юрась 555
-
Постов
37 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
События
Блоги
Новости
История модели
Отзывы и впечатления
Покупка
Ремонт
Всяко разно но полезно
Клубные мероприятия и проекты
Помощь при Дтп
Загрузки
Галерея
Весь контент юрась 555
-
так по какой схеме все-таки нужно подключать эти концевики? можешь нарисовать как LEXSUS
-
тема какая... нашел РСМ, устал разбирать свой автос,мозги нашлись за перчаточным ящиком , но вот жгут с проводкой подключается со стороны мотора, добился таки толку в том смысле что снял мозги, но перед доп операциями решил проверить тот провод, что уже установлен, на схеме он идет от 1 контакта штатного концевика тормоза к 58 контакту, попытка прозвонить его мультиметром результатов не дала. Вот вопрос так и должно быть или какой-то косяк?
-
нет соединений, разбирал даже панель приборов , жгут от педплей сцепления и томоза смотан со жгутом от педали газа и идет под панель за воздуховоды
-
спасибо видимо у меня второй вариант так как даже разобрав панель не нашел ни одной фишки
-
уважаемые одноклубники пожалуйста помогите, до сих пор не решил проблему подключения концевиков на педалях, проводку не нашел, куда и как нужно припаять провода от доп концевиков чтобы заработало если кто то сам паял нарисуйте плиз или скиньте нормальную схему проводки под круиз если у кого есть только желательно конкретную а не общую.
-
нарисуй плиз как что куда паять а то у меня с этим засада
-
купил датчики на сцпление и доп. тормоз но проводки на педальном узле под них нет на разборке целых найти не смог помогите плиз со схемой куда какой провод вставить чтоб заработало наконец
-
расскажите пожалуйста что гласит умная книга о нагреве масла свыше 105°C.чем чревато
-
я так то зажал хомутом патрубок наполовину для проверочки ну и чтоб циркуляция все же была, т.к. с мнением других участников обсуждения отчасти согласен, просто лень на морозе резать шланги, ну и соответственно востановление заводского состояния усложняется. так вот не могу объективно сказать что стало лучше- без нагрузки стрелка вертикально не становится, но несмотря на это в салоне через 3,5 км уже не так холодно как в начале движения. в принципе и без хомута так было уже проверил и свечи подогрева и предохранители и реле и провода но толку и быстрого прогрева так и нет. но стоитдать чуть больше 3 тыс\об. мин. как приходит ко мне щасце в виде теплого воздуха из дефлекторов (несмотря на положение стрелки) в течении 5-7 минут. на перекрестках стрелка идет вниз но недалеко тронулся с душой - пошла вверх и так всю дорогу , в прошлом году ставил картон-что мертвому припарка.
-
+1 мне тож поясните
-
поступило предложение -дедовский способ, винтовым хомутом зажать патрубот на мути от маслянного теплообменника к радиатору для уменьшения внутреннего диаметра патрубка и уменьшения потока проходящего антифриза. Предварительно в месте установки хомута намотать изоленту в несколько слоев во избежание перетирания патрубка, можно в разумных пределах регулировать зажатие хомута-похолодало-зажали, сильно потеплело- отпустили.Проводить данную операцию планирую через левую (по ходу движения) фару. У кого какие соображения по этому поводу пишите я пока пойду вешать хомут завтра прокачусь и отпишусь как раз похолодало
-
Юрик +375 29 607 53 95 рад помочь чем смогу могу помочь с новыми з\ч
-
помогите пожалуйста разобраться с чудо-перемычкой куда ее родимую посавить нужно, одного (зеленого) концевика не хватает и проводки под него совсем не видно а уж как хочется КК словами не передать