kane

ТРУБКА ВОЗВР ДИЗ ТОП ОТ ФОРСУН 1 708 234, 1574.HL . http://www.s-maxclub.ru/forum/index.php?showtopic=3493

У меня такая появляется если егр заглушен.

Если нет никаких ошибок, попробуй сделать так, сними патрубок перед заслонкой(держится хомутом),проверь заслонку должна быть открыта, далее от заслонки откинь трубку вакуумную и пробуй так завести. Еще если не поможет, возможно датчик температуры или егр, тоже можно скинуть разъемы и пробовать заводить. Дальше только комп. диагностика.

Обезжирить хорошо, без снятия, вряд ли получится, ну а заделать пластик думаю можно, было бы желание.

Меняю каждые 7-8 тыс.

Действительно трещина, только это патрубок после воздушного фильтра т.е. всас компрессора(турбины) ,обороты будут плавать т.к. расходомер неправильно работает(неучтенный воздух).

Ещё, как вариант заслонка или в воздухан что-то засосало. Ошибок точно не будет, проверено лично.

Впускной (который пластик) стоит 10-11 тыс. За 26 наверное что-то другое. Ford 1 461 731 PSA 0248.Q6

Вентиляция картерных газов. Установить маслоулавливатель.

Возможно уплотнение впускного, как здесь.

Бюллетень. соединение.pdf

Вентилятор охлаждения радиатора.

Менял фильтр сам, прокачивал систему через ниппель, волговским бензонасосом. К насосу приделал прозрачный шланг, а на другом конце наконечник от насоса накручивающийся, но лучше использовать что-нибудь быстросъемное. Выкачал около 1,5 литров, затем не снимая его завожу и поднимаю обороты 2500-3000, через пару секунд небольшой провал, но тут же все нормализуется, далее даю пару минут поработать, глушу и снимаю наконечник с нипеля. Если система завоздушена, то можно попробовать вытянуть топливо через обратку(получается через сам насос), но это сложнее, лучше до этого не доводить. По поводу заполнения подающей магистрали не отфильтрованным топливом это вредно, также разъединять какие либо соединения на подающей линии после фильтра. Раза три наблюдал как меняют офицалы, и только один раз было все по ETISу(мастер правильный попался), остальные не знают как это делать, пока не ткнешь носом в программу, спорят и доказывают свою правоту.

сейчас на фото видно внутри трубок вообще непонятно что, грязь какая-то ... что могло привести к таким последствиям и как бороться? http://ffclub.ru/topic/159783/jump_80/ , http://www.s-maxclub...?showtopic=6151 .Масло с вентиляции картера. Известная особенность. По ЕСП: датчик, провод (связь между заменой ступицы) может накосячили , электроника думает что буксует, поэтому и душит двигатель.