maestro233

+1 Касается всех сайлентов, работающих на скручивание. У нас это малые сайленты передних рычагов и все сайленты рычагов задней подвески. Если на сервисе затянули абы-как, скинь колесо, отпусти болт малого сайлента (головка на 15), нагрузи как тут писали подвеску и протяни. Работы минут на 20-30 от силы, ничего сложного. Большой сайлент, который вертикальный, трогать не нужно.

Pilenga HB-P 3576. Идет с датчиком АБС и болтами крепления. Проехала у меня тысяч уже 30, пока все хорошо. Да и не только у меня. Именно ее сейчас на экзисте нет, но по ней выдается куча заменителей, GSP думается будет нормальным из дешевых. Для установки нужна длинная бита торкс Т50, короткой не подлезть. Работы на 20-30 минут.

Привет всем. Найдено видео на просторах ютуба, в ролике видно основные моменты сборки двигателя и расположение многих узлов и датчиков, думаю, у новичков снимет многие вопросы. http://www.youtube.com/watch?v=Ue6cDpSOKu4

Она больше на царапину была похожа. Да и не стучит вроде сайлент этот.. Еще тогда менял стойки стаба, поставил пластиковые мапко. В общем, вскрытие покажет, как там и что.. По поводу дельфи - мне кажется, ругань из-за нестабильного уровня качества, у меня правый и левый рычаги немножко разную имели маркировку, шрифт отличался, и пыльник шаровой на правом был как-то помягче, чем на левом. И оба они не такие, как фото на экзисте.

И я себе их поставил, дельфи. И после пары сотен км в левом странный звук появился, надо лезть разбираться.. На гидросайленте была маленькая поверхностная трещинка, видно было только при нагрузке на сайлентблок, еще до установки, уж не она ли..

Монро ориджинал стоят у меня по кругу, больше такой ошибки не сделаю.. Аммо на свои деньги и не более того. Не текут, вроде работают, но черт возьми, даже после 150тык пробега родные, моторкрафт, работали лучше. Не потекли бы потом - и не менял бы. Лучше добавить немного хотя бы на Boge, о них отзывы лучше. Жалею, что пожадничал(

@Жиша, О том и речь - выравнивать его ТС надо. А потом дальше думать..

У меня было не так немного, но все же.. После замены стоек передних, втулок стаба и тд, руль повернулся влево на 5-6 минут, хотя машина ехала ровно. Делали это на сервисе. Развал не помог, все в допусках, а руль все равно влево. А недавно я менял передние рычаги, уже сам, и после опускания подрамника выровнял его как положено, по отверстиям. И о чудо - руль стоит ровно, машина едет прямо. Собственно, к чему я - на нормальных СТО по фордам есть штифты для выравнивания подрамника. Да и даже если нет их - любыми подручными штырями железными можно.. Так что, выровняйте подрамник и проверьте снова сход-развал. А вторым шагом я бы смотрел передние рычаги, особенно задний гелевый сейлентблок, с пристрастием. Если рычаг стоит там давно или очень давно, то скорее всего, тот сайлент мертв уже. Но видно это только на снятом рычаге, на подъемнике это практически никогда не удается диагностировать..

Берем любой китайский бензонасос в сборе, около 2000р, имеем новый датчик, две сетки, регулятор давления топлива и моторчик-вставку на всякий случай)

Вот тут человек ставил ремкомплект от Ситроена С4: http://www.drive2.ru/cars/ford/mondeo/mondeo_iii/igoror/journal/1783836/ Номера там на фото видно. Может кому поможет..

Подрамник выравнивается относительно кузова. Отверстия в кузове больше чем отверстия в гайках. отверстия в сайлентах больше диаметра болтов. Отклонения крайне малы, но они есть. Штифты не нужны, подравнять его можно любой подручной железякой типа удлинителя от набора головок.

Итак, разобрал сегодня. Рубить окно болгаркой посчитал варварством, поэтому отверстие сделал коронкой по металлу на 51мм (самый раз, рожковый ключ на 21 еле влезает). Полностью вырезать не стал, оставил край, потом, вкинув внутрь с полкило литола, край обратно загнул. Заваривать не планирую, разрез думаю чем-то заделать, может, холодной сваркой.. Как ожидалось, гайка в лонжероне плавает, 2-3мм во все стороны. Это зафиксировать на фото не удалось. Уж не знаю, последствия ли это от того, что я ее сорвал, или так оно и должно быть с завода, но варить ничего не стал, удержал ключом при монтаже. Теперь о выравнивании подрамника. За полгода до этого меняли мне на сервисе втулки стаба переднего, после чего руль на 5 минут влево ушел, хотя машина едет прямо. Сход-развал не помог, дважды. После замены рычагов передних, зачем туда собственно и лез, наживил все 4 болта, так чтобы 2 витка осталось до упора, найденными в гараже железными штырями поймал отверстия выравнивания (обидно только из-за этого защиту снимать), затянул гайки по периметру подрамника. Итог: Ни бмв, ни роллс-ройс из мондео после замены рычагов (Delphi, в сборе) не получился =) Но руль стоит ровно. Машина едет ровно. на 90 км\ч отпустил руль, добавляю газу, едет прямо. Сход-развал не делал. Да думаю и не нужно.. Исходя из этого, считаю, что приваривать гайку нельзя, а подрамник выравнивать нужно. Восстановить заводскую систему ее, гайки, удержания, было бы неплохо, но через маленькое окно - у меня бы точно не получилось. Фото: P.S. @Колючка, тему убивать не надо, мне помогла, хотя насчет задних болтов согласен, там пилить глупо. Про конструкцию этих креплений, да и многого в этой машине тоже согласен - одноразовое оно.. Как и все сегодня.

@Игорь Украина, у меня передняя слева сорвана.

Вот тема про крепление подрамника: http://mondeoclub.ru/forum/topic/113671/ На фото в топе видно, что гайка к подрамнику не приварена, но удерживается от прокручивания. Таким образом, она, гайка - плавающая. Недалеко, но все же. Зачем оно так сделано - хороший вопрос, думаю затем же, зачем под задней сидушкой технологическая дырка на два сантиметра меньше диаметра насоса. Так что штифты при манипуляциях с подрамником использовать надо, ну или их подручные аналоги. Сорвав, как писал в той теме, переднюю гайку, и поразглядывав фотографии я понял, почему после замены передних амортов и втулок стаба (с опусканием подрамника) у меня руль повернулся минут на 5-6 влево - когда первый раз опускал, ничего не выравнивал, т.к. считал, что гайки приварены. Другой причины провороту руля не вижу. Ве сказанное мое имхо. На выходных полезу пилить дырку для передней гайки, попробую сфотографировать поближе. Приваривать ее в свете вышесказанного не собираюсь, просто придержу ключом.

Подниму тему.. А зачем ей свободный ход, закладной гайке? Думается, единственное, зачем он может понадобиться - выравнивание подрамника. Но если заранее выставить штифтами, то наверное можно и намертво гайку прихватить? Или вообще, прорезать окно, придержать ее ключом, и ничего никуда не варить? Просто придерживать от проворачивания при операциях с подрамником? И да, помнит кто, какого размера гайка? Головкой туда не влезть, надо ключ накидной..