ощущения ?
-
признаки плохой работы выжимного . толи не прокачали его толи неправильно поставили либо умер главный рабочий . у меня уже был и первый и третий случай.
-
сомнительные парни ))) но лучше у нас в городе не найти
-
да видел (((
-
http://viewitem.eim.ebay.ru/KT90350-Kupplungssatz-FORD-MONDEO-III-B5Y-ST220-226hp-2002---2007-AP/120937969535/item и почему бюджетный мой вариант запрещен в россии ? Сговорились ?:
-
акб ? заряд какой от гены?
-
подзаряди акб и посмотри на результат
-
без нагрузки при заведенном двигателе показывает до 21 вольта . под нагрузкой датчика в районе 4х вольт
-
тормази . такая же беда была . потом настроил щас после сброса акб тоже самое как и у тебя . поробую я щас запрограммировать . отпишусь
-
спасибо так точно ))) при заводе без нагрузки показывает до 21 вольты )))
-
итак нашел траблу . все было из за 2х косяков слетела шлангочка и был подсос воздуха и пропал контакт с датчика который под блоком предохранителей от капота . все чека больше нет . двигатель опять работает четко как часы . едиственное дымит труба ну я грешу что не выгорело еще топливо с катализатора .
-
отключал ноль эмоций . кстати что за провод идет от втягивающего реле (маленький провод относительно плюса с акб) ? из за него плохо заводится и такое ощущение что на нестабильную работу и этот провод вносит свою лепту
-
нет не мыл двигатель . ну бело сизый дым . а косяк походу из за того что Вдшкой в один из разьемов . купил спрей для защиты высоковольтных проводов , вот промою от ВД просушу посмотрим поможет или нет . Высоковольтные провода вообще не трогал .
-
народ беда. нашел отгоревший провод от РХХ рядом с ним в жгуте был еще один отгоревший провод . соеденил оба зачистил заизолировал все перестал заводится . вернее заводится двигатель колбасит такое ощущение что работают только половина циллиндров . глохнет . если педалью газа пытаться поддерживать работоспособность двигателя то через очень короткий промежуток времени начинает идти из труб белый дым . сегодня опять разобрал этот жгут проводов все перепроверил заново все заизолировал и опять собрал результата ноль . также очень воняет бензином когда пытаешься завести . я в шоке . куда копать что не так ?
-
я бы на твоем месте обошел бы стороной ратор. я им сдал назад генератор вистеон . либо иди на emex.ru или заедь в район катюши там контора стартеры и генераторы прям на светофоре ростовского шоссеи поорота наейское шоссе
-
так точно . извините что сразу не смог растолковать ход своих мыслей
-
был на диагностике ошибка по датчику РХХ в его разьеме 2 провода один питание 12 вольт второй управление . по управляющему проводу подаются импульсы на сам датчик относительно которых и клапан то больше открывается то меньше короче работает . вот по второму проводу у меня ниче не приходит по питанию не относительно массы ни относительно 12 вольт . начал прозванивать до захода в машину провод звонится на коротое после гермо ввода в машину уже нет . хочу прокинуть новый провод управляющий но вот вопрос откуда его взять ? в блоке управления там 2 таких провода черных с желтой полоской сомнительная лотерея наугад подцеплять . вот мне и нужны данные чтоб прозвонить по питанию относительно массы и относительно 12 вольт с включенным зжиганием .
-
народ говорю же не звонится управляющий провод . сам клапан или датчик мне на данный момент не интересен . смысл его менять когда провода в фишке не исправны . прозвоните 2 прлводав фишке которая в него вставляется . мне эти данные важны чтоб найтиоткуда путь начинает провод на управление этим клапаном .
-
и по деньгам сколько примерно выходит ? кстати не поделитесь ссылкой на электронные обманки ?
