dimn

Привет всем, хочу поделиться. На 40литрах 92-го смело проезжаю по городу от 300 до 360км, самое интересное пробег почти 200000, катов нет, обманки второго лз нет (и чек не горит), заслонок во впускном нет, форсунки не мытые. Вот так. Единственный плюс перебирался мотор из-за масложера + полная замена грм. Каты выбивал сам еще до ремонта мотора (вваривал внутрь 2-го ката трубу с дырдочками и перегородкой ). В моем случае второй ЛЗ и удаление всего ,повлияло максимум на 1литр+. Средний расход (город) с климатом по компу 11,3 в реале чуть больше, на трассе при обнулении на 100 км\ч комп показывает 7,4 литра. А вообще я считаю для форда нармальный расход 12-14 литров, ну любят америкосы маслице и бенз.

На сегодняшний день с выбитыми катами и самодельной трубой с дирками составляет (ввареной внутрь ката 2-го) около 10000км +-2000, за это время чек загорелся раз 5, и расход город с прогревами MAX 14.5, трасса около 9,5 бенз 92-ой, последующая банка после второго ката не подвергается ни каким изменениям, к небольшому рыку от ката я привык, даже нравится так сказать некая индивидуальность. А вы тут думаете выбить или нет, проще попробовать как я, а кат врезать за 10000 вы всегда успеете. Всем удачи.

Привет люди добрые, подскажите пожалуйста что делать или подтолкните в нужном направлении. История такая: все знают теплозащитный экран на коллекторе, так с него открутился болт и шайба вместе с болтом попали в обмотку гены, благо заметил сразу ,завоняло. Из-за того что в моем колхозе толковых электриков я не знаю, купил китай (ATS- 115A), как и следовало ожидать проработал он 10-15мин и заряд 12,4 во всех режимах. Не долго думая снимаю меняю РР, ставлю о чудо заряд 13,8-14,2, но есть одно НО при включении ближнего света, заряд 12,8 на ХХ и других режимах работы двигателя , при вкличении габаритов, попогреек, обогрев, заднего стекла, включенный климат (в боксе+15),соответственно 1-я скорость вентилятора- все в норме 13,6-13,8 на ХХ и других режимах работы двигателя проверял в режиме тест (показания на клемах уже не помню), проездил уже недели три, а ближний свет включать все таки приходится, вопрос почему и что? Да кстати заметил, при вкличении ближнего света, начинает немножко пинатся коробка, при вкл только габаритах такого нет (пинок с1 на вторую) Лампочка контрольки не горит, но загораетсся и тухнет при заводе автомобиля как надо. Еще не большой прикольчек вчера на НИВЕ тож, гена озяб. У МЕНЯ РАЗВИВАЕТСЯ ГЕНОБОЯЗНЬ (ИЛИ ГЕНОФОБИЯ)

а об этом я и не подумал! спасибо.

Ребят, подскажите пожалуйста ваши предположения, может быть я с помощью ваших догадок натолкну моториста на правильное решение, что бы попросту не тратить деньги на эти дефектовки!(вскроют тут, вскроют там), а там проще мотор купить чем собрать :D

еще одно предположение: если зилить более густое масло(10w40 например ), этот звук должен приутихнуть? если конечно это связано с системой грм.

а клапана не могут? пробег 182000

Товарищи знатоки ответьте пожалуйста на вопрос! Может ли греметь (как клапана стучат) натяжитель цепи грм. Был у друга сервисмена, отличный моторист V12 перебирал на раз-два, так вот он сказал что мне надо менять натяжитель или что-то с системой грм. На слух звук идет со стороны грм и первого цилиндра.Оговорюсь сразу заслонки во впускном коллекторе выдергивал сам (непомогло), снимал сервисный ремень (звук абсолютно не меняется(похож на стучание клапана)) и звук снаступлением жары 35 помойму усиливается. Кстати звук начинается как только я завожу мотор и заканчивается с глушением двигателя, при увеличении оборотов двигателя звук усиливается.... Что это? В понедельник поеду к нему на дефектовку, хотелось бы узнать ваше мнение!

все дело в посрестайле, у меня их тоже 2 было. Сегодя заправил 92-ой полный бак (как я уже писал на 95-ом ЧЕК) 140км ЧЕКА нет и по испытаниям не ожидается. эксперимент продолжается....................... о дальнейших последствиях отпишусь

да все правильно

С дырочками получается небольшой пламегаситель, соответственно на лямбду и в последующую выхлопную систему будут идти более остывшие выхлопные газы(мое мнение), если не прав поправте! Кстати опять проверял ради интереса, залил 95-го, и опа вот он родимый ЧЕК буквально через 30км после заправки. Експерименты продолжаются...............

где-то 3000км.назад удалил оба ката, достал звон и переодическое подтупливание (то едет то нет), хотя может быть это из-за бензина, но дело не в этом.. Резали кат. сверху и вваривали внутрь что-то, типа самодельной флейты с перегородкой, получился небольшой пламегаситель, к сожалению фотика не было, вот примерная картинка. В итоге что я получил. С помощью компа обнулил чек, заправился 95-м, поехал, данамика на высоте(поверьте,я пол года ездил с катами, так что есть с чем сравнивать),но не долго 50-60км загорелся чек (уже не растроился), обнулил ошибку, покатался,ЗАПРАВИЛ 92-ОЙ, И ВСЕ ЧЕКА БОЛЬШЕ НЕТУУУУУУУУУУУУУУУУУУУ! ВСЕ Я СЧАСТЛИВ ,ЕЗЖУ НА 92-ОМ, РАСХОД ПО ГОРОДУ 10,5-12(ПРОВЕРЯЮ ПО БАКУ), ТРАССА 7,5-9. Проверял лично графики по лямбдам ОТЛИЧАЮТСЯ, как на машине с катами. Вот я и думаю может я обманул 2-ю лямбду именно этим самодельным пламегасителем? Вот такие чудеса. Кстати, в динамике, между 92-м и 95-м вообще не заметил. И еще заметил очень приятную особенность, сгладился почти до нуля толчек с 1 на 2(акпп).

не ну шторки это уж слишком, КАК В КАРЕТЕ!

я покупал ELM327 usb, правда год назад, обощелся около 700р с доставкой, читает все., правда на мондео 1,8 не пробовал

ScanMasterELM 100%работает на 7-ке, по крайней мере у меня. Если вообще кому надо могу скинуть подборку программ для ELM327 пишите свою почту

Погоди со скоропостижными выводами. Для начала на яму, заводим мотор, греем, ныряем под машину и смотрим по ходу машины, обращаем особое внимание на поддон двигателя особенно на углы которые ближе к коробке, если гдето масло начинает хоть маленько пузырится,то это прокладка поддона, а точнее герметик, ремонт около3000р, а если начинают свисать капли и ни каких пузырений, то это задний сальник, а меняется он только со съемом коробки со всеми вытекающими..., работа примерно 8-10тыс. + все масла. Удачи! Извиняюсь не посмотрел сразу на в6, помойму есть прокладка поддона, что еще проще при замене.

Проверял свою мафыну через комп+elm327 температура до включения вентилятора была106град. кому теперь верить? Даже на жигах вентилятор включается при 97

Нет максима была 2,0, но v6 140л.с.,нанизах хуже, а на большой скорости наоборот.

Еще небольшой вопросик, когда завожу мотор, машина как бы дергается вперед-это нармально?

пробовал без кик дауна мне показалось что разгон гораздо быстрее или я просто никак не отвыкну от V6.

Наверное не правильно выразился, обороты поднимаются скорость повышается, но нечувствуется ни переключений на пониженную ни прижима в сиденье

Вот уже неделю как почти счастливый обладатель ФМ3, до этого был ниссан максима и поэтому накопилось много вопросов, сильно не пинайте т.к. с фордами впервые имею дело 1. акпп при обгоне(кикдаун)- обороты повышаются быстро, а великой тяги не чувствуется, тяга чувствуется только когда с места- это у всех ? 2. стоим на месте, ручка в Pили N, максимальные обороты 4000,а потом отсечка, на ходу- хоть до 6000-что это? 3. какие вообще сушествуют акпп и моторы , ато я даже не знаю что у меня? Вот что знаю ФМ3 2004г.в., двиг 2.0, АКПП, скажите пож. какие у меня маркировки или где их посмотреть ?