alhod

да,у меня в разъеме плохой контакт. не пойму толи защелку сломал на фишке когда гену менял полгода назад . толи на неоригинальном гене нет конструктива для защелкивания. как должно быть?

проблема найдена. дело в фишке генератора. когда на нее давишь сверху гена начинает работать. специально с утра когда загорелась лампа не делал прогазовку, просто надавил на фишку при работающем движке и зарядка пошла, лампочка погасла. на фишке немного почернел тот пин на котором +12 в. а еще она как-то незащелкивается на гене. она должна защелкиваться? в любом случае буду искать фишку в продаже и менять.

Подскажите что может быть. На холодную с утра начала загораться лампочка аккумулятора. При зажженой лампочке зарядка не идет показывает 12.1 В и не слышно генератора. Если проразовать до 5000 зарядка начинается (показывает 13.5-14.2 В), лампоча гаснет и вместе с этим становиться слышно как работает генератор (звук типа работающего электродвигателя). Если заглушить и завести то все нормально. В один день прогазовка не помогла - оставил машину и поехал на работу на автобусе. На следующий день решил подзарядить аккумулятор, перед этим завел машину и о чудо зарядка идет... Не смторя на успех все-таки зарядил аккумулятор (Varta 61 эксплуатирую 1 год, на заглушенной машине напряжение 12.7), поставил и таже фигня с отсутствием зарядки. Заметил интересную особенность - чем ниже на следующее утро температура воздуха тем сложнее прогазовать чтобы началась зарядка. А как потеплеет - одно нажатие на газ и зарядка пошла. Генератор менял 5 месяцев назад - поставил Cargo номер не помню - по цене в районе 7,5 т.р.

Мне нужно имя человека на форуме, который продавал обманки лямбда-зонда в СПб. Может кто помнит?

Мужики подскажите, был товарисч на форуме - продавал обманки ЛЗ в СПб. Как раз понадобилась обманка в связи с вырезанием катализатора) Может кто помнит продавца? Объявление уже удалено.

Не хочу создавать новую тему - спрошу тут. Помогите определить что это за разъемы на фото? и почему на тот что сверху идет один провод?обрыв?

Не подскажите где находится блок АБС и как он выглядит?

вобщем закончилось все тем, что взял я отрезок провода, подсоединил к пину 8 переключателя указателей поворотов со стороны проводки, а другой конец к пину 1 переключателя освещения. провод который шел до этого я отрезал. собственно после этого дальний свет и заработал. и включается только при включенных парковочных огнях или ближнем свете.

поставил переключатель освещения и указателей поворота от донора - не помоголо. проводка?

прогнал выключатель освещения по тесту из мануала - все режимы работают. вобщем в субботу сниму переключатель освещения, переключатель поворотов с донора тогда посмотрим. о результатах отпишусь

В поиске искал, но не нашел. С момента покупки авто не горел дальний свет. По причине свободного времени решил занятся этой проблемой. Были проверены предохранители в моторном отсеке и в салоне. Прошелся по пин-поинт тесту дальнего света из манула и что обнаружил: тест D1: Напряжение аккумулятора между штырем 3 колодки реле дальнего света и массой - ДА; тест D2: Напряжение аккумулятора между штырем 2 колодки реле дальнего света и массой при включении дальнего света - НЕТ(при выкл. дальнего света 0.08 вольт, при вкл. дальнего света 0.12 и напряжение не прыгает); тест D3: Прозвонка провода от штыря 2 колодки реле дальнего света до штыря 7 переключателя поворотов - ДА; тест D4: Прозвонка провода от штыря 6 переключателя освещения до штыря 8 переключателя поворотов - ДА; В результате пин-поинт тест советует посмотреть переключатель поворотов. Данный девайс был мной разобран, контакты зачищены как внутри так и на фишке. При щелкании рычажка дальнего света контакты 6,7 и 8,9 на фишке замыкаются при повторном щелкании - размыкаются. Попутно замкнул штыри 3 и 5 на колодке реле дальнего света - дальний загорелся в обеих фарах. Пробовал поставить аналогичное реле(из моторного отсека, от клаксона) - не помогло. На протяжении всех тестов лампочка дальнего света на приборке не загоралась. Прошу совета - что еще можно проверить?

А на моню 2001 года 2.0 механика, встанет сей девайс?

Получается, если параллельно муфте подсоединить мультиметр, то при данном глюке( когда отщелкивается от шкива) на муфте должно оставаться напряжения? Попробую на выходных, выведу мультиметр в салон и буду смотреть.

Йожык а муфта в это время не разъединяется?так то +18 довольно таки прохладный воздух, думаю муфта то включается то выключается Проверил сегодня с помощником. Я крутил температуру, а помощник следил за муфтой. Пока машина прогревалась то любое положение ручки температуры даже в красной зоне температура была нормальной (прохладнее, теплее). После прогрева началось. В любом положении ручки температуры кроме крайнего(самый холодный) левого муфта отщелкивается и дует горячий воздух, а потом прилипает и дует еле теплый. Так повторяется с периодом в минуту..Может ли быть проблема в грязном радиаторе или в неправильном позиционировании дефлекторов в салоне?

Проверю, но естественно на холостых и без обдува встречным потоком воздуха радиатора

Ситуация следующая. Имеется кондер (не климат). Температура за бортом 18 градусов. Направление потока воздуха - лицо + лобовое стекло. При выкручивавании ручки температуры(при включенном кондере) в крайнее левое положение дует очень холодный воздух. При выставлении ручки температуры в следующее по часовой стрелке положение (между серединой и крайним левым положением) дует чуть потеплее, но периодически (примерно 5 минут) холод пропадает и дует горячий воздух(лампочка кондера при этом горит). Если при этом снова выкрутить в крайнее левое положение, то опять дует очень холодный воздух и при возврате в следующее положение дует чуть потеплее , а через некоторый промежуток времени опять дует горячий. Все это происходит на скорости 90 км/ч. Салонный фильтр новый, осушитель новый. Фиговый термостат - пропускает по большому кругу.

На выходных занялся машиной. Рамку с вентилятором вынимал через верх, сняв перед этим дроссельную заслонку с кронштейном и КХХ.Добрался до резистора и закоротил контакты на термисторе ввернув винтик с пластинами между его контактных площадок. Теперь первая скорость срабатывает при температуре ОЖ 106. С кондеем пока не проверить - еще не отремонтировал.Всем спасибо!

И еще. У меня от фишки датчика высокого давления отходит два! провода (белый и коричневый) - колхоз какой-то по-моему. На одном проводе 13.5В. всегда, другой - земля. Кондиционер включить и проверить смогу только на след. неделе - приговорили осушитель.

Ситуация аналогичная вышеупомянутым. Авто с одним вентилятором радиатора. Не работает первая скорость. Пробовал замыкать контакты реле при не заведенной машине - на одном реле вентилятор крутится на полную, на другом не крутится вообще. Замерил напряжение на контактах. На тех что работает вторая скорость показало примерно 13В, на тех что не работает показало примерно 5В. К фишке на кожухе вентилятора не лазил. Сложилось впечатление, что на обоих посадочных местах реле напряжение должно быть 13В, а уже на фишке, у кожуха, делиться для понижения скорости вращения вентилятора до первой. Что можете сказать? В догонку еще вопрос: чем грозит отсутствие первой скорости вентилятора радиатора при использовании кондиционера (кондиционер в процессе ремонта, проверить в данный момент не представляется возможным)? Предполагаю, что просто будет шумнее в машине...

Еще была идея купить в евроавто правый передний стеклоподъемник (ломался левый передний, в наличии у них не было) и снять с него бобину и трос. Получилось бы всего на 300 рэ дороже чем на ebay заказывать

Подтверждаю - все что есть в данном комплекте подходит. Сам недавно получил такой комплект. Из комплекта взял бобину, тросик, пружинки и пластиковые трубки. А трос по длине у меня был нормальный. Пришлось даже привлекать постороннюю помощь чтобы окончательно натянуть его..