qazontin
-
Постов
37 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
События
Блоги
Новости
История модели
Отзывы и впечатления
Покупка
Ремонт
Всяко разно но полезно
Клубные мероприятия и проекты
Помощь при Дтп
Загрузки
Галерея
Весь контент qazontin
-
вернемся к предохранителям Блок силовых предохранителей F16-F19 закрыт платиковой заглушкой. Как получить доступ к F16 ?
-
Вопрос по штатному месту установки электрофена (доп отопителя): снял со стороны пассажира накладку пола, за ней открывается корпус печки, закрытый двумя трубками горячего контура и стальной пластиной. Судя по картинке в элькате http://www.elcats.ru...%B5%D0%BB%D1%8C где то в этой обл должен быть установлен в горизонтальо положении фен. Где именно он раcположен и как монтируется\демонтируется?
-
заизолированы то они будут, но получится жесткая колбаса в гофре, и в ответ порвёт гофру от напряжения при изгибе, так что мягкий провод с соответствующей условиям изоляцией самое оно.
-
Разобрался сегодня с замком. Неполадка была в зацеплении рычага, открывающего замок, с червяком (в составе червяк - колесо - мотор), в результате чего при нажатии на кнопки открытия моторчик щелкал, но рычаг не продвигал. Замечание по демонтажу заблокированного замка со стороны капота: замок на 3-х винтах, сидит в раме капота плотно, поэтому понимать капот требуется аккуратно. У меня между замком и рамой капота была зажата солидная шайба. Втч благодаре ей поднятие капота шло внатяг, и был успешно выломан разьем из корпуса замка. Не смертельно, но неприятно. Поправил рычажок в механизме, поставил обратно - работает. чуть выше в топике сообщали, что при вкл зажигании механизм срабатывает надежнее, чем при работе от аккумулятора. Может и тут есть похожая связь.
-
небольшим усилием (а точнее одни усилием) снять патрубок не удалось. Видимо припекся пластик к пластику. Попробую поймать момент, когда солнце прожарит подкапотное пространсво, может на теплое удасться раскачать и снять.
-
а как отсоеденить патрубок вентиляции от перчаточного ящика? (вращающаяся заслонка снимается или как это происходит?)
-
в процессе устранения данной неисправности столкнулся с затруднением: фишка имеет 4 контакта, у меня на одном приходит +12В, три других закорочены на нуль (один из них идет на лампу багажника). Где б подсмотреть электрическую схему узла, чтоб уточнить куда подать напряжение для открытия замка?
-
вопрос по USB интерфейсу: машина осень 07 бельгия в вещевом отделении слева под рулем рядом с интерфейсным кабелем висит USB шнурок, второй конец прячется где то в глубине. При подключении к разьему телефона, на другом конце обнаруживается некое устройство, могущее считывать данные. В меню раздел юсб или ВТ не обнаруживаются, телефон по ВТ не коннектится. После замены акк-ра магнитолу перепрошивали,тк пин был забыт. Есть подозрение, что когда то был установлен юсб, но перепрошивка его отключила. Какие шаги посоветуете для проверки наличия аппаратной части, что нужно сделать по программной?
-
проясните по лючку бензобака: при нажатии на крышку лючка, он открывается, защелкивается при блокировке замков (просто щелчок и двойной) лючок продолжает открываться, закрываться, горловина easy fuel позволяет вставить воронку. Это так задумано, что доступ к баку не блокируется или что то поломалось? речь о FMIV 2.0TDCi 2007 Ghia, сигналки нет
-
по VIN стоит позиция: - Без отд.для перчаток с темп. контр.
-
имелось в виду: воткнул передачу, боросил тормоз => на горке получил откат. (при переключении на ход, D или F, толчёк, и капот приподнимается/опускается не моментально, и в этот момент если тормоз не держать на горке имеем откат)
-
дизель + акпп в горку при переключение из N в D начинает тянуть, если крутая горка и рано отпустить тормоз: откат назад (около десятка см) и останавливаетя.