Drsergp
-
Постов
51 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
События
Блоги
Новости
История модели
Отзывы и впечатления
Покупка
Ремонт
Всяко разно но полезно
Клубные мероприятия и проекты
Помощь при Дтп
Загрузки
Галерея
Весь контент Drsergp
-
Без обид, машина здесь не причем.
-
Передние 1000% ате - это штатные колодки. Да и не только колодки но и супорты
-
Если диски не менял, то скорее всего они не притерлись еще (как вариант).
-
Мне жаль, что некоторые люди тратят последнюю копейку на покупку авто. Ну и на нормальные расходники естественно денег не остается. А тесты в инете почитай если так нужно. А в АТЕ вообще инженеров нет, вот удивили а я и не знал!? :lol:
-
У всех свои приоритеты, а машина должна быть безопасной! В том числе она должна быстро останавливаться. Не нужно навязывать всем свое бредовое мнение о стококовых колодках и писать что они еще и тормозят. Если у Вас нет опыта использования всякой там керамики то как Вы можете сравнивать извините Ж... с пальцем. Удачи...
-
Прежде чем делать выводы, не помешало бы изучить предмет обсуждения. А агитировать я никого не собираюсь, просто у меня есть опыт использования керамики и она мне нравится. Предлагаю закончить Ваш стёб и если есть конкретные факты то оперировать ими но не догадками как постом выше. Спасибо за понимание.
-
Если какая-то сторона жрет колодки а на другой они как новые то нужно смотреть на работу супорта с той стороны где нет износа.
-
Диск не стерся ни капли. Надо ставить нормальный запчасти и будет счастье ИМХО. PS не надо бредить по поводу того что что-то должно стираться. Керамика от АТЕ сделана таким образом что фрикционная часть тормозной колодки образует пленку из карбидов на поверхности диска. Таким образом диски и колодки должны ходить дольше. Конечно износ не куда ни делся, только он гораздо меньше.
-
Моторкрафт, не юзал. Мои колодки стоят как новые уже 7 000 проехал после замены.
-
Купи лучше Ате 13.0470-7228.2 (керамика), у меня стоят спереди. Ооочень доволен!
-
ставил один раз, мне показалось что диски жрут. А в остальном тормозят нормально, не скрипят (сырые, сухие).
-
До того как, заменил тормозные диски + колодки на Ate Ceramic. Откатал 3 комплекта стандартных колодок Ate + тормозные диски Ate (перед). Проехал 130 тыков, т.е. комплект колодок стирал чуть больше чем за 40 тыс. км в среднем. Езжу примерно 70% трасса 30% город. По керамике пока сказать ничего не могу (только поставил), но производитель обещает увеличеный ресурс и колодок и дисков. Честно скажу что пока в это не верю, время покажет. Потом отпишусь.
-
Не совсем так, точнее совсем не так. Новый тормозной диск имеет толщину 28 мм (передний) и 10,9мм (задний), минимально допустимая толщина 26 мм (передний) и 9 мм (задний). Соответственно замена дисков может наступить и после одного комплекта очень "хреновых" тормозных колодок которые как говорят "жрут" тормозные диски. На хороших колодках можно и 3-4 комплекта колодок стереть до замены дисков. Таким образом, каждую замену колодок нужно мерить толщину диска штанген-циркулем, вот тогда точно будет видно сколько осталось до замены тормозных дисков.
-
Вибрация (если при торможении) как раз может быть из-за колодок, т.к. они еще не притерлись. У меня так было когда машина около месяца простояла на улице, после чего тормозные диски немного покрылись ржавчиной. После замены колодок вибрация на руле (при торможении) пропала. На старых колодках остались вкрапления ржавчины, что и было причиной вибрации в моем случае.
-
Колеса продать, машину скинуть с обрыва ))) (шутка конечно) Ну а вообще, мне кажется ситуация в следующем. Колодки "привыкли" к старым дискам, после замены ТОЛЬКО дисков, пара колодки/диски стала притираться. Далее либо фрикционную накладку тупо сорвало с колодки при резком торможении например (скорее всего так и есть) или колодка получила повышенный износ вследствие притирки к новым дискам. Совет на будущее меняйте диски только вместе с тормозными колодками. Это не просто так во всех инструкциях к дискам пишут!
-
Все правильно вам продали применяется для мондео с двигателем 2.3 [sEBA] 160 л.с. Бензин.
-
Ресурс, производители обещают увеличенный и колодок и дисков. Причем колодки сами не совсем керамические, просто имеют в составе немного керамики. Еще эти колодки действительно не пылят и не пачкают колесные диски, хотя за 3000 км на них немного пыли все таки есть (пыль смывается нормально). Скрипы тоже отсутствуют. По ресурсу отпишусь как сотру комплект, за одно посмотрю какой износ тормозных дисков будет.
-
Поставил себе на перед колодки Ate Ceramic (13.0470-7228.2) - 4188 руб. и диски Ate (24.0128-0154.1) 4800 руб за пару. Не дешево все обошлось но зато после обкатки колодок тормозит как вкопаная. Теперь когда приходится резко тормозить назад поглядываю чтоб никто не въехал.))) Кстати, Ate передние диски имеют больший диаметр посадочных отверстий под шпильки чем родные, но по ТехДок вроде подходят. Теперь буду на зад брать колодки Ate Ceramic и диски.
-
Ну вот, заменил вчера ремень, паразитный ролик, натяжной ролик и помпу. Свист о котором я писал выше издавал натяжной ролик! Ремень при более близком рассмотрении имел микротрещины, но на мой взгляд 286000 км пробега для него далеко не предел. Очень порадовало, что на моем движке (Duratec HE 2,0 145 лс) ремень можно снимать и одевать сколько угодно раз, разрезать его не обязательно. Для того чтобы снять ремень, достаточно одеть головку на 15 через карданчик на натяжной ролик и повернуть ключ по часовой стрелке. Натяжной ролик отгибается вверх и ремень можно снимать, при этом ручьи ремня ну просто никак не повреждаются! Самый гемор - это замена помпы. Ну очень не удобно откручивать шкив помпы а еще хуже нижний болт самой помпы.
-
Ремень привода агрегатов не менял ни разу! Пробег 286000. Сразу скажу что, не менял потому как ремень визуально осматривал на наличие повреждений и микротрещин, ну и посторонних звуков от роликов, кондея, генератора и помпы не слышал. Теперь планирую заменить, т.к. появился свист утром при запуске на холодную от какого-то из роликов. Свист появляется не сразу, а сек через 20 после запуска при низкой температуре на улице (начиная от -10 и ниже), затем еще сек через 30 свист пропадает. Предполагаю что подклинивает какой-то ролик при запуске. Для замены купил (Duratec HE 2,0 145 лс): - ремень SKF (код VKMV 6PK2198) - помпу SKF (код VKPC 84622) - паразитный ролик SKF (код VKM 34050) - натяжной ролик в сборе Gates (код T38204) Вобщем решил заменить все сразу, что бы долго не лазить (а там как повезет) Вопрос, можно ли одеть ремень без спец. приспособления?
-
Ценю Вашу заботу, Спасибо. Но еще раз повторю что стуки слабые, только появились. Конечно я думаю о замене тяг, просто сейчас катастрофически нет времени. Заменю при первой же возможности и сразу обе, чтоб не думалось (пробег ведь уже не маленький). Кстати думаю поставить LEMFORDER тяги, пыльники и наконечники. Вроде как запчасти для рулевой, этой фирмы, хорошие и долго ходят. Если у кого есть опыт эксплуатации тяг и наконечников LEMFORDER, пожалуйста поделитесь. Спасибо. Почему так долго отходили? Мне кажется (возможно) сказывается то, что моя машина была одной из первых Мондео IV которые и собирались возможно более ответственно + эксплуатация по более менее нормальным дорогам.
-
У меня на пробеге в 264 000 км появился стук в рулевой тяге слева. При вращении руля влево-вправо слышен стук с левой стороны, если при этом взять рукой рулевую тягу и прижать вверх рукой, то стук делается ощутимо тише (практически пропадает). При движении по ровной дороге стука нет, на кочках иногда слышно что постукивает (не громко). За весь период эксплуатации в рулевом управлении была только замена правого наконечника рулевой тяги и замена масла ГУР. Вопрос, стоит ли уже менять тягу (стуки очень слабые и редкие, в машине не слышно) или ездить дальше, а когда начнет греметь сильнее заменить? Что может произойти если не заменить рулевую тягу (понятно что если еще 250 000 км проехать вылетит из посадочного места) имею введу не накроется ли рулевая рейка? У кого есть такой опыт подскажите пожалуйста. Спасибо.
-
Мне тоже хотелось бы приобрести, можно в личку. Спасибо!
-
Подскажите есть какие нибудь недорогие сканеры для диагностики двигателя (для считывания и удаления ошибок, и т.д.). Хочется обзавестись, но не знаю какой выбрать. Хотелось бы по функциональнее.
-
Спасибо, примерно так я и думал.