Harmful
-
Постов
69 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
События
Блоги
Новости
История модели
Отзывы и впечатления
Покупка
Ремонт
Всяко разно но полезно
Клубные мероприятия и проекты
Помощь при Дтп
Загрузки
Галерея
Весь контент Harmful
-
добавлю, что в монтажке под капотом два реле дворников: R8 для прерывистого режима и R11 как я понимаю основное вкл. выкл. как писали выше, один из диагностов поменял местами два реле (это как раз их он и поменял), только реле клаксона тут не при чём(оно тупо разомкнутое, 4 пина) подтверждаю эффект уличной магии - при отщелкивании крышки монтажки дворники останавливаются. могу объяснить это только разлипанием (старого ****го реле)реле от микро вибрации вызванным двумя защелками. самое загадочное, что я столкнулся с этим первый раз в сильный ливень год назад, и вот снова сегодня тоже был достаточно сильный дождь и тот же эффект. скидывание клеммы не помогает, помогло не на долго постукивание по всем реле,тем же ключем на 10. так как монтажка, клемы реле, мотор, разъем мотора сухие и не зелёные, делаю вывод что дело всё таки в реле. на данный момент снова всё само починилось, а купленное за 400 рублей реле ждёт своего часа в подлокотнике.
-
датчик теперь поменяй в ступице.
-
я не сказал ничего против установки гаранта, просто я могу его открыть. возьму на вооружение вашу фразу, буду всем клиентам рассказывать.
-
гарант далеко не идеален и его не режут, а открывают. кстати отличная идея ставить один и более замков капота на автомобиль с мозгами в бампере. как это не смешно, но маяк с доп. каналом закарачивающим шину гораздо интереснее.
-
В Москве 100% реплика бензонасоса в сборе, один выкинул другой воткнул, стоила 5500руб, покупал осенью - полёт нормальный.(сейчас по моему 6500) фирма поставила на поток заказ корпусов бензиков в китае и местную сборку. единственный минус шумноват, но это относительно да и лень мне было дыру под сидением закрывать, пока просто кинул шумку и пару кусков сплена.
-
решайте уже скорее скоро самому лезть патрубок менять свищу уже недели три, а за одно и заслонки посмотрю.
-
спасибо за фото, вполне приемлемо - судя по клиренсу уже можно по некоторым бордюрам полазить(вспомнить молодость).
-
а можно фото если не затруднит?
-
подскажите, есть два размера нужной резины 215/65/16 и 205/55/16, понимаю что первый вариант будет "трешёвый", а теперь вопрос - ставил кто нибудь 215 на 65?
-
ну когда нечего сказать по существу, почему бы не пошутить, да? согласен увлёкся с описанием входа. написанное было сарказмом, как например и то что можно заряжать огрызки по средствам микроволновки. если человек сам поставил данную сигнализацию, он в любом случае воспользовался инструкцией и понял что я ему сказал. п.с честно говоря давно хотел завязать с советами на этом форуме.
-
клацаем 5 раз кнопку валет включ. зажигание - сирена кря кря на брелке AF. нажимаем 3 кнопку - меняется на ST - нажимаем 3 кн. долго и потом один раз коротко - попадаем в 1 функцию. нажимаем вторую кнопку до 24й функции(уточнить в инструкции) одним нажатием 1й кнопки перескакиваем на вариан 2(слейв режим на 15сек) нажимаем 3 кн. долго и потом один раз коротко и выключаем зажигание. всё это будет работать только при условии что в настройках CAN не убрали галочки о поддержке слейва.
-
любая машина не в восторге от того что её кто то заводит с автозапуска, и тем более когда это происходит с ухищерениями. проблем на моне с багажником нет, есть нюанс - нужно по слейву сделать задержку опроса концевика. всё внимание оставим установщику, людей кто не понимает что он делает не стоит допускать к автомобилю.
-
дня не проходит без установки 94й - таких проблем не наблюдалось пока. блок сигнализации жрёт от 20 до 40 мили ампер, GSM модуль (плата 4 на 4 см) ну хрен с ним ещё 40 = 80 мили ампер в час, это просто смешно и больше похоже на шутку. модуль только получает инфу с блока, он сам не следит за входами. короче дело ясное, что дело тёмное.
-
на будующее советую устанавливать в центре, где есть хотя бы 2 коробки с сигнализацией бегающий в сторону сервис центра установщик - это не комильфо.
-
могу посоветовать прошить модуль CAN прошивкой выше 3.0 (сомневаюсь что это поможет), запретить по CAN концевики и поездив день убедиться что проблема в этом, визуально проверить под резинками провода в проходах двери(обычно это болезнь немцев да и более старших машин).
-
я даже не спрашиваю почему вы забрали машину с не до установленной или кривожопной установкой если при включенном зажигании свет в салоне гаснет после закрытия каждой двери, то проблем может быть три: коротит на кузов сине-чёрный провод (вход сигнала концевиков дререй), как это можно сделать я не представляю так как все сигналы в машине считываются с CAN. возможно конфликт на железно-программном уровне ( какой то концевик подключен по аналогу и не запрещён по CAN). не исправен один из 3х микриков в каком то замке двери. попробуйте удалить(отключить) не штатный концевик капота.
-
кстати да, можно установить старлайн 94й, и можно его установить без GSM модуля который можно потом до установить при желании.
-
если опустить понты, то реализовать всё перечисленное можно любой моделью пандоры, условия: поддержка CAN и GSM. самый минимум это пандора 3700 и 3910. без ключевой обходчик обучается марке-модели автомобиля, подключается через CAN или LINE плюс пару тройку проводочков в BCM, на выходе вы получаете мину замедленного действия которая запускает автомобиль секундным импульсом. из плюсов такого варианта только отсутствие ключа. продолжение работы двигателя после снятия с охраны в случае КеЙлЕс - только под ответственность клиента (это просто один пунк меню, вкл\выкл этой функции занимает 2-3 секунды). открывать машину с заведённым двигателем можно брелком, меткой, телефоном. складывание зеркал это вообще тема огонь, особенно когда они обледенеют, особенно после гарантии
-
есть автомобили где блокировка со временем, может привести к выходу из строя бензонасоса .
-
да это антенна блекбага. не могу сейчас сказать по поводу мони 2.3, а вот на фф3 2.0 бензонасос рвать крайне не рекомендуется.
-
если с блоком блекбага машина работает, а без нет - значит есть ещё блокировка. понять бы что блокируется, что бы понять где блокировка.
-
у беспроводного реле, как бы смешно не звучало - четыре провода. два это блокировка, и два обмотка реле (для работы реле потребуется масса которую можно взять в любом месте и "+"й сигнал, который можно опять же взять с провода блокировки) для приговора насосу нужен только пробник либо, второй человек который будет слушать.
-
реле ХоокАп должно иметь между ножками метки (например белое пятно), если реле было обычное - значит беспроводное где-то дальше. если есть зажигание и стартер, но нет звука бензонасоса - значит реле где то в пороге или за средней стойкой.
-
для реализации автозапуска не стоит резать провода у кнопки старт-стоп порядок действий: в одной руке кнопка, во второй пробник - тыкаемся в провода. так как управление там минусовое, то нас интересуют провода на которых присутствует плюсовой потенциал(горит красненьким), далее нажимая на кнопку старт-стоп находим один или два провода на которых проскакивает минус(горит зелёненьким) при нажатии. если на кнопке старт-стоп два провода работающих по принципу описанному выше - стоит перед объединением их в один развязать их диодами(полосочками от кнопки).
-
да, всё верно. кроме блокировки которая рвёт цепь, все остальные провода просто врезаны.