Радист

Всем привет. Вопрос по кондиционеру. Перестал дуть холодным воздухом. Заехал к заправщикам они проверили азотом систему на герметичность. Оказалось что трубка возле быстроразъемной муфты клапана Шредера - со стороны высокого давления протерлась и надо варить. Но чтобы варить надо снять. А как снять? Может там муфты какие есть, но что-то я там ничего не нашел, или надо снимать патрубок полностью (отсоединять от конденсатора с одной стороны, и от компресора с другой). Помогите пожалуйста, уже третий раз пишу это сообщение никто не откликнулся. Неужели никто не разбирал?

АУ-АУ-АУ............. Здесь есть кто нибудь.

Всем привет. Вопрос по кондиционеру. Перестал дуть холодным воздухом. Заехал к заправщикам они проверили азотом систему на герметичность. Оказалось что трубка возле быстроразъемной муфты клапана Шредера - со стороны высокого давления протерлась и надо варить. Но чтобы варить надо снять. А как снять? Может там муфты какие есть, но что-то я там ничего не нашел, или надо снимать патрубок полностью (отсоединять от конденсатора с одной стороны, и от компресора с другой).

@Tytanhamon3000, запаздывание может быть из-за дросельной заслонки, почисти ее. У меня оно так вылечилось.

Привет. Сделал свою моньку! Проблема была в дросельной заслонке, а точнее поставил прокладку на герметик. Всем спасибо за помощ!!! Я бы скинул мозги и проверил катушку и провода.

ДПРВ? расшифруй

Подскажите как проверить ДТВВ. он у меня в гофре находиться. При работающем двигле снимаю фишку ниче не меняется. В поиск забивал ниче толком не нашел А также ДПКВ. И еще на двигле на самом углу, с правой стороны, если стоять лицом к переду машины, какая то фишка возле регулятора давления, что это за датчик(это точно не инжектор)?

кудой? может через картер, через этот тройник, хотя он у меня в норм состоянии.Может ЕГР? тогда вопрос почему раньше не было до прочистки кхх. Кстати помыл дроссельную заслонку машина перестала тупить при нажатии на педаль газа. Раньше при резком нажатии, на педаль газа, падали обороты, а потом резко вверх, сейчас нажал и сразу полетели вверх.

Завтра попробую катушку снимал она целая сопративление вроде норм так и сделаю и болты другие поставлю под советскую отвертку - Опять сегодня пробовал черепаху заткнул и холостые стали как вкопаные на 1000, но когда поддал газу сразу заглох.

Проверил сегодня маф вот показания xx - 1.02B 1500 - 1.24В 2000 - 1,54В 3000 - 1,74В 4000 - 2,54В Показания расходятся с нормальными конечно, но при работающем двигле снимаю фишку двигатель начинает глохнуть. Как его разобрать , а именно как открутить болты на крышке? у меня такого ключа нет.

Ну и как стало нармально спереди не терет? А как сзади?

Я их менял пол года назад, в Бресте на рынке нашел без проблем, по моему, если не ошибаюсь 80 тыс. за каждый. Когда менять будешь учти они конусные.

@Miha26, С егр я пока еще не разбирался, но проверю обязательно

Ну наверно так и сделаю куплю бош. На неделе буду ремонтировать потом отпишусь.

А как тогда его найти если не на рабочий двигатель???

Пробовал перекрывал заслонку но подсосов там не слышно. Вот если пошевелить его то тогда есть подсос. И вот еще слышно шипение с правой стороны двигателя. там где ремень ГРМ. Может это шум ремня??? Или что там еще может быть??? Подскажите с катушкой что лучше взять.

МТС (029) 8029235 Михаил . Пружаны

Вот и я о том же. Меня смущает патрубок который под катушкой в двигатель входит. Там два их сходится в один и тот который с двигателя сосет вакуум. а второй не знаю от куда, предполагаю с выпускного коллектора. А конец патрубка это какой то клапан но он закрыт. Клапан находится на стенке, возле штекера (который надо разомкнуть если переходишь на 92 бенз). Вот что это за патрубок, я думаю может через него что??? И Что думаете насчет катушки? Если стоит менять то на какую лучше. Вот варианты в Экзисте. И посоветуйте нормальные провода. .

Смотрю у всех одна и та же проблема, как и у меня. Сначала проблема была незначительная,я особо на нее не обращал внимания,на холодную бывало глохла, но не часто. Со временем становилось все хуже и хуже. Почитал форумы, решил почистить кхх, маф, поменял свечи, провода и вот тут то все и началось... Обороты на хх начали плавать, при прогреве подымались лишь до 800, машину заводил раза с десятого (завел и сразу заглохла) и ко всему этому еще и троить начал. Значит что я делал: Определил какой цилиндр не работает,оказалось 1, подозрения легли на провода т.к начал их достовать и на двух цилиндрах они рассыпались. Пипец и это новые провода!!! Кстати польские. Поставил старые но лучше не стало. Нашел что с катушки не идет ни фига на первый цилиндр. Попробовал поменял местами провода с 1 на 4 - заработало - поставил на место и снова работает. Думаю надо поменять катушку. С холостыми особо не опредилился, т.к все равно плавают, но уже не так,пытаются 1000 держать. Пробовал закрывать рукой черепаху так после этого двигатель начинает нормально работать. Я думаю где-то подсос есть. Ну как то так.