Linkur

По этому номеру бьется сам привод без пром вала, написано что подходит всем цена конечно.... Сам привод механика от автомата ни чем не отличается, там пром вал длины разной

3шт менял заслонки рециркуляции, да мотор сам края чуствует, но как показывает практика не всегда, сворачивает токо в путь. Если пальцами пробывать его тормозить, то нихилое усилие надо прикладывать, ну и если представить какое постоянное усилие он прикладывает к древней пластмассе... чего тут удивлятся

Проблема решилась заменой пробки бочка

Вопщем антифриз изначально был почти максимум, газов внутри нет выхлопом не воняет не бурлит и тд, уровень отлично виден глазами и с открытой крышкой, налил уже выше максимума, после поездки уровень выше крыши. Радиатор холодный. На улице - 10, машина прогревается до 70 градусов за несколько минут что не характерно, начинаю движение и резко до 116 скачек, врубается вент, сдувает до 98 и так и держится на ходу и больше не повторяется такой скачек. Я писал выше что печка дует холодным воздухом только тогда, когда вент работает, вент выключается и становится резко ташкент. Сегодня ситуация таже, с 70 градусов начинаю движение, скачек, вент, температура не сдувается, выезжаю на дорогу газ в палас и температура резко падает до 80 потом быстро возращается до 98... куда еще антифриз залить?

Владимир я первым делом с утра вышел и на холодную глянул, почти максимум был. Оно и понятно что антифриз, она прогрелась до 75 считаные минуты это в минус 15.... В 75 я начал ехать и через секунд 20 она набрала 116 градусов врубается вент и печка перестает дуть теплым что логично. Я остановился дождался когда температура сдуется а сдувает он ее ровно до 98 и все, дальше еду до дома с температурой 98-103 ровно, ну как понимать такой скачек резкий до 116 ? Печка не дует только когда вент включается, из течек у меня только шланги на радиатор салонный не значительные

На холодную антифриз почти на максимуме, завел сегодня пока прогревалась антифриз подошел к отметке мах. Сейчас поехаел за пол минуты езды темп с 75 поднялась до 116..... как так резко мотор может нагрется?

Ребят а такая проблема случилась, на улице -15, вчера приехал открыл капот и увидел уровень антифриза выше крыши, не придал значения ссылаясь на новую крышку. Сегодня поехал и на ходу пропал горячий воздух с климата, останавливаюсь и слышу как тарабанит вентиль помойму на 2ой скорости. Врубаю форскан- температура жидкости на ходу 98-102, останавливаемся и с 98 резко до 103 и вентиль. Обе скорости через форскан работают. На что грешить кто подскажет? Термос досвиданья?

Если на ходу холодит только, компрессор умер

Проблема за проблемой. . Ребят дернул первый раз ручник после зимы и все, лампа больше не тухнет. По абс ошибок нет, жижа на месте. Добрался до концевика, на нажатие его никак не реагирует, еслиб абс с датчикам проблема была то я думаю ошибки должны быть?

Все с цифрой решил тоже нога отвалилась, всем спасибо!!!

Владимир спасибо за схему! этот транзистор 2-3 коротыш был, впаяли от древней нокии, заработало. Теперь надо решить с пропажей цифры, сегодня с утра она была а сейчас нет

Короче хз, А-1 звонится, А-2 звонится, 2-3 не звонится, дальше такого диода нет и все, дальше я хз. На экране с пробегом теперь пропала одна цифра

Спасибо! Сегодня пробывать буду. Но чето различия есть, у меня такого диода нет 4-5, у меня тут три ключа http://images.vfl.ru/ii/1614489121/18849a3f/33500241.jpg

Володя у меня проблема в лампочках(патронах) на подсветку двух экранов, сами экраны работают. Подсветка есть везде, кроме этих экранов. Лампочки купил разные, все молчат, патроны звонятся, меняю их местами например на поворотники и они работают без проблем. Сейчас всю плату перетыкал, лишнего ничего не смыл, все ключи на месте и дороги вроде тоже. Если поможешь найти где именно звонить буду благодарен!

Согласен, шас набум звоню с ног штекера на дорожки для патрона, звонится, но что звонится хз. Сами то мониторы работают, но без света, жуть как бесит. Но и без чистки не обошлось бы, нифига стрелки не работали