ardnix

еще бы узнать где это можно сделать.

Мужики, подскажите, плз, появилась ли возможность полной замены аппаратным способом если трубки радиатора завальцованы? Делал в прошлом году полную замену путем частичной, не сказать что помогло ))

Подскажите, пожалуйста, поменял рейку. Все хорошо, но... руль легкий! Обратной связи мало. Соответственно вопрос: руль при движении должен "тяжелеть" или нет? Или я просто мнительный )) Мне казалось, что после начала движения руль раньше тяжелел и была обратная связь. Кто помнит/знает как оно должно быть отпишитесь, плиз.

Кстати слышал, что в российский пакет подогрев руля добавили. это правда? Есть такая возможность?

Дизелей нет, выбирать не из чего.

Парни, что такое ДОВЗМАХ? ))) 4 года езжу - не знаю )) Про кнопку закрытия на багажнике тоже только прочитал ))) Скажите, пожалуйста, как по сравнению с ФМ4 рулится? Разница есть?

Езжу на ФМ4 седан, дизель. Думал пересесть на лифтбэк дизель... в итоге ни тебе дизелей, ни лифтбэков, печаль Седан хорошо, если бы нормальный проем в багажник сделали бы, а так - корпоративный транспорт.

Уточните, пожалуйста, стоимость диагностики АКПП. Вы ремонт АКПП осуществляете?

Да у меня тоже так начиналось. Сначала были толчки, потом пинки вверх, потом и вниз, сейчас еще перегазовка добавилась и расход уже под 12 литров. И все это удовольствие аккурат под окончание гарантии. На одометре 62К всего. На выходных еду на диагностику, посмотрим какой приговор будет....

Твою дивизию Началось давно, а ягодки только сейчас. Суть вопроса: FM2.0D 11 год, 62 тыр, 6АКПП, aisin. Еще на новой машине (и года не было) притормозил перед зеброй, потом пару легких нажатий газ тормоз (скорость 2-3 кмч) получил мощнейший пинок под зад. Ну все, думаю, въехали в меня. Посмотрел в зеркало заднего вида - не похоже, машина сзади далеко, но вышел посмотрел... Все норм. С недоумением сел в машину поехал. Ну, так все началось )) Ездил много, о той ситуации забыл и горя не знал. Пока не начались пинки на пониженную, с беспокойством параноика залезаю сюда и читаю что в принципе это норм, коробка адаптивная, в городе бывает, особенно если манера езды активная, можно заморочиться и поехать к ОД, они мозги обновят и будет счастье, правда не надолго. Ну нафиг, подумал я, что очередь создавать, да денег зря тратить )) ОК. После вроде перетерлось, перезабылось, ездил обычно по выхам или на дальняк, там понятно проблем нет. Вот уже месяц мотаюсь по пробкам ежедневно, как все. Сначала симптомы начали ухудшаться в части переключения вниз, и если раньше было легкое подталкивание, то сейчас это уже конкретные пинки в сторону дилера, кроме того плавность исчезла и в переключении вверх. Назвать это нормальным, я точно не могу. Гарантия - всё и буквально месяц назад, и меня мучают смутные сомнения.... Ошибок не выскакивало, индикаторы не горят, в этом смысле все окей. Соотв., возникает вопрос: куда ехать и что делать. Сначала подумал что к ОД, но там диагностика 2,5 тыр. Ошибок нет, скорее диагностика ничего не покажет, тест драйв естественно явно покажет что что-то не так, соотв разбор коробки с вердиктом. Чинить коробку у ОД... Не уверен что лучшее решение. Если ехать не к ОД у многих диагностика бесплатно, но опять же без разбора коробки что она покажет? Думаю что если просто масло поменять это не поможет... Но вдруг? А кто из сервисов признается что проблема только в этом...а ремонт, это сразу попадалово на деньги, вот таки вот мысли. Мужики, помогите с советом, пожалуйста!

Так вот и мне странно, как блин так получилось что задние диски норм, а передние уже поменяли )) да и кончились они вместе с колодками, у которых априори ресурс меньше чем у диска. Я как-то уникально торможу?

@thebadman, 1. Личное, это пока тормозит, а вот когда перестанет, может и в другую плоскость перерасти. Не дай Бог. 2. Толщина по допуску и визуальный осмотр. Толщина активной части диска была примерно на 1,5 мм меньше чем толщина кромки. У ОД сделали скидку на материалы 20% и еще 5% на все. Точно цифр не помню, но вроде диск 3 500 стоил (один) без скидок.

Мне сейчас конкретно не нравится две вещи, которые меня просто бесят: 1. Грязь на боковых стеклах прям напротив боковых зеркал. Это просто трындец какой-то. Не видно ничегошеньки днем, про ночь вообще молчу. Дистанцию в Москве соблюдать с таким траффиком не реально. Ладно еще летом, серой пеленой покроется и ладно, разглядеть можно, сейчас же это черно-коричневая грязь которая закрывает обзор напрочь. 2. Ксенон штатный. Толку-то от ксенона, если: а. Омывайка фар находится черти где и омывает боковину фары, а там где идет пучек света как была грязь, так и остается. В итоге по трассе пару раз на дальнеке ехал (при этом никто не моргал со встречки) и то еле идно было куда еду. б. Мало того что омыватель находится не там где должен быть, так еще и не омывает при -5 и ниже. При этом, лобовое омывает, а фары -нет. Вчера не работала, сегодня при -1 все работает.... И ходи туда-сюда с тряпочкой протирай стекла да фары каждые 5-10 км, хорошо вся Москва освещена, можно и без фар ездить...

Делал ТО3 на 45ткм, в Рольфе на Ленинградке, все как обычно: масло, фильтры, диагностика подвески. По колодкам сообщили цифры и все. Уехал на лыжах кататься, намотал 5к, приехал решил проверить подвеску у другого ОД, у которого всегда обслуживался и ранее ТО делал. В итоге, приговорили передние и задние колодки на 51 ткм и передние диски. Все сложили в машину - проверил - реально уже железом тормозил у диска -1.5 мм. У меня два вопроса: 1. Почему на ТО3 нельзя было сказать что колодки под замену... (риторический). Не мог я по трассе стисать за 5 тыр колодки с дисками, тем более что на родных почти полтинник проехал. 2. Как так получается что диски с колодками в один момент кончились, обычно же колодки быстрее изнашиваются, тем более что задние диски оставили до следующего износа колодок...

52 ткм, 3 года, все в идеальном состоянии, АКПП, но рука постоянно на ручке лежит. Колец нету