Дмитрий Т.

Справка из ГИБДД нужна в страховую, у меня камень на лобовухе из под колеса скол сделал, а потом трещина пошла.Спасибо за полезную инфу по поводу проклейки и как с этим бороться. .

отдал машину оф дилеру. Ничего не находят, при этом гооворят, что надо дальше наблюдать. Что-то, посмотрели, продули, проверили.......

Что это было? Сегодня 27.01.13. завел машину, через минуту тронулся, проехал метров 150. Подьезжаю к перекреску нажимаю на педаль тормоза - педаль дубовая, как при заглушенном двигателе, машина не тормозит, жму сильнее-ничего, все как было, машина едет. Вдруг, примерно через секунд 10 на мое счастье педаль становится мягкой, плавно проваливается и машина тормозит. Что это?

Треснуло лобовое стекло в районе датчика дождя. Сколов нет. Вроде ничего не паподало. ОФ говорит, что гарантия на лобовуху только до 1500 км, в страховой могут тоже отказать, что ли, если нет скола. Чего делать?

На задних амортизаторах в холодную погоду ощущуние какого-то трения, 15-20 минут езды и нормально становится. А была до некоторого времени такая вещь: неожидано появлялся стук метталический, как-будто пружина резко выпрямлялась в районе задних стоик, что даже пассажиры ощутили вибрацию на заднем сиденье, Причем звук данный появлялся при проходе неровности, На протяжении месяца, то появится, то пропадет, причем могу первого лежащего полицейского переехать - все хорошо, на втором появляется, или наоборот, может вообще не появится. т.е. появляется спантано, не постояно. ОД не нашел ничего, все в норме. Но самое интересное, что стук у меня пропал, после того, как машина постояла с нагрузкой на задние колеса, припарковал на горке. Вообщем мистика. Не знаю совпадение ли это, пропадание звука с выше указанной парковкой. Ответа до сих пор нет. Может, тоже камень попал? Надо посмотреть, потом отпишусь. Задние амортизаторы жесткавато принимают, особенности конструкции. Я предачу по телеку видел. Сравнивали Камри и Мондео. Засчет более жеской подвески Мондео на определенных скоростях не срывает в занос в отличии от более мягкой Камри.

Не постукивают, а ощущуние какого-то трения, 15-20 минут езды и нормально становится. А была до некоторого времени такая вещь: неожидано появлялся стук метталический, как-будто пружина резко выпрямлялась в районе задних стоик, что даже пассажиры ощутили вибрацию на заднем сиденье, Причем звук данный появлялся при проходе неровности, На протяжении месяца, то появится, то пропадет, причем могу первого лежащего полицейского переехать - все хорошо, на втором появляется, или наоборот, может вообще не появится. т.е. появляется спантано, не постояно. ОД не нашел ничего, все в норме. Но самое интересное, что стук у меня пропал, после того, как машина постояла с нагрузкой на задние колеса, припарковал на горке. Вообщем мистика. Не знаю совпадение ли это, пропадание звука с выше указанной парковкой. Ответа до сих пор нет. А вообще, мне машина очень нравится.

А что такое двигатель пошел в разнос? Как это остановить практически? Я так понимаю, ключем зажигания здесь не спраиться?

Только Лукойл.

Спасибо за ответ. Иногда шипы шуршат громко. Ну и вообще мне кажется шумность появляется из-за дороги. То вообще тишина, то начинает шуметь из-за способа покрытия, что ли. Вроде везде асфальт, а результат разный.

Хочу сделать дополнительную шумоизоляцию днища и арок. Говорят днище лучше не делать, а арки можно. Кто, чего посоветует. Есть смысл? Улучшения будут конкретные? Если кто делал поделитесь. Шумоизоляция официального дилера. Слушал у них рекламу через наушники, когда ждал машину. Вроде шум пропадает существенно, если это не рекламный ход. Поделитесь мнением.

Что бы не было развода. Я приезжаю к дилеру со своим материалом, на который распространяется гарантия форд. Это, как правило15-30% дещевле, чем покупать у дилера. По возможности (не всегда получается), присутствую при замене всех фильтров и масла. (Когда не получается, прошу показать старые расходники). Делаю для того, чтобы убедиться в их замене и чтоб мой оплаченный материал не ушел на сторону., что вполне допускаю может быть из-за недобросовестности какого-нибудь сотрудника. Перед началом работ спрашиваю, что на данном ТО входит в обязательные работы, отталкиваясь от этого смотрю необходимы ли дополнительные услуги (ну например мне предложили заменить тормозные диски, хотя я понимал, что спокойно отеъздию на них до следующего ТО). На следующие ТО я приехал со своими дисками, которые мне обощлись гораздо дешевле, чем цена дилера.

Если столько ездить, то фильтр может превратиться в хлам, я согласен, что через забитый фильтр будет лучше фильтроваться. Но при этом, фильтр забит, сопротивление прохождения топлива увеличивается, исполнительные механизмы напрягаются (например топливный насос, чтобы прокачать больше топлива через забитый фильтр). Соляра проходит медленнее, форсунки должны быть дольше открыты и т.п. При такой эксплуатации идет нагрузка дополнительна, она небеспредельна. Кроме этого, замена тф входит в базовое ТО, и 100% никакой дилер не возьмет на себя ответственность впаривать замену топ. фильтра потому, что может наступить юридическая ответственность. Дилер сам от себя не может диктовать регламент, который устанавливается заводом-изготовителем.

Вы обращали внимание как машина едет лучше после замены топливного фильтра на ТО. Если это чувствуется после 15000 , то что говорить о 30000, 45000. Если фильтр забит, то соляра хуже проходит, соответственно динамика, расход. . И причем здесь гарантия, когда в систему попадет грязь, деньги придется выложить по любому.

@Laser,Как понять? На гарантийной машине рисковать нельзя, а на негарантийной можно?

@noy, Загрезнение топливного фильтра в современных дизельных системах после 15000 т. можно не увидеть, т.к. очистка идет на микроны, после 30000 наверное можно увидеть каой нибудь налет, но при этом: 1. Замена топливного фильтра предусмотрена через каждые 15000 по регламенту ТО 2. Для современной дизельной системы очистка идет на микроны, если не менять потом можно влететь на более крупную сумму (например на форсунку или форсунки и т.д.) 3.Эксперемент на своей машине проводить не к чему 4. Ну и последнее, не заменив фильтр, можно слететь с гарантии. Хочется узнать, что Вы видели, когда Вам показывали фильтр. У меня мнение, что они бы потом зарабатывали на ремонте.

А как вы определили, что он чистый? Со слов или сами видели?

Меняю топивный фильтр каждые 15000 км. Советует мой знакомый, который работает в Авилоне. Думаю, что при нашей соляре лишним не будет.

Такие движения для коробки очень вредны. Трогатся надо в таких случаях с ручника.

Где соляра лучше на BP или на Луке? Проехал 14000, заправлялся только на Лукойле. Чьи характеристики топлива лучше, кому можно отдать предпочтение?

Сегодня обнулил расход, проехал 120 км, расход получился 8.8 л. Что получается? Расход по БК показывается лучший? С не большими откланениями - я про прежнии замеры. Дорога была сложной, но не на много отличалсь от обычных дней. Завтра еще раз замерию. Лучший расод был сегодня 7.4 когда ехал без помех на работу, доехав до места (50 км от дома) было 7.9 Потом при возвращении, прихватил 2 крупные пробки в общей сложности где-то 25-30 км (плюс конечно утром поталкался от Волгоградки до Резанки и от Ярославки до Дмитровки). За день получилось 8.8.Завтра опять буду замерять. Вот если не обнулять, расход уменьщится до прежнего (7.6) по БК.. По баку не замерял.

Ездию по МКАД в Москве, свободной дороги практически не бывает (заисключением выходных), как правило 20-25 км и обратно в пробке (до работы 50 км), если совсем глухая пробка, то расход 7.7 (редко 7.8). Самое интересное, что когда еду по свободной дороге расход остается

По городу расход ниже 7.6 не опускается. Какой расход заявлен производителем в городе и по трассе? Проехал на мащине 12 000 тыс. Меньше опустится?

ППП у меня не было (мобильный и пульт от телевизора есть). Эксплуатировал не сколько машин, проблем с двигателем не было. Думаю из-за того, что эксплуатировал правильно, Согласен, что садиться в теплый салон комфортнее, да и для двигателя, наверное лучше, но в своей ситуации я невижу в ППП надобности. Хотя все познается в сравнении. Это мое личное мнение.

Если греть дольше, то и тепла больше. По-поводу ресурса:: сколько раз в зиму надо греть 2 раза - единицы. только в сильный мороз. При большом минусе, после двойного прогрева, у меня лично заводится лучше, а именно - почти отсутсвует характерный звук (мне он кажется металлическим) или он значительно короче. Сильный мороз для пуска я орпределил от - 20, ну может пять градусов ниже.. Отличия при двойном прогреве есть. Жаль, что морозы сошли, хотелось бы больше собрать пусков для сравнения.

Прошли морозы, из своего личного опыта могу сделать следующие выводы: 1. Машина заводилась всегда. даже при - 27 легко. 2. При двойном прогреве спиральккой при -20 и менее заводится ровнее (при 1-ном прогреве с жестким звуком до 10 секунд и черным выхлопом, далее двигатель работает ровно) 3. При мороззах ниже -20 прогрев 10 минут на холостых, через 5 минут прогрева подача воздуха в салон, включение обогрева сидений , салон набирает минимальное тепло и еще через 5 минут можно ехать без особого дискомфорта. 4. После начала движения в салоне тепло набирается быстро, через 1 км движения температура двигателя подбирается к рабочей. Вопрос: Есть ли смысл в ППП? Наверное, да, если хочешь сесть в теплый салон и не терять 10 минут. Но,,,,,,, выезды у меня в разное время и все может остыть 10 раз, тем более народ пишет, что после ППП не всегда заводится. Потом до - 27 с ППП даже заморачиваться не надо в плане пуска, вопрос остается только с прогревом салона, а прогрев салона ППП до "Ташкента" меня лично не лимитирует. Вывод: ППП мне не нужен.