DimasSsut
-
Постов
43 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
События
Блоги
Новости
История модели
Отзывы и впечатления
Покупка
Ремонт
Всяко разно но полезно
Клубные мероприятия и проекты
Помощь при Дтп
Загрузки
Галерея
Весь контент DimasSsut
-
А по моему моня - рай для слесаря!!! Свою (дизель правда) колупаю с удовольствием! Хватает места для доработок всевозможных! На днях вместо лягушки подкачки вмостырил Волговский бензонасос - пока работают свечи накала, работает и насосер! Затратил 400р на всю доработку и теперь не парюсь!!!
-
Давным давно все делаю на глаз!!! За пару лет ни одного косяка и огромное кол-во наработанных клиентов! Недовольных нет!!! Все дело в практике!
-
Если делать на сервисе вылезет приличная сумма!!! В гараже - никогда не доверял, одни алкаши!!! А при нормальной пряморукости и минимальном опыте(с пособием естесссно) снятие займет не больше часа! с ремонтом башки и установкой посложнее! Но если не разу сам не вскрывал лучше не соваться( всеравно отдефектовать нормально не сможешь)! Остаються первые 2 варианта!
-
Полностью согласен!
-
Если задубели в совокупности с износом направляющих - расход огого!!!
-
100%! ремонт нужен!
-
Согласен! Но если при замерах не на разобранном двиге ничего выявить не удается, остаются колпачки. Вывод - снимаем башку, рассухариваем, проверяем колпачки, если в норме - трясем поршневую! Других диагнозов быть не может!
-
Холостого только на холодную нет? Если не так вышенаписанное не подходит!
-
Диагносты вам в помощь! В первую очередь проверить сигнал с датчиков охл жидкости! если наеб...ет, на мозги не идет сигнал задирать обороты! постоянная кстати проблема на всех а/м!
-
И опять не соглашусь!!! Сегодня перетряхивал ДВС с газели E3(плохой пример но все же)! компр была везде по 11 очков! после снятия ГБЦ дефектов не обнаружил! извлек поршня - масл кольца в мульду! Но хотелось бы услышать твое мнение на проблему автора! в чем причина?! дальнейшие действия?!
-
Вместо аварийного либо на стрелку датчика вкручивается манометр! заводим! смотрим! делаем выводы!
-
Естественно!!! При таких обстоятельствах поршень лучше сразу менять, не дожидаясь разрыва монжеты! На перекрестке, да и вообще очень опасно!
-
)))))))))))))
-
Лично я делаю так: снимаем суп, вынимаем наруж колодку, ставим на место(прикручивать не обязательно) суппорт и в образовавшееся отверстие(вместо той самой колодки) вставляем удлиннитель либо мощную отвертку, одной рукой держим суп а другой за удлиннитель давим на себя! при достаточной пряморукости вся процедура занимает меньше минуты! Кстати, при методе описанном AGA может не хватить силы левой руки чтобы удержать суппорт, а в моем случае вся нагрузка придется на торм диск, но есть риск его же и сломать - нужно расчитывать усилие! если не помогло при удавливании нужно откр прокачку - усилия вообще не понадобится!
-
Абсолютно не согласен тк лично у меня была добрая сотня случаев когда при замере компресси нагоняло 10 чисто за счет поршня при загнутом от гидроудара клапане! а если масло слишком обильно обвалакивает стенки цилиндров, то компрессия будет даже выше положенного( мы называем это предсмертной агонией))) Еснее будет сказать, что без снятия ГБЦ тут точно не обойтись! на счет расточки соглашусь, но накатает она еще прилично! а капиталка просто разгромит карман автора!
-
А подвеску ремай по мере поступления проблемы! ниче криминального в замене 1 подшипника нет! а случаи с параллельной поломкой второго - простое стечение обстоятельств! Которое, кстати, легко выявить заранее даже в гаражных условиях! регулярное вывешивание авто на подъемнике и быстрый проход монтажкой по подвеске в итоге сбережет время и финансы! Никто в атосервисе вас не будет разводить на крупный ремонт если вы закажите обычный осмотр.
-
Из всего написанного правильным бутет( при условии что клапан рабочий) поменять колечки - проблема с маслом в фильтре, масл. колпачки - проблема с общим расходом масла! а выхл. газы маслишком жженым не попахивают? если да - белый дым пропадет после замены маслосьемных колечек! перед ремонтом желательно проверить давку масла механикой, если норм то никаких вкладышей менять не нужно(что тебя вообще навело на эту мысль...?)
-
Если на двиге стоит ТНВД он уже не маркируется пометкой i, тк не имеет насосфорсунок, следовательно электр системы впрыска!!! при чем тут интеркулер?