Estetic

Да магнитола штатная Sony. Аккумулятор сдергивал, заново вводил код, не помогает! Во а за предохранитель спасибо сегодня гляну) А провода где эти смотреть? Мафон снимать?

Здравствуйте всем вобщем проблема такая, время от времени перезагружается штатная магнитола! Сначала это явление проявлялось конкретно на одной волне радио, а конкретно 89.6 Energy FM, теперь и с дисками началось тоже самое, 10 сек играет выключается, потом включается заново сразу на радио и так по кругу! Может че с электрикой или с магнитолой?

Минус-это кузов, можешь прикрутить к любому болту! От аккумулятора тянут только силовой провод с плюса!

Пока еще не за что! Сделаешь отпишись за результат!

Вобщем была такая проблема! Нифига это не трос, хотя мне все про него говорили. Тоже собирался снимать и ремонтировать коробку но отделался малой кровью. Короче внутри коробки стоит гребенка (которая отвечает за переключение скоростей) так вот к этой гребенке на болтике с гайкой закреплён металлический штифт который идет от рычага, к которому подцеплен тросик селектора, вот эта гайка как раз и откручивается, появляется приличный такой люфт и соответственно недовключение скоростей! У меня она вообще полностью открутилась, я её после этого так внутри и не нашел! Добраться до него можно сняв масляный поддон АКПП. А для этого снимаешь аккумулятор, площадку под аккумулятор, сливаешь масло, откручиваешь порядка 8 болтов который держат поддон и всё открывается перед твоими глазами, там ничего замороченного нет когда снимешь всё поймешь и увидишь. Там кроме блока управления и этой гребенки почти ничего больше нет. Затягиваешь старый болтик или можешь поменять на новый с самоконтрящейся гайкой и собираешь обратно, заливаешь масло (докупи порядка 2 литров, потому что выльется из поддона) и наслаждаешься четким включением скоростей! Будут разводить на снятие коробки не ведись, все делается за часа 3-4 с ямы или подъемника!

Спасибо парни, сегодня заеду куплю хорошие съёмники для пружин и буду её пытать) Реально успокоили, а то уже всю голову изломал как это добро собрать!

Снял то я более длинные стойки и пружина на них ставится без проблем! А вот новые стоики короткие и я не могу сжать пружину так что бы одеть её. Там её реально чуть ли не в плотную получается надо сдавить! Вот и ломаю голову чё не так?

Всем здрасте, подскажите кто с этим сталкивался, Вообщем снял со своего Фордика передние стойки, и как выяснилось стоял там Bilstein VNE-D839 Стойка амортизационная газовая, передняя "B4" а себе я взял Sachs 312 937, и после снятия обнаружил что саксы короче в штоке на 4 см примерно! Пружина оригинальная и как я её не пытался сжать самодельными съемниками правда колхозными, ничего у меня не получилось) Короче бросил в гараже в разобранном состоянии! Так вот если предхоз менял подвеску мог ли он поставить какие либо другие пружины что они теперь не лезут на короткие стоики или это в новых стойках какой то косяк? И да пружины в разжатом состоянии имеют длинну 400мм.

Ну че не знает никто?

Мужики, подскажите пожалуйста, Конечно глупый вопрос,просто я совсем не электрик! С какой стороны нужно смотреть на фишку что бы подключить по данной схеме? С той с которой подключаются провода или с противоположной?

Всем спасибо за советы, вчера поменял электромагнитный клапан вихревых заслонок, объективно машина поехала лучше. До этого был очень плавный старт, потом подхват, сейчас разгоняется равномерно и резко. Ну вообщем буду ждать жары и долго и упорно кататься, если опять проявится симптомы, то тогда уже полезу менять бензонасос. По результатам позже отпишусь!

Мужики, вообщем съездил сегодня на диагностику, нифига это не бензонасос, давление в норме, катализатор тоже в порядке, как показало не исправен электромагнитный клапан вихревых заслонок! Остальное всё в идиале. Проблема которую я описывал, может из за него возникать?

Спасибо, тоже конечно склоняюсь к нему, но изучив форум думал как вариант еще, катализатор, либо АКПП, либо ЕГР, по этому решил спросить мнения у более понимающих людей что бы не менять всё методом тыка, кстати радиаторы чистые, проверял! Тогда начну потихоньку с бензонасоса, там дальше видно будет. Кстати Акпп не может так себя вести? На той неделе масло подливал и видимо чутка выше долил хотя когда наливал было примерно 1/3 добавил примерно 350 мл, всё было норм примерно 2/3, вчера глянул, а там чуть выше max не пойму как так! Уровень смотрел на ровной поверхности на прогретом заведённом двигателе. Вообщем откачал сегодня 150 мл стало по отметку Max.

Здравствуйте, ну вот опять к вам) После наступления жарких деньков у нас +27 возникла новая проблема. Вчера после 2 часов езды по городу, еду такой км 70, решил обогнать, педаль надавил, обороты медленно выросли до 4500, скорость на пониженную не переключилась, ну думаю ладно хрен с ним, проехал еще спокойно метров 300 остановливаюсь на перекрёстке, начинаю двигаться с места и............... у меня перестали подниматься обороты свыше 2000, температура двигателя примерно 94 градуса, скорость набрала киллометров 20, с какими то подёргиваниями и дальше все, на педаль в пол не реагирует никак, скорость не переключает, ну думаю всё сейчас вообще встанет, а нет доехал таким образом до дома, слава богу не далеко было, поставил на P, газую, обороты дотягивают до отсечки но очень медленно и так тяжело, заглушил, походил вокруг машины покурил и ушел! Через час решил выйти завести, все норм, подхватила сразу резво и бодро крутиться выехал на дорогу давай её качегарить, прет зараза и все, езжу так минут 30 в очень динамичном режиме, и тут раз начинается опять тоже самое, сначала газ жмешь-скорость на пониженную перестала переключать, а потом опять не выше 2000 оборотов и 1 скорость))) Вот такие дела, O/D не моргает, Check не горит, есть хоть какие нибудь мысли? Буду при очень благодарен, кстати сегодня с утра до работы доехал без проблем, появляется только после долгой езды и только в жаркую погоду, когда холодно такого нет) Кстати с прошлого лета замечал было пару раз, когда по трассе долго ехал, хотел выйти на обгон а к ней как будто прицеп 20 тонный привязали) приходилось возвращаться обратно в ряд, а потом уже похолодало и проблема ушла и я как то забил на неё, но вот она вернулась вновь, только уже гораздо хуже!

Спасибо, компрессию мерил правильно, прочитал всю тему Капельница и с горем пополам всё таки нашел я этот Wynns! Сегодня вечером поеду его заберу, и сразу поставим машинку на лечение) Посмотрим какой результат будет в итоге) А термостат обязательно гляну, может быть на самом деле он, а то заколебался я её заправлять) И хочу еще сьездить почистить форсунки, может быть тоже будет толк!

Добрый день всем, народ подскажите померил сейчас компрессию на горячем двигателе, 8.3 - 8.9 - 9.2 - 9.8 резьба на всех свечах в масле и комп показывает ошибку 0302, чек не горит, двигатель работает ровно и едет вроде нормально, хотя хз сравнить не с чем! Провода, свечи, катушка зажигания поменяны, прокладка клапанной крышки тоже! Расход порядка 20 л на 100 км. И еще сейчас померили компрессию, все одели обратно поехал домой и заметил что в районе 2000, что на ходу, что на месте появилась вибрация двигателя и всё это отдаёт в педаль газа, если оборотов даёшь больше то всё нормально, машину глушил, заводил, прогазовывал всё бестолку. Че делать то? Куда смотреть? В сервисе сказали залей раскоксовку(

Спасибо, поеду на днях посмотрим чё скажут)

Сейчас звонил в сервис, сказали что это может быть катализатор и если во время его не поменять то могут сгореть поршни и тогда вообще всё! Ошибка то это понятно, почему не едет после 5000 тысяч оборотов? Из за эжекционного насоса?

Здравствуйте, хочу поделиться с вами проблемой и найти решение! Вот и настали теплые деньки когда захотелось дать жару машине по сухому асфальту, но не тут то было. Давлю с места педаль в пол, старт отличный, набирает скорость хорошо и тут когда стрелка тахометра приблизилась примерно к 5000 оборотов а скорость примерно километров 60, она перестает разгоняться а обороты растут до отсечки потом небольшой толчок, переключение на 2 передачу и опять поперла до 5000, дальше таже история! Если не жать педаль в пол а переключаться примерно около 4500 тысяч то всё гуд! Такое ощущение как у меня было на механике, когда мертвое сцепление давишь педаль а она орёт и не едет! И еще заметил что не всегда срабатывает кик-даун, резко газ в пол, а остаюсь на той же передаче,плавно разгоняясь.Сейчас разгонял по трассе в нормальном режиме 200 едет легко. Машина 2 л. АКПП, расход литров 18, поменял свечи провода но показывает ошибку 3002(пропуски зажигания во 2 цилиндре)до замены тоже показывало, не знаю обнуляються ошибки сами или нет! И по ходу с бензонасосом тоже беда, когда в баке мало бензина заводится раза с 3-4, и прошлым летом как мне показалось было пару моментов когда долго по трассе в жару едешь, выходишь на обгон а скорость медленно медленно набирается, приходилось даже обратно в ряд возвращаться! Фильтра тонкой очистки и воздушный поменял недавно. Масло везде в норме и поменяно за этим слежу, джеки чан не горит, O/D тоже! В общем помогите советами хотя бы на че думать, меньше всего хочется услышать что это коробка). Всем спасибо!

Здраствуйте, возник такой вопрос, наелся правый наружный шрус, машинка АКПП 2006 г.в. Заказал Loebro 303610 подскажите пожалуйста подойдет ли он мне?

Добрый день, подскажите пожалуйста, в выходные ехал по трассе, выхожу на обгон где то на 100 км/ч газ в пол а машина скорость набирает кое-как, пришлось вернуться обратно в ряд, и ехать потихоньку, когда добрался до дома подергал ручку АКПП, передачи втыкаются не четко, машина как то сильно при этом дергается, а на 2 передачу ручка даже не даёт воткнуться! Попал на кап ремонт?))) И кто знает где в Екатеринбурге есть хорошие специалисты по ремонту коробок?