prots70382

Раньше доьавлял авиа керосин,до 20%+2-х тактное масло для лутшей смазки топливной(приблизительно грам на литр(мед шприцом)). На эту зиму купил антигель хочу попробовать!Может кто пробовал какой антигель норм.,поделитесь!

Я думаю нет смысла жечь топливо,если нет ефекта!Переключаюсь до 3000 максимум!

Приветствую!Скажите пожалуйста,какой именно шланг "верхний или нижний"(не знаю где обратка)?И сначала прокачивать на не заведённом двигателе?Спасибо за ответ!

Нашол сие чудо,хотя в Киеве сказали что на Украине нет,ждать 4-ре дня!Случайно зашол в простой сельський автомагазин 30$,ферма MaxGear,номер на штрих-коде 49-0663,на резиновой обойме SRT 6006 2RS-C3YWB! +15$ замена,2500км полёт нормальный!

Спасибо огромнейшее(что ткнули носом слепого котёнка)!Поиском юзал но только по дизелям,или Х.З. чё не нашол,завтра попробую дальше поискать по магам но уже с номерками!Ещё раз спасибо!

Пускай будет добрый день!Млин, какие все молодцы,как всё просто и легко,уже приехал 1000000км,а номерок детальки подвесной(не колхозной,с какого-то американца) так никто и не написал!Нужно будет колхозить,в магазинах ничего нет,сделаю отпишусь!Успехов всем!

Поздравляю всех форумчан с Новогодними и Рождественскими праздниками!Тоже ставлю дизельный фильтр грубой очистки(прозрачный) столько гуана задерживает и воды пипец!А на зиму беру старый фильтр,мою керасином или ДТ и подходящего диаметра сверлом делаю отверстие от входа ДТ(или наоборот,неважно) к выходу,чтобы парафин не забивал(кстати так он задерживает воду,действует как отстойник) и ещё огромный плюс данного девайса в том что можно зрительно(при поломке) определить поступает ли ДТ из бака или нет,и при запуске в мороз замёрзло топливо или нет!

Да ни как не лечил,снял новый дешовый ремень генератора"гейтц" и поставил старый прошедший 60000км конти-теч!Пока шумов нет(сплюнул три раза)!

Года три назад ампутировал пламягаситель,высверлил и выбил сажевый фильтр(катализатор),и убрал один резонатор(средний) ,на выходе ноль,только немного громче стало слышно дизельный стук двигателя,и уверенность в том что выхлоп не будет затруднён особенностями "украинской солярки"!За три года проехал где-то 80000 км пока ничё не прогорело!

Пару дней назад вернулся с Крыма и о чудо всё ЗЕ правда всё таки на перевалах всё-таки приходилось держать обороты на трёх тыщах второй передачи что под горку что с горки вот такой полтергейст!У соседа на бензиновом Гольфе таже ф..ня местные говорят что или давление или магнитное поле!Но поездка доставила массу удовольствия и положительных емоций,всем советую!

Поищи по форуму где-то было про третью форсунку по-моему сопротивление должно быть от 90...100 ОМ у меня помню было 93!

У Меня похожая ситуация была когда сломался моторчик ХХ, я его убрал и вместо него поставил ручной подсос как на классике,после этой процедуры упали обороты до 500(наверное он всётаки ещё не до конца издох),нашол на форуме регулировку ХХ отрегулировал ,всё ОК, и забыл!

Но почему этот поршенёк подклинивал только один раз и в одной (горной) местности,непонятно!

Так и сделал, попискивает ремень генератора(свежий дешовый Гейтц) или снял натяжной ролик-люфтов подшипнике не обнаружил, думал сковырнуть защиту и натрамбовать смазки но боялся сломать, не разобрал,шприцом залил моторного масла на пару дней помогло ,но шум опять появился!Наверное придётся менять подшипник(ролик дорогой 60$) или ездить так(шум только на холодную минуты две),кто чё думает по этому поводу?

Приветствую Вас уважаемые форумчане! Не прошло и полгода,проверил зазоры клапанов(после моих 80000км и не известно сколько немец ездил)!В принцыпе почти все зазоры в норме кроме двух впускных клапанов на первом и втором цилиндрах(лицом к машине слева направо)разница с допуском в 0,005(стояла шайба 4,000 поставили 3,995 и приблизительно так на другом),делал Кулибин за всё заплатил ~4$!Спасибо was1000 из Гродно за теоретическую помощь!

У меня тоже форсунка(третья(слева на право)та на какую идут проводки) мокрая когда едеш уже третий год!Обратки меняю почти каждый год,после зимы!Был на сервисе сказали лутше не трогать,так и езжу,в принцыпе не напрягает,но...!

Три года назад ездил в Крым ,до Севастополя всё было гуд,после поехал по Южному Берегу Крыма в сторону Судака(горная местность) и тут начался Полтергейст,сначала Я подумал что пробил колесо,остановился калёса в порядке! Еду дальше ощущение что еду на ручнике,машина просто отказывается ехать,даже с горки приходилось ехать на оборотах!Обычно выше 3000 оборотов редко даю,а там приходилось под 5000 клеить,топлива и нервов ушло пипец,останавливался трогал тормозные диски-холодные!Остановились в деревне отдохнули пару дней машину не трогали,двинулись в путь таже фигня!Но как только выехали на Симферопольскую трассу всё как рукой сняло до сих пор не могу понять что это было.может кто в курсе просветите неуча,а то этот год хочу опять туда-же поехать,правда боюсь...но не на автобусах и поездах же ехать

Приветствую Вас уважаемые форумчане!Дабы не плодить лишних тем попробую спросить сдесь!Не так давно сразу после заводки на холодную появился толи писк толи свист с правой стороны двигателя со стороны ремней ГРМ. После прогрева(минуты через 2-е) пропадает.Не знаю как определить что пищит и к чему готовится.Ремни генератора и ГУРа натянуты!Сначала думаю снять ремень с генератора,если не он то даже не знаю что делать! Может помпа (жидкость в норме не уходит) не знаю как проверить? Посоветуйте пожалуйста! Заранее благодарю!

Передние стойки Sachs 312 333 (100$ за штуку) Газ+подшипник амортизатора 801005 Sachs 6735956+верхнее крепление аморта 802 030 Sachs 6799585,задние аморты Sachs 125189 (80$ за штуку) Газ 66000км полёт нормальный, правда жосткий пипец как на гоночном болиде типа картинга без амортов, чуствуют почки и зубы каждую ямку!

Передние стойки Sachs 312 333 (100$ за штуку) Газ+подшипник амортизатора 801005 Sachs 6735956+верхнее крепление аморта 802 030 Sachs 6799585,задние аморты Sachs 125189 (80$ за штуку) Газ 66000км полёт нормальный, правда жосткий пипец как на гоночном болиде типа картинга без амортов, чуствуют почки и зубы каждую ямку!

Передние стойки Sachs 312 333 (100$ за штуку) Газ+подшипник амортизатора 801005 Sachs 6735956+верхнее крепление аморта 802 030 Sachs 6799585,задние аморты Sachs 125189 (80$ за штуку) Газ 66000км полёт нормальный, правда жосткий пипец как на гоночном болиде типа картинга без амортов, чуствуют почки и зубы каждую ямку!

Иста (Украина) 90 АН пришлось разогнуть крепление около двигателя!Третий год полёт нормальный!

Задний тормозной шланг от опель аскона 6т461591 по 10$ тоже с небольшой доработкой(немного сточил квадратный питак что прикручивается к супорту)

Проблема заключалась в том что задолбало каждый год перед зимой проверять свечи и покупать+менять их комплектами,потому-что если менял только сгоревшие то всё-равно ефекта не было сгорали следущие в течении 1..2..3 недель!Покупал не самые дешовые (типа FEBI)!Этой зимой дай думаю куплю подороже типа БОШ по харошей дружеской скидке 15$ за штуку!Половину зимы отработали нормально при -25 без проблем,и вот в самый подходящий момент при -5 никаких (даже при нескольких прогревах свечей)даже СХВАТОК не оказалось!После получасовой или часовой возни(с фенами,проверками предохранителей),почти посадив 90-й АКБ,я открутил провод идущий на свечи,взял двухжильный алюминиевый провод (с квартирной проводки) и на прямую с + АКБ на свечи,пара сек, и о-чудо мотор запустился с пол-тыка!После этой последней капли провод идущий на свечи я замотал изолентой(отсоеденив от свечей)!Купил кнопку со светодиодиком,реле противотуманок на 40А,светодиод на 12В,и немного тонких и толстых проводов!Сделал так называемую кнопку в салон+светодиод паралельно свечам(если вдруг релюшка подгорит),и вот остальные пол зимы я включаю и выключаю свечи когда мне хочется а не когда повезёт и как карта ляжет!Правда думаю что надо ещё поставить парочку предохранителей на всякий пожарный!Если что отпишусь!Пока рекомендую а там посмотрим!Удачи!

Примастырил тросик вместе с рычажком открывания капота(подошол от пассата Б2) но открутив моторчикХХ,когда немного пальцами подковырнуть он ещё немного пытался боротся за жизнь,но не судьба!Да ещё обороты ХХ с какого-то перепуга упали до 500(видать немного он всё-таки ещё работал),пришлось увеличивать болтиком регулировкиХХ до нужных750..800 потому что машину на холостых колбасило и когда скидиваеш газ движок глох!А так в принцыпе всё в норме,цель достигнута,наверное х.з.!