Essc

Суть вопроса: Решил летом заменить штатный фордовский аккумулятор на что-нибудь посерьезнее. Почему именно летом? Отсутствие зимнего ажиотажа, самые низкие цены и скидки. Причина замены - зимой пару раз не включился обогрев лобового, при минус 25 крутит как-то совсем вяло и по ощущениям на грани. Эксплуатация авто - преимущественно городская, интеллектуальная зарядка по религиозным причинам не отключена. Выбор: Хотелось поставить именно AGM учитывая интеллектуальную зарядку, а также небольшие городские пробеги. На европейских старт-стопных авто ставят AGM, кто в курсе? Штатная АКБ Ford (finis 1712276) на авто, произведенных в РФ, является российским аккумулятором Akom 6CT-60VL (60 А/ч): Емкость: 60 А/ч Ток холодной прокрутки (EN): 590 A Размеры: 278 x 175 x 175 мм На замену был выбран аккумулятор Banner Running Bull AGM 580 01 (80 А/ч): Емкость: 80 А/ч Ток холодной прокрутки (EN): 800 A Размеры: 315 x 175 x 190 мм Почему Banner, а на Varta или Bosch? Производство Австрия, дешевле (за цену Varta - большая емкость), нет aftermarket линейки, Banner штатно ставят на BMW. Но тут каждый решает сам, что лучше. Замена: Сразу предупреждаю - бОльшая по размерам АКБ попросту не влезет. По площадке (длина) - это максимум, который возможно закрепить. По высоте - не позволяет кузов. Для замены пришлось снять крышку воздушного фильтра. Минусовую клемму необходимо надеть до установки АКБ - потом не сможете. До установки проверили генератор: на штатном АКБ выдал заряд 14.4, на новом AGM - 14.8. Возможно, умный генератор как-то распознал AGM, но, т.к. электриком не являюсь - утверждать не буду. После замены в UCDS сбросил мониторинг АКБ - вряд ли это критически необходимо, но лишним не будет. В модуле BCM есть возможность выбрать тип батареи AGM, но записать в модуль это невозможно - выскакивает ошибка Request Out Of Range [0x31]. Изначально пункт Battery Type пустой. Обслуживание: Ранее уже было куплено полностью автоматическое зарядное устройство CTEK MXS 5.0 с возможностью зарядки AGM батарей. На клеммы установлено быстросъемное соединение. Периодически оставляю заряжать на сутки-другие в гараже, если не планирую никуда ехать. Вывод: Зима, конечно, покажет. Но пока доволен. По субъективным ощущениям, стартер стал крутить быстрее. Фото на память прикрепляю.

Отвечу сам себе. На авто с галогеном с помощью UCDS удалось реализовать, чтобы при включении габаритов ДХО не выключались. В связи с этим имею авто с горящими ДХО + передние и задние габариты одновременно. При включении ближнего ДХО отключаются.

Сегодня производил промежуточную замену масла. Оригинального масляного фильтра 5015485 в наличии не оказалось, вместо него поставили масляный фильтр 1751529. Оказалось, что они полностью идентичны, при этом 1751529 дешевле в 1,5-2 раза в зависимости от места покупки и фаз луны. Проверено на 2.5.

Супер, спасибо за информацию.

Проверяли на тренде с техно-пакетом, а не на просто тренде или амбиенте, на которых никто не проверял. Что конкретно я написал не так? Что нужно лучше искать? Тут два года назад все уверены были, что колодки от фокуса подходят, без уточнения, что болгаркой нужно поработать.

Датчик света (говорим про автосвет, не автодальний) есть во всех комплектациях, даже Ambiente. Видно по приборной панели при заезде в тоннель, например. И находится он не в зеркале.

Не понял вопроса, с каким стеклом? Я про датчик света, а не датчик дождя

Есть мнение, что автосвет будет работать в любой комплектации, стоит лишь поменять переключатель. Но никто не проверял. Подсветка приборов приглушается автоматически в любой комплектации, датчик для автосвета и приборки скорее всего один. Это все к слову о дооснащениях тренда.

Какова все же итоговая цена на всю партию?)

Кто-нибудь пытался на Тренде привязать ключ с дистанционным запуском и активировать автозапуск? Одним ключом чтобы заводить, а другим автозапуск включать?

На себя до максимума. Руками при выключенном зажигании.

Еще зимой появилось подобное запотевание, недавно обратился к ОД - заказали прокладку, как придет - поменяют. У кого-нибудь сапун/заливная пробка АКПП в масле? Отметил местонахождение на фото:

Вы когда-нибудь видели настоящие противотуманные фары? Такие большие, круглые, с желтыми стеклами? А теперь сравните с тем, что ставится в современных авто. Передние ПТФ - это обычное дополнение к фарам, не более. В туман Вы на них далеко не уедете, т.к. они толком и не светят. В большинстве новых премиум авто их вообще не ставят, благодаря нормальной штатной оптике (Ауди, Мерседес). Единственное, для чего наши ПТФ могут быть полезны - дополнительно освещение обочин и ям во дворе, или как ДХО, причем это есть даже штатно в некоторых авто. Заявленная подсветка поворотов с помощью ПТФ - бесполезный маркетинговый бред, особенно в сравнении с нормальной реализацией в продвинутых фарах. Слепить штатные галогеновые нормально настроенные ПТФ не могут в принципе, потому что они расположены низко и светят вниз. Повторюсь, о колхоз-вариантах с ксеноном речь не ведем.Так что свои осуждения и оскорбления можете оставить при себе, а что такое "колхоз, деревня, тупизна", Вы нам уже показали в темах про колодки и дворники. П.С. Про задний противотуманный фонарь ничего не говорю - это действительно только для тумана. И, к сожалению, в нашем Мондео, учитывая его "мощность", он сделан для галочки.

Речь идет про передние ПТФ.Еще бы сделать, чтобы задние габариты горели в режиме ДХО.

Вы уверены, что хоть это и оригинал для М4 и ФФ3, то по своим свойствам, составу и качеству изготовления будут идентичны колодкам для М5? Для себя не вижу ни малейшего смысла кроить на колодках, которые ходят по 60-100 тыс. км.

Такой выхлоп на Fusion в USA. А шильдик можно переклеить.

Trend с хорошей скидкой найти и купить намного проще, чем Ambiente с любой. Итоговая цена будет не намного выше.

А вы картинки в интернете смотрели? На Fusion с одной выхлопной трубой (1.5, думаю, с одной) выхлоп выведен наружу, на Mondeo с одной выхлопной трубой (2.5) - спрятан. На Fusion нет отверстия для буксировочного крюка в юбке бампера, на Mondeo - есть. Да и вообще, нужно смотреть повреждения. Бампер и юбка - отдельные детали. Юбки точно разные, бампера, как по мне, внешне одинаковые.

Тысяч через 10 либо само пройдет, либо замечать перестанете

Справедливости ради, лампы в ПТФ меняются так же неудобно на большинстве авто.

Видимо машина конструировалась под Led, где ничего не меняется отдельно от фары.

У меня галогенные фары. ДХО - дальний в пол-накала. Так что если я включу габариты, то ДХО выключатся в принципе.

Возможно ли реализовать, чтобы задние габариты тоже горели в нулевом режиме/ в авто режиме днем вместе с ДХО?

У нас сегодня -13, свист был секунд 10. Практически на 100% уверен, что это ремень генератора. Проблемы в этом не вижу. П.С. Посмотрите у кого пробег тысяч 60 и выше, что там с износом ремня?