Commander

110 много даже для лета (ИМХО). У меня на 2,0 даже при температуре +40 за бортом с включенным кондеем в городском режиме (светофоры, пробки) выше 100 не поднимается. Думаю тебе нужно посмотреть термостат, может не полностью открываться на большой круг. Камрады, подскажите какой антифриз лить? Знаю, что у нас залит красный G12. Но в магазине есть G12+ и G12++. А есть еще G13. Манагер клянется, что G12, G12+ и G12++ смешивать можно без ограничений в любых пропорциях. А G13 говорит можно лить на долив в любой из G12. Так это на самом деле или как обычно пытается впарить, лишь бы купил? Кто в курсе что заливали в систему охлаждения во Всеволожске на конвейре в 2011 году? Что купить на доливку? Брать готовый или концентрат?

Причина по которой выдавалась ошибка АБС левого переднего колеса найдена. Даже ничего не пришлось менять. Оказалось на датчик налипла какая-то дрянь из полимера. То ли кусок полиэтиленового пакета, то ли еще что. Но, она прилипла к датчику между ним и магнитным кольцом. В результате датчик не считывал обороты колеса. Аккуратная очистка и удаление этой массы все привела в порядок. После стирания ошибок проездил весь день, лампочки на приборке больше не загорались. Замена датчика не потребовалась. На устранение неисправности потребовалось два часа работы и 1 тыс. рублей (500 р механику за очистку и 500 р электрику за сканирование и стирание ошибок). Но, не решена главная проблема - откуда попадает вода на бодик? Очень не хочется пройти эти процедуры еще раз. По словам электрика на Фокусах 3 вода в бодике обычное дело. А для Мондео 4 это не типичный случай. Подскажите откуда может капать вода.

Так и произошло. Когда сняли "Кузовной блок комфорта", он GEM, он же "бодик" и открыли его обнаружилось сине-зеленое пятно окисла в районе зеленого пина. Затронуло две микросхемы и проц. Почистили, помыли, не ожил. Приговорили бодик под замену. Цена на новый "мама не горюй"... начал обзванивать разбрки в своем городе. Ни одного Мондео в разборе нет. Закинул запрос на Ферио. Пришло всего три предложения. Попросил фотки, выбрал один, оплатил. Цена б/у-шного бодика 5 тыр плюс доставка Деловыми линиями еще 800 рублей.Поставили купленный бодик, сконфигурировали, прописали ключи. Кто интересуется на рестайл ключи в пассиве не прописываются, только на дилерском оборудовании в онлайне. Сможете договориться в частном порядке (выйдет вполовину дешевле) хорошо, нет тащите машину сразу к официалам (дорого!). Все заработало, заводится, едет, все включается и выключается, но... то с чего все началось не исчезло. Также горят АБС, ЕСП, ЧЕК и ПОДУШКИ. Стирание ошибок помогает ровно на 500 метров поездки, потом они загораются снова. Сканер показывает ошибки АБС левого переднего колеса и угла поворота руля. Больше ошибок НЕТ! Почему горит ЧЕК и Подушки??? Поясните, пожалуйста кто понимает в чем дело. И подскажите в какую сторону копать. И еще вопрос: откуда взялась вода на бодике? Конденсат с бардачка от кондея? Или с правого омывателя стекла? Или еще откуда-то? Может такая беда уже у кого-то была и причина известна? Поделитесь плиз соображениями и на этот счет.

Я же написал, что собираюсь поехать в сервис, но сначала хочу понять причину возникновения этих неисправностей. Процесс и последовательность их появления я описал. Надеюсь, что опытному человеку будет понятно, что произошло и почему.Очень не хочется оказаться в сервисе идиотом, которого разведут на деньги, "отремонтировав" или "заменив" исправную деталь или узел. Сомнения возникают из за того, что до ямы на асфальте я нормально ездил, все работало и лишних лампочек не горело... Что-то резко всё кучей навалилось (АБС, ЕСП, Подушки, Чек, Иммобилайзер), так не бывает. Кто понял в чем причина, подскажите по существу, пожалуйста. Ошибки в сервисе мне и так проверят когда доеду до них.

В вышеописанной Новогодней проблеме, как и предполагалось помогла зарядка аккумулятора. Заряжал 14 часов током 4А (ЗУ у меня еще СССРовское - ЗУ-75). После установки полностью заряженного аккумулятора на автомобиль он завелся, как ни в чем не бывало. Радио сначала не хотело работать, просило код разблокировки, нашел его на внутренней поверхности крышки бардачка (бумажная наклейка с кодом). Январь и февраль отъездил без проблем. Двигатель по утрам заводился с первой попытки, все системы работали нормально. Но в начале марта вынуждено резко оттормозился перед сильно разбитым участком дороги (снег местами сошел вместе с асфальтом). Скорость сбросил конечно, но тряхануло прилично. Вспомнив про всех родственников дорожников, увидел, что на приборке загорелись лампочки - "АБС", "ЕСП" и почему-то "Подушка безопасности"((( Остановка и повторный запуск двигателя, сброс клеммы с аккумулятора на 30 минут (как и стучание по колесам и протирание фар) не помогло. Теперь эти три лампочки загорались вместе со всеми при запуске двигателя и не тухли. При этом АБС перестала работать, пробовал тормозить, колеса становятся колом. ЕСП ведет себя странно. При том, что лампочка горит постоянно, иногда не вмешивается в работу машины вообще никак, а иногда как и положено начинает обрубать тягу (подачу топлива). Дальше больше, через несколько дней загорелся "Чек" (двигатель). Двигатель заводится с первой попытки, работает ровно, посторонних звуков нет. Понимаю, что с ним все нормально, но постоянно горящий "Чек" напрягает. Теперь после запуска двигателя постоянно горят четыре лампочки: "АБС", "ЕСП", "Подушки" и "Чек". А сегодня утром не завелся вообще. Включил зажигание, приборка ожила и тут же написала мне "Иммобилайзер включен". Стартер естественно не крутит. Пока снял аккумулятор, принес, поставил на зарядку. Прежде чем ехать к сервисменам, хочу понять в чем дело. В сервисах (даже не ОД) проблемы обычно решают заменой узлов, с соответствующей стоимостью. А может решение проблемы лежит совсем рядом и стоит копейки..., а может и нет никакой проблемы. Подскажите ваше мнение, может кто сталкивался с подобным, напишите что делали.

Доброго дня всем! Одновременно с приходом Нового года приключилась с моим автомобилем неприятность. Так вот, предпраздничная суета не предвещала ничего плохого. Поездки по супермаркетам, покупка подарков близким и др. проходили в штатном режиме. Заводился, парковался, снова заводился..., все работало (свет, приборка, климат). Возле дома на стоянке припарковался, как обычно, заглушил двигатель, поставил на сигнализацию и пошел праздновать НГ. Все потребители тока отключил!!! Но 1 января товарищ, чья машина была припаркована рядом с моей, при встрече сказал, что у моего автомобиля всю новогоднюю ночь периодически включались и выключались стеклооочистители (дворники), загорались и спустя 1-2 часа сами же тухли габариты, ближний свет и фонари заднего хода (то по очереди, то все одновременно). Когда я взял ключи и пришел проверить, то обнаружил что аккумулятор посажен в "0". При включении зажигания не загоралась приборка, стартер лишь щелкал 2-3 раза релюшкой и сдыхал. Даже сигналка не работала (отприрал и закрывал двери вручную). Сейчас снял АКБ, занес в дом, отогрел до комнатной температуры и заряжаю. Может кто сталкивался с подобной ситуацией? Подскажите что это за глюк и как его лечить? Один знакомый автоэлектрик сказал, что такое может быть при снижении напряжения в сети. Вроде как блоки электроники начинают давать друг другу взаимоисключающие команды и происходят такие чудеса. Сказал, - "заряди АКБ до отказа и все пройдет". Как вы считаете у меня причина глюков может быть действительно в падении бортового напряжения? Или все же что-то вышло из строя? Почему это никак не проявлялось до этого? Ни разу, никогда не было ни одного глюка с электрикой с момента покупки авто. Каюсь к АКБ тоже ни разу не прикасался с того же момента... Как-то повода не возникало, ну и не мешал аппарату работать. Помогите, пожалуйста советом, кто сталкивался с подобным или хотя бы в курсе проблемы. Особенно жду совета профессиональных автоэлектриков. Заранее спасибо.

Всем доброго дня Уважаемые! Кто владеет информацией на 100% подскажите - есть ли еще в продаже в автосалонах Мондео 4 новые? На официальных сайтах дилеров они даже не предлагаются. Везде только Мондео 5 (New). Но что-то мне подсказывает моя интуиция, что не могли распродать все что насобирали. Хочу поменять свою, но только на такую же. На Мондео 5 денег маловато, да и занимать не хочу, потому что как-то не зацепила за душу. А четвёрку люблю и чувствую в ней себя как дома. Только, пожалуйста комментируйте по существу, а не "Х.З." или "Мож да, мож нет". Заранее всем спасибо кто ответит.

У меня так скрипели задние колодки, когда им кердык пришел. У товарища так же скрипели (опять же задние), хотя выработка была процентов 50, а то и меньше. Замена решила проблему на обоих автомобилях. Я поставил себе НЕоригинал от Wagner, товарищ поставил Remsa.

Где-то здесь на форуме читал, что это ступичные подшипники дают такой звук. И там пояснили, что вроде бы это не неисправность, а конструктивная особенность. Проявляется иногда даже после небольшого пробега. ХЗ может так, а может и нет. Вот в какой ветке не помню, попробуй поищи.

Где брал и сколько стоит в МО?

Катаюсь с колодками Remsa впереди уже полтора месяца. Первое впечатление не испортилось. Тормозят очень хорошо, не свистят, не пылят. Искренне говорю колодками доволен. Перед майскими праздниками поменял задние колодки. Хотел тоже поставить Remsa, но в наличии не оказалось. Зато были на складе Wagner (WBP 24537A). Зная, что это одно из подразделений мощнейшей мировой корпорации Federal-Mogul взял их. Цена в магазине у нас в городе - 1500 р/комплект. Замена прошла абсолютно беспроблемно (читал на форуме всякие ужасы - то суппорта не снимаются, то еще что-то...). Полмесяца отъездил. Претензий нет. Проверял ручник на очень крутом спуске. Машина стоит как вкопаная. Так что, кто озаботился заменой, рекомендую.

Доброго дня Уважаемые! Подскажите что ФМК на заводе (в России) льет в нашу систему охлаждения. Название антифириза и маркировка. Что-то сходу не нашел на форуме.

Наверное в Севастополе хорошие дороги и нет пробок))) Не приходилось бывать в Вашем городе. Если так, то искренне рад за автомобилистов Севастополя. Средняя - 38 км/ч по городу это же одно удовольствие. У меня такие результаты не получаются.

Воздухом ничего не выдавит. Выдавить может маслом сальники, если полтора уровня по невнимательности или "с дуру" зальешь. Когда катался, как ты говоришь без масла, на приборке "масленка" горела? Если горела, то очень плохо, ездить нельзя было не в коем случае, а если нет, то раньше времени не парься, значит масла был не 0, значит давление в системе было и во все трущиеся пары масло подавалось. Есть вероятность, что двигатель ты помучил конечно, но не убил.

Но тогда стучать должна всегда..., а не только в мороз как у меня, хотя... может на морозе резина теряет эластичность, а в теплую погоду работает как надо. Хз может быть... Поднимем на подъемник, посмотрим.

Попробую у неофициалов))). Хотя сейчас, при плюсовых температурах щелчков нет.

Была такая же беда, только зимой, при минусовой температуре. Причем не одноразовый глухой щелчок, а мог поворяться несколко раз подряд при трогании и торможении. Пробовал трогаться и тормозить и резко и плавно, без результата - ничего не помогало, щелкает и все... Ждал весны. Весна пришла и щелчки пропали сами собой. Если бы не прочитал этот пост, наверное вспомнил бы следующей зимой))). Теперь вспомнил, на днях загоню машину к знакомым сервисменам на подъемник, пусть посмотрят что это могло быть. Реально зимой напрягали эти звуки.

Доброго дня! Специально обнулил комп, проехал 500 км. Все по городу, в разное время суток. Результат: - средняя скорость - 21 км/ч; - средний расход - 11,2 л/100 км. Загрузка автомобиля большей частью - 2 взрослых и 1 ребенок. Климат постоянно на режиме "Авто". Думаю могло бы быть меньше, но у нас - "Город без дорог", поэтому преимущественно движение по городу 2-3 передача, плюс пробки. Ни о какой динамичной езде говорить не приходится, к сожалению(((. Не знаю как люди укладываются в 10 литров? Где они ездят?

Самое правильное решение. Сколько залил и сколько проехал, разделил получил расход. У моего товарища, на мондео4 (машине 1 год) комп неделю назад не с того не с сего начал такой бред показывать,.. Поехал к диагностам, проверили сказали езди пока так до очередного ТО, а там будем смотреть что с ним ( просто у него плановое ТО уже скоро). Так что может и у тебя комп глючит.

Убедительно сказал))) Купил оригинал. Действительно, если есть возможность взять оригинал за те же деньги, зачем экспериментировать?

Все таки и я решился и залил вчера PENTASIN - Pento Special Performance F 5W-30, с допуском Ford WSS-M2C 913-C. Пока ничего не понял, вроде бы движок помягче стал работать, а может это самовнушение))) Поездим, посмотрим, послушаем.

Доброго дня Одноклубники! Последний комплект свечей уже отходил 30 тык. Зима 2014-2015 была беспроблемная. Заводился всегда с первой попытки. Ставили у ОД фордовские свечи. Сейчас думаю поменять, хотя предпосылок к этому двигатель еще на дает. Хочу поставить BOSCH, вот такие: BOSCH 0 242 240 620 Свеча зажигания, двойная платина Внешняя резьба [мм] 14 Длина резьбы [мм] 17,5 Зазор между электродами [мм] 3 Количество полюсов 1 Момент затяжки [Нм] 20 Расстояние между электродами 1,3 Шаг резьбы [мм] 1,25 Ширина зева гаечного ключа 16 Кто ездил на таких, какие ощущения от замены. Посоветуйте ставить или нет? Или порекомендуйте что лучше поставить на 2-х литровый Дюратек.

Спецы-мотористы по Фордовским двигателям подскажите пожалуйста по вакуумной замене масла на 2-х литровом Дюратеке.

Одноклубники, кто-нибудь еще заметил такую особенность? У всех так или нет?

Не обязательно в Мондео, в двигатель Дюратек 2-х литровый (он ставился и на Мазды и на Вольво).