slim-di
-
Постов
203 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
События
Блоги
Новости
История модели
Отзывы и впечатления
Покупка
Ремонт
Всяко разно но полезно
Клубные мероприятия и проекты
Помощь при Дтп
Загрузки
Галерея
Весь контент slim-di
-
Сможете объяснить, как это? Если, что то начинает открываться или почти закрыто, то на это что-то что-то давит и зазора там быть не может. Как туда щуп засунуть? Касаемо видео. В английском не силен, но по картинкам понял, что благодаря применению роликов резко снижается трение в паре рокер-клапан, что заметно снижает износ пары и возможно улучшает какие то характеристики работы ДВС и очень вероятно, что не намного и только на высоких оборотах. ИМХО
-
Прежде, чем покупать я заглянул под машину и увидел бы катушку своими глазами. А все потому, что есть как минимум 2 варианта и стоять может любая из них независимо от года выпуска. Отличаются друг от друга креплением ВВ проводов и возможно штекером низковольтной проводки (насчет последнего не уверен, но проверить стоит). Не поленитесь, я вот был в шаге от покупки не подходящих к моей катушке проводов. И хорошо, что нашел силы и время проверить. Блин, как же неудобно она (катушка) расположена! У меня оказались вот с таким вариантом крепления http://img.exist.ru/img.jpg?Key=00081/AD702BB0.PNG&Size=250x200&MethodType=8. Кстати их и поставил - NGK 0639 - в Экзисте 700 - 900 рублей, очень качественно исполнены, второй год пошел и 30000 км - полет нормальный. Стояли родные Motorcraft.
-
Я ставил машину на ровную площадку, включал пятую передачу и начинал тянуть на себя (машину). Плюс такого способа - сразу видно на сколько повернулся распредвал и не надо домкратить. Минус - нужно как минимум метр свободной площади.
-
Вот не поверишь, но и я прикуривал, и с новым аккумом кстати тоже, и было "все нормально". Но в один прекрасный очень морозный день, точнее вечер.... с работы не уехал. Сгорел напрочь, даже запашок характерный появился под капотом. А утечку проверить стоит. Ну да, где то так.
-
А может стартер умирает? Было похожее на Тойоте. С наступлением холодов очень вяло крутил. Купил новый аккум, сменил масло на синтетику - ничего не помогло - в самые морозы сдох. Вскрытие показало - работал на двух из четырех щеток и в финале оплавилась обмотка ротора.
-
Спасибо ха поздравления! Сам к ним присоединяюсь! Всем счастья, удачи, здоровья и всего такого прочего хорошего!
-
Да жгут это в правой двери. У меня та же тема. Пытсь закрыть брелком или ключом вод.дверь - закрывает и тут же открывает. Причина - нарушена прямая связь с машинкой правой двери. Но если ключем закрывть правую дверь, то запирается и левая. Так и спасаюсь. А еше в правой не работает динамик и стеклопод'емник вверх. Конструкция жгута лчень неудачная - провода со временем переламываются. Год назад лечил левую дверь - вылечтл вроде, но чую ненадолго - там надо кардинально проводку переделывать.
-
Сочувствую... А что подушка не сработала? Да уж. Мягко говоря - неприятно. Да еще перед новогодними. Но посмотрев на проблему под другим углом поневоле подумаешь - могло быть и хуже. Удачи тебе!
-
Да вот не нашел такой в каталоге. И мне кажется, что на Эндуре один температурный датчик. Он дает данные в комп и комп уже и регулирует впрыск, и включает вентилятор когда надо, и т.д. Могу и ошибаться конечно, знающие да поправят. А зачем вам этот датчик понадобился?
-
Присоединяюсь к вопросу.
-
А вы уверены, что он с вашей машины? На моей стоит вот такой:http://www.exist.ru/Parts/Default.aspx?pid=86006B9E&flag=385877108. И стоит от в корпусе термостата.
-
Производители роликов в сговоре с производителями кронштейнов. Теперь о гайках. Полтора года назад менял задние подшипники. Литературу и форум не читал, ведь конструкция классическая - два конических подшипника и гайка со шплинтом. Так я думал пока не увидел гайку - странная какая то, ну наверное, чтоб сама не раскручивалась, потому и шплинта нет. Поменял подшипники и затянул, как на жигулях (с еле уловимым люфтом) Только потом (через год примерно) узнал, что затягивать надо с каким то адским усилием не взирая на зазоры. И вот только вчера решил сделать по правилам - затянуть до упора. К чему это я... Я не призываю забить на мануалы и идти собственным путем, но часто складывается впечатление, что их пишут либо менеджеры, либо юристы.
-
Сама собой? По показаниям бортового компа? Короче, что делал, опиши. Интересно же.
-
Понимаю, что прошло много времени... А вдруг? Мне кажется именно такие и нужны. Можем пересечься где нибудь, я посмотрю, промерю...
-
Вся надежда на Kaмена! Он ВСЁ знает. Надо только подождать
-
Ага. Нажимаем до упора педальку газа и крутим стартер секунд 3 - 5. Не перепутай последовательность! Сначала педаль потом крутить! Если наоборот, то так заведется, что... После выключаем зажигание и заводим как обычно. И описываем результат процедуры.
-
Ну ты кудесник А у меня и на на подъемнике не получилось. Тоже снизу заклепки срезал, но потом чем только не колотил, и под шаровую отвертку пытался, но тщетно. Пока не снял и рычаг в тиски не зажал.
-
Свечи на 10тысяч? Да вы транжира! Хотя, почему и нет? А какие ставишь обычно?
-
Т.е. с комп диагностикой даже не связывался? Респект твоему мозгу - он круче любого компьютера!
-
Выбивал низу или сверху? Машина на подъемнике?
-
Поздравляю! А как вышел на решение, какие действия предпринимал? Опиши для последователей.
-
Отлично то отлично, но потом как их выбить (заклепки) из рычага? Места для размаха маловато. Я тоже без снятия рычага попробовал - понял что дольше возится буду так, чем снимая рычаг. Делал на домкратах.
-
Спасибо. Значит можно пойти по этому пути. Но нафига? Я вот на приборы довольно часто при поездках гляжу и простой стрелки мне достаточно, что бы знать сколько еще проеду и когда на заправку. На Кахе еще ни разу с канистрой на обочине не стоял, хотя пару раз в Беларуси было очково - заправки там не часто встречаются.
-
Дело не в поплавке. Под лампочку в баке отдельный датчик стоит. Если коротко, то это небольшая трубка - стаканчик, в ней (в нём) терморезистор и все это закреплено на нужном уровне - т.е. в самом низу. А принцип таков - пока в стаканчике бензин резистор охлаждается и обладает определенным сопротивлением, как стаканчик опустел - резистор начал греться и сопротивление меняется. И видимо есть еще блок, который на основании этих перемен и зажигает лампочку, но это мои догадки. Может он стоит в приборке, может еще где... Не изучал. Так сделано на Тойоте, как на фордах не знаю, но думаю похоже. И интересно, как сделано на Жигулях - может проще, без электроники и можно сколхозить на Кахе.
-
А по-подробней, что за жижа , кто делает, как действует?